Der Acura MDX Sport Hybrid 2019 mit Sporttrimmung hat die erwartete Leistung und eine fast 37% höhere Kraftstoffeffizienz in der Stadt.

Der Preis für neue Artikel beginnt bei 53.795 $, was nicht schlecht ist. Dies ist nur ein unglücklicher Preis für ein völlig demokratisches Auto. Vor allem, wenn Sie ein Faible für Sportwagen dieser Preisklasse haben.

Der Leistungskern des Acura MDX Sport Hybrid 2019

Der Hybridantriebsstrang im neuen MDX ist eine Variante des Hybridantriebssystems, das im neuesten NSX angeboten wird. Dieses Set ist auf jeden Fall eine gute Idee.

Foto: Honda Nordamerika.

Wie es funktioniert

Das elektrische System des SH-AWD MDX arbeitet unabhängig vom Benzinmotor. Die gesamte Übertragungssystemleistung beträgt 321 Spitzenleistung und 289 lb-ft.

Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist ein Standardmerkmal, das eng mit dem Neungang-DCT NSX verwandt ist.

Foto: Honda Nordamerika.

Sicherheit und Schutz

Es ist klar, dass es sich um einen japanischen SUV mit einem modernen Sicherheitskonzept handelt. 2019 wird der MDX mit dem AcuraWatch-Komplex ausgestattet, einschließlich:

• Kollisionsbremssystem mit Vorkollisionswarnung;
• Spurhalteassistent;
• adaptiver Tempomat mit Tracking bei niedriger Geschwindigkeit;
• Verkehrsminderungssystem.

Es gibt auch ein Fahrzeugbewegungsstabilisierungssystem mit Traktionskontrolle, mit Verfolgung von Informationen zum toten Winkel und einem Bewegungsmonitor für die Hinterradaufhängung.

Und wenn das für die Sicherheit nicht ausreicht, sollte Acuras Advanced Compatibility Engineering-System Sie auch bei einem heftigen Aufprall in einer sicheren Position halten.

Foto: Honda Nordamerika.

Zusätzlich

Neben all den sicheren und hybriden Systemen endet die Technologiesuite von Acura hier nicht. Es gibt einige Karosseriemerkmale, die den MDX Sport Hybrid von seinen früheren Brüdern unterscheiden.

Preisgestaltung

Wie gesagt, der Acura MDX Sport Hybrid 2019 kostet $ 53.795.

2019 Acura MDX Sport Hybrid-Video

Fotos und Quelle: Honda North America.

AutoSens – глобальный саммит по автономному вождению, возвращается в Детройт, штат Мичиган. Во время мероприятия присутствующие, докладчики, спонсоры и участники будут обмениваться опытом. Саммит включает в себя демонстрации автономных транспортных средств, технические сессии, полную группу экспертов-докладчиков и десятки сетевых возможностей. Мероприятие состоится с 15 по 17 мая в Научном центре штата Мичиган.

AutoSens является инженерным форумом для тех, кто работает с системами восприятия транспортных средств. Здесь будет обсуждаться разработка компонентов и алгоритмов программного обеспечения для кодирования. Приниматься решения о построении полноценной системы и обеспечения качества. Проводиться тестирование и решаться важные вопросы по разработке эффективных, доступных и надежных систем с учетом высоких стандартов, необходимых для автомобильной промышленности.

Сила в цифрах

Сотрудничество и креативность — это центральные темы AutoSens. Профессионалам в этой области предлагается делиться идеями и принимать решения для устранения важных проблем, с которыми сталкивается будущая мобильность.

Это яростно конкурентный рынок, но все компании могут воспользоваться форумом для бесплатного обмена идеями. Конечно же, никто не выкладывает свои коммерческие тайны. Инженеры часто сталкиваются с аналогичными проблемами. Работая вместе над решением некоторых из них, они могут больше времени уделить другим важным исследованиям.

Разница между AutoSens и другими подобными мероприятиями в том, что посетители AutoSens – настоящие инженеры. Они знают, какие технологии работают хорошо, какие слабые места и каковы перспективы.

AutoSens также рассматривает проблемы цепи поставок, правила, среды тестирования и проверки, а также различные человеческие факторы, участвующие в реализации автономного вождения. Человеческие аспекты являются одними из определяющих моментов мероприятия.

Всё для всех

Несмотря на то, что AutoSens ориентирован на инженерно-технические сообщества, не обязательно нужно быть инженером. Профессионалы других направлений, которые связаны с автомобильной промышленностью, могут посетить AutoSens. Например – автодилеры.

Чтоб стало понятно — это встреча технарей с презентациями по передовым исследованиям. В целом, любой человек, который заинтересован в том, что происходит в сфере автономных транспортных средств, может посетить саммит и получить ценный опыт.

«Не нужно быть стеснительным, вопросы всегда приветствуются, – говорят организаторы саммита. Вы увидите, что участники, которые проводят исследования в технической области, будут рады поделиться с вами своим опытом».

Еще в 1998 году Aston Martin V8 Vantage V600 был самым мощным автомобилем, который можно купить. И вот, спустя 20 лет, Gaydon счел нужным возродить идею V600 с ограниченным тиражом V12 Vantage V600. Впечатляет? Это оказалось тяжелее, чем должно быть, но этот Aston Martin стоил того.

Смотрины

Сервис Q от Aston Martin, эксклюзивного британского автопроизводителя, принял клиентскую комиссию по 14 новым Aston Martin V12 Vantage V600. Семь купе и семь родстеров спроектированы и изготовлены вручную. Aston Martin V12 Vantage V600 2018 года объединяет в себе современные функции производительности, безопасности и комфорта. А в общем: V12 Vantage V600 является конечным аналогом Vantage.

Фото: Астон Мартин. Америка.

Kraft und Leistung

Продвинутый, усовершенствованный Aston Martin Vantage V600 обладает шестилитровым двигателем V12. Эта мельница сопрягается с семиступенчатой механической коробкой передач. Независимая передняя и задняя подвеска с трехступенчатым адаптивным затуханием обеспечивает прекрасную езду при любых условиях.

Фото: Астон Мартин. Америка.

Снаружи и внутри

Сказать, что V12 Vantage V600 главный на дороге и имеет агрессивный стиль то же самое, что Майк Тайсон немного злее, чем Далай-лама. Внешняя часть — это углеродное волокно, а на V600 используется бортовой пояс, как на моделях 90-х годов. Большие выпуклости на капоте намекают на мощный двигатель, находящийся внутри. Инженеры в шутку называют их «выпуклостями власти».

Раздвижная решетка обеспечивает максимальный поток воздуха к двигателю автомобиля, который, вероятно, работает прямо в пределе тепловой эффективности. Сзади установлен совершенно новый диффузор из углеродного волокна и система выхлопных газов. Кроме того, установка V600 отдельно от остальных его братьев и сестер производится на заказ с центральным замком с коваными и обработанными алюминиевыми колесами.

Внутренняя часть акцентирована и расцвечена углеродным волокном и темно-анодированным алюминием. Сиденья легкие и имеют совершенно новый вид перфорации. Центральная консоль также представляет собой углеродное волокно и оснащена специальными информационными функциями для водителя. Центральный подлокотник обшит кожей ручной работы.

Verfügbarkeit

Если у вас есть средства (то есть много, много, много долларов), то вы сможете приобрести Aston Martin V12 Vantage V600 в третьем квартале 2018 года.

Фото и источник: Aston Martin Америка.

Недавно седан Hyundai LAFESTA дебютировал на Auto China 2018. Это международная автомобильная выставка в Пекине. На этой выставке Hyundai LAFESTA представил свои мощные характеристики и стильный дизайн. LAFESTA – значимое дополнение линейки Hyundai в Китае.

Поп-викторина

Угадайте, какие лозунги были написаны компания Hyundai Motor Company для шоу в Пекине:

• 1 – «LAFESTA воплощает новую философию дизайна Hyundai, Sensuous Sportiness».
• 2 – «Да, здравствует 23 августа, великий праздник LAFESTA».
• 3 – «LAFESTA нацелено на молодое поколение, которое ищет максимальную продуктивность».
• 4 – «Все самое лучшее по случаю 7 ноября. LAFESTA навсегда».

Если Вы выбрали пункты 2 и 4, Вы ошиблись. Это румынские коммунистические лозунги. Пункты 1 и 3 являются цитатами. Сработает ли такая маркетинговая стратегия, мы скоро узнаем. Hyundai не собирается сбрасывать обороты.

LAFESTA – слово, которое больше подходит для фестиваля или вечеринки. Hyundai не скрывают, что позаимствовали его у итальянцев. Это очевидный намек всем молодым спортсменам в Китае: «Купите наш автомобиль!». Hyundai LAFESTA является высокоэффективным спортивным седаном, разработанным для удовлетворения требований нового поколения.

Kraft und Leistung

Hyundai LAFESTA – это седан в стиле купе с довольно современной трансмиссией и множеством инновационных систем. Его приводит в движение турбо-двигатель GDi 1,6. Он соединяется с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением для эффективного переключения передач.

Салон просторный и изготовленный из качественных материалов. Hyundai LAFESTA оснащена самыми передовыми системами безопасности и помощи при вождении. Дальнейшая информация будет раскрыта со временем.

Смешанный жаргон

На этом забавы с лозунгами не прекращаются. Сегодня Hyundai подтвердил свой стратегический лозунг: «Качество Hyundai – умное будущее». Впервые он был объявлен в прошлом году в 15-летний юбилей на китайском рынке. Компания приступает к разработке и внедрению нового поколения автомобилей.

Если этот маркетинговый план, сработает ли он для Hyundai в Китае? Будут ли они пытаться использовать его в ЕС и США? Вот такие вопросы появляются в голове. Но теперь вы знаете, если начнете видеть такие лозунги, как: «Pringles Now, Happytime Tomorrow» или «Chevy Man, Chevy Strong», не говорите, что я вас не предупреждали.