Freevalve: Motoren ohne Nockenwelle

Freevalve двигатели без: что важно знать

FREEVALVE – технологический суббренд Königsegg Automotive AB, унаследовавший научно-исследовательскую базу компании Cargine. Связь Koenigsegg с SAAB, NEVS и SPYKER позволяет использовать технологии FREEVALVE на суперкарах этих производителей.

FREEVALVE-Konzept

FREEVALVE заменяет классический распредвал полностью программируемой сенсорно-актуаторной системой. Клапаны управляются отдельно, что позволяет оптимизировать расход топлива, повысить мощность и адаптивность двигателя к условиям движения.

Использование электрогидравлических пневмоприводов вместо традиционных электромагнитных и гидравлических систем обеспечивает снижение расхода топлива на 12-17 % и улучшает энергетическую эффективность двигателя.

Испытания и серийные применения

Первым прототипом стала SAAB 9-5 с полностью регулируемыми клапанами, прошедшая 10 000 км тестов. В дальнейшем технология была установлена на Koenigsegg и SPYKER. Конструкция PHEA (Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator) обеспечивает гидравлическое закрытие клапанов с электронным управлением.

Weitere FREEVALVE-Entwicklungen

FREEVALVE позволяет отказаться от дроссельной заслонки и деактивировать цилиндры через частотно-модулируемый крутящий момент. Технологии DEP, HEGR и Steam Hybrid повышают КПД двигателя, уменьшая потери топлива и обеспечивая рекуперацию энергии при торможении без дополнительных электродвигателей и аккумуляторов.

Erste Erfahrung in der Serienproduktion mit Qoros

В 2016 году технология FREEVALVE была внедрена в двигатели Qoros. Стандартный 1,6-литровый 4-цилиндровый мотор снизил расход топлива на 15 %, особенно на скоростях выше 120 км/ч.

Архитектура двигателя полностью изменилась: распредвал и дроссельная заслонка заменены на PHEA с пневматическим приводом и сенсорным управлением, что открывает путь к применению технологии на Koenigsegg и SAAB в ближайшем будущем.