Предлагаем вам видео о новой версии AUDI A8, данный седан может покорить сердца. Несколько тестов помогут познакомиться с машиной.
Рекомендуем посмотреть, каким же станет AUDI A9 2019
SEAT CARS - EFFICIENT AND CHEAP FOR THE CITY
Для многих людей будет в новинку узнать, что большинство автомобильных компаний выросло благодаря недорогим и доступным автомобилям. Среди них можно привести Volkswagen, CITROEN, SEAT, Fiat и многие другие бренды. Бюджетные компактные автомобили есть в портфеле брендов практически у каждого автомобильного концерна. Наш обзор освещает автомобили SEAT и посвящен испанской марке, входящей в Volkswagen Group. Одним из примеров эффективной работы этой компании является элегантный хэтчбек Seat IBIZA.
Seat – начало истории
Название SEAT является аббревиатурой названия «Испанского сообщества легковых автомобилей для туризма». Компания была открыта в 1919 году как испанский филиал итальянской FIAT. Автомобили SEAT сошли с производственной линии 1953 году. Сейчас это хороший пример компактных, безопасных и эстетически безупречных европейских автомобилей по доступной цене. Одна из последних моделей, завоевавших популярность, это Seat IBIZA. Данный автомобиль относится к одному классу с популярным Volkswagen Polo, наследовавшим черты популярного Golf.
Автомобили SEAT c самого начала своей истории отлично показали себя на национальных раллийных чемпионатах. Расцвет марки приходится на 1972-1974 год. В 1980 году FIAT отказалась инвестировать SEAT, в результате чего в 1982 году было подписано соглашение о сотрудничестве с Volkswagen AG, в 1986 году концерн приобрел контрольный пакет акций, а в 1990 году стал полным ее владельцем.
Автомобили SEAT – как искусство
Сейчас автомобили SEAT славятся в Европе своим идеальным сочетанием цены и оснащенности. Технологическая начинка – это не просто рекламный ход. С ее помощью обеспечивается не только идеальная устойчивость на дороге и простое управление, машина доставляет настоящее удовольствие при вождении, оставаясь безопасной и простой в управлении. Маленькая, компактная, недорогая, но SEAT по праву можно назвать верхом технического совершенства, достижимого для городского автомобиля.
Последние модели отличаются превосходным сцеплением с дорогой и устойчивостью даже при прохождении сложнейших поворотов. Электронные системы контролируют устойчивость автомобиля в сочетании с механическими элементами подвески.
SEAT развивается в рамках VAG Group как независимое подразделение и занимает промежуточное положение между недорогими «народными» автомобилями и эксклюзивными моделями. Марку по праву можно назвать эксклюзивной народной маркой, сохранившей ценовую доступность, но ставшей роскошным представителем своего класса. Новый хэтчбек Seat IBIZA был разработан на новейшей платформе, впервые используемой для выпуска суперкомпактных автомобилей.
Новая Платформа MQB A0 – привычная концепция
Seat IBIZA вышел на новой, ранее не используемой платформе MQB A0, модель стала пионером и первым тестовым образцом нового поколения городских машин Volkswagen AG. На сегодняшний день на этой же платформе вышел следующий Volkswagen POLO.
MQB A0 использована для субкомпактного кроссовера SEAT ARONA. Seat IBIZA относится к автомобилями гольф-класса.
К особенностям MQB A0 (Modular Transverse Toolkit) относят модульный принцип создания автомобилей с передним и задним приводом. Модульная концепция разрабатывалась Volkswagen AG, начиная с 2012 года. На немецком платформа звучит как Modularer Querbaukasten, что дословно переводится как «Модульная поперечная матрица». Эта платформа является одним из направлений в стратегии платформ под названием MBV.
Сущность разработки состоит в создании конструкционного базиса для создания довольно широкой линейки автомобилей. Сегодня автомобильная платформа является набором высокотехнологичных компонентов для построения различных моделей. В MQB A0 речь идет об автомобилях с продольной ориентацией двигателя. В совокупности данная платформа помогла снизить массу автомобиля на 200 кг и улучшить его управляемость. Отличительной чертой новых автомобилей Seat IBIZA является легкость парковки и движения в любых стесненных городских условиях.
Данное направление Volkswagen AG активно развивается и совершенствуется. На сегодняшний день автомобили SEAT являются одними из самых надежных и совершенных моделей в бюджетном сегменте личного городского транспорта.
Например, SEAT ARONA характеризуется конкурентоспособными техническими характеристиками. На автомобилях устанавливаются двигатели TSI и TDI, так называемые «турботройки» и «турбочетверки». Дополнительные возможности, как модификация, рассчитанная на природный газ, является новинков для В-класса. Коробки передач предложены пяти- и шестиступенчатые автоматические, в качестве опции предлагается семиступенчатая АКП DSG с двумя сцеплениями.
Перспективы
Несмотря на сегмент рынка, в котором традиционно работает SEAT, компания продолжает осваивать сегмент спортивных автомобилей, повышать комфорт и эстетические характеристики городских моделей. Активно занимается разработкой концептов. Заявлено о выпуске электрокара в 2019 году, при этом отмечается, что производитель не собирается выпускать гибридные автомобили, которые остаются дорогими для бюджетного сегмента.
The lineup
SEAT Ateca2016 — наст. времяКроссовер, J-сегментBuy spare partsSEAT Arona2017 — наст. времяКроссовер, B-сегментBuy spare partsSEAT Mii2011 — наст. времяГородской автомобиль, A-сегментBuy spare parts
| Model | Year of issue | class/segment | |
|---|---|---|---|
| SEAT Alhambra | 1996 — наст. время | Минивен, M-сегмент | Buy spare parts |
| SEAT Altea | 2004 — 2015 | Compact MPV, M-segment | Buy spare parts |
| SEAT Arosa | 1997 — 2004 | Городской автомобиль, A-сегмент | Buy spare parts |
| SEAT Cordoba | 1993 — 2008 | Супермини, B-сегмент | Buy spare parts |
| SEAT Exeo | 2008 — 2013 | Medium, D-segment | Buy spare parts |
| SEAT Ibiza | 1984 — наст. время | Subcompact, B-segment | Buy spare parts |
| SEAT Inca | 1995 — 2003 | Фургон, B-сегмент | Buy spare parts |
| SEAT Leon | 1998 — наст. время | Compact, C-segment | Buy spare parts |
| SEAT Toledo | 1991 - present time | Маленький семейный автомобиль, C-сегмент | Buy spare parts |
Mercedes-AMG Unveils 53 Series Models in Detroit
In a rather unconventional sense for Mercedes-AMG, the German manufacturer is about to release three new models and introduce new examples, this time of the 53 series. From the production line came the sedan, coupe and convertible E-class.
Mercedes-AMG CLS 53 power and performance
Under the hood of the new 2019 Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ is a new, electrified 3.0-liter turbocharged inline-six engine with an electric auxiliary compressor, with a total of 429 horsepower. This type of engine and the car as a whole are referred to as "moderate" hybrids, ideally combining conventional and electrical technologies.
There are so many new technological solutions in the new 53 series Mercedes that it’s even difficult to keep track of them.
First of all, Mercedes-Benz also uses an integrated 48-volt electrical system for better hybrid functionality.
A Mercedes-Benz spokesman notes that the key component is the EQ Boost starter-alternator for the entire advanced 48-volt electrical system.
Modes and controls
Another novelty that will delight all owners with its modes and softness of movement is the AMG SPEEDSHIFT TCT 9G automatic transmission. The new models cover five operating modes: Eco, Comfort, Sport, Sport+ and Individual.
Suspension and braking technology
The suspension is called AMG RIDE CONTROL +, the cars have all-wheel drive.
And the new 53 series cars have brakes that can stop a freight train with ease.
Salon
The interior is also impressive, most notably the high-resolution dual displays and 12.3-inch screens.
Limited Edition
If all this is not enough to delight and buy, you can get an exclusive version of the AMG CLS 53. The limited edition offers unique interior services, black nappa leather upholstery with contrasting trim. Interior decoration is available in several colors.
These new Mercedes-AMGs will be on sale at the end of 2018.
Specifications
| Mercedes-AMG CLS53 | Mercedes-AMG E53 Coupe | |
| Engine | 3.0L 6-cylinder in-line engine with exhaust gas turbocharger and electric auxiliary compressor. | 3.0L 6-cylinder in-line engine with exhaust gas turbocharger and electric auxiliary compressor. |
| Displacement | 2,999 cu. cm | 2,999 cu. cm |
| Power | 429 HP at 6100 rpm | 429 HP at 6100 rpm |
| Additionally | 21 HP | 21 HP |
| peak torque | 384 N*m at 1800-5800 rpm | 384 N*m at 1800-5800 rpm |
| 184 Nm | 184 Nm | |
| Drive system | AMG Performance 4MATIC + all-wheel drive with full torque distribution. | AMG Performance 4MATIC + all-wheel drive with full torque distribution. |
| Transmission | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Weight (DIN/EC) | TBA | TBA |
| Acceleration 0-60 mph (Estimated) | 4.4 seconds | 4.3 seconds |
| Max speed | 130 mph | 130 mph |
| Mercedes-AMG E 53 Cabriolet | |
| engine | 3.0L 6-cylinder in-line engine with exhaust gas turbocharger and electric auxiliary compressor. |
| displacement | 2,999 cu. Cm |
| Conclusion | 429 HP at 6100 rpm |
| Add. | 21 HP |
| peak torque | 384 lb-ft @ 1800-5800 rpm |
| Add. | 184 lb-ft |
| Drive system | AMG Performance 4MATIC + all-wheel drive with full torque distribution. |
| Transmission | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Weight (DIN/EC) | TBA |
| Acceleration 0-60 mph (estimate) | 4.4 seconds |
| Max speed | 130 mph (electronically limited) |
Photos and source: MBUSA.
2019 Volkswagen Jetta finally shown at the Detroit Auto Show
Новый Volkswagen Jetta 2019 был представлен на североамериканском международном автосалоне, и, как и все VW, он стал достойным объектом для вложения средств.
Поскольку Volkswagen представила 2019 Jetta в Детройте, стоит отметить, что автомобиль является одним из самых успешных седанов в мире.
Стиль и дизайн VW Jetta 2019
Внешний дизайн символизирует эволюцию дизайна Jetta, новый автомобиль может похвастаться современными линиями и изысканным внешним видом.
Согласно внутренней политике дизайна VW, полностью переработанный интерьер сочетает в себе необходимые высокотехнологичные функции с повседневной практичностью и более изысканной отделкой.
Водитель-Focused
Разумеется, кокпит ориентирован на водителя и оснащен информационно-развлекательным комплексом, расположенным высоко на приборной панели, поэтому вся информация о транспортном средстве хорошо видна водителю.
Имеются подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, сиденья водителя снабжены функцией памяти, в салоне покупателей ожидают кожаные сиденья и двухзонный климат-контроль Climatronic.
Tech Galore Volkswagen Jetta 2019
Модели Jetta SEL и SEL Premium оснащены стандартным, упомянутым выше дисплеем Volkswagen Digital Cockpit, предлагающим реконфигурируемую область ключевых данных и возможность размещения навигационной информации, спереди и в центре, для удобства просмотра.
И так как у нас уже на носу 2019 год, о котором идет речь, в новой Jetta реализованы все требования к безопасности.
Power and performance
Мощность обеспечивается 1,4-литровым двигателем Volkswagen с турбонаддувом и прямым впрыском TSI.
Salon
Volkswagen Jetta 2019 имеет четыре уровня отделки салона: S, SE, SEL и SEL Premium.
Галерея VW Jetta 2019
Источник: Volkswagen of America, Inc.
2019 Ford Ranger on display in Detroit
If you've already heard the news that the 2019 Ford Ranger is back, it wants to attract buyers of a medium-duty truck that's modern, nimble, and a bit brutal. At the same time, this machine is rightfully considered one of the most high-tech models of our time.
Packages and technologies
The 2019 Ford Ranger is a completely redesigned model with the latest body design, chassis and powertrain.
However, with all the technologies used already known, the 2019 Ranger comes in a brand new package. The novelty is connected precisely with the format of the car, a few years ago the truck was not given enough attention, which was a serious omission of the manufacturers.
The Ranger FX4 Off-Road package includes options similar to Raptor's F-150.
The debut of the new Ranger FX4 Off-Road package is Trail Control technology.
Power and performance
The manufacturer insists that the "Ranger" is not a standard off-road vehicle, it is designed from the very beginning to work in the most difficult conditions. This functionality is provided despite the attention to the design of the machine, which was a success.
Peculiarities:
- Speaking of power reduction, it's all thanks to Dana AdvanTEK independent front and solid rear axles on both 2WD and 4WD models.
- The 2019 Ford Ranger has a 2.3-liter EcoBoost engine.
- Ford Ranger 2019 is equipped with a 10-speed automatic transmission.
Functional Design
The design of the Ranger is based on the concept of improving the practicality of the truck, the car has everything you need for work and leisure.
Ford notes that the interior of the new Ranger combines two components: comfort and functionality. The car can accommodate five adults with things.
All this brings the inevitable reality of the high popularity of the new car closer. This is a real favorite of the new season.
2019 Ford Ranger Gallery
Photos and source: Ford Motor Company.
Nissan Xmotion concept inspired by Japanese tradition
The Nissan Xmotion concept (pronounced "cross motion") debuted at the North American International Auto Show in Detroit, Michigan.
"By combining style and technology, this concept fulfills Nissan's mission of moving people to a better world," said Alfonso Albaisa, senior vice president of global design, Nissan Motor Co., Ltd.
Design ideologies
Xmotion hints at Nissan's future design language, which the automaker describes as "dynamic" with "understated sculptural beauty". While Xmotion may indeed show the future, familiar Nissan patterns are still there, like the patented V-motion grille.
“At first glance, Xmotion may seem minimalist in design, but a closer look reveals the hidden details and even their layers that make this concept exceptional,” Albaisa explained.
functional focus
The Xmotion has to be more than beautiful, which will go well with its off-road qualities, long wheelbase and three rows of individual seats.
“With the Xmotion concept, we explored the more robust and powerful side of Nissan Intelligent Mobility,” said Albaisa.
Salon Nissan Xmotion
Like the exterior, the interior is surrounded by elements of Japanese culture and tradition.
Personal elements
The Nissan Xmotion Concept is on display at the North American International Auto Show at the Cobo Center in downtown Detroit.
Photos and source: Nissan Motor Co., Ltd.
New Guinness-worthy BMW records are impressive
Интересна эта семья Гиннесс, выпускающая пиво и регистрирующая рекорды. Попасть с эту книгу непросто, рекорды BMW дались с трудом. И это хорошее достижение или старт для любого бренда. Недавно немодифицированный седан BMW M5 2013 года установил рекорд Гиннеса на «устойчивость дрейфа». Речь идет о непрерывном ходе автомобиля на одной заправке, но затем этот статус был утерян.
Совсем недавно компания взяла новую планку, выпустив «самое длинное двойное транспортное средство. Частью этого эксперимента стал еще один рекорд. BMW M5 в управляемом заносе и дозаправкой на борту проехал 5 часов.
«Мы знали, что если мы собираемся поставить новые рекорды BMW для самого длительного устойчивого дрейфа и установить планку еще выше, нам нужно будет найти оригинальный способ удержать M5 без остановки для дозаправки», – объяснил Шварц.
 |
 |
 |
Формула истребителя для рекордов BMW
Многих любителей автомобилей сложно удивить тем, что БМВ начинало свою деятельность с производства двигателей. Компания выпускала их для немецких Мессершмиттов. Конструкция топливной системы испытуемого автомобиля, который двигался с дозаправочным модулем, имитировал подход используемый истребителями, заправляющимися в воздухе.
«Несмотря на то, что мы неоднократно практиковали дозаправку несколько раз, как попытались четко отработать дистанцию для Книги рекордов Гиннеса, у нас совсем не было пространства для ошибок», – вспоминает Баттс.
«В итоге система дозаправки работала безупречно, а M5 вела себя так, как и ожидалось», – добавил Шварц.
После того, как был компания побила первый рекорд Мировых рекордов Гиннеса, был взят второй рубеж. BMW затем взял второй рекордный «самый длинный двойной дрейф с двойным транспортным средством» (Water Assisted)». Новый рекорд поставили в имении Шварца и Маллинса.
«Новый рекорд BMW – это была большая победа для нас,» – сказал Шварц.
 |
 |
 |
Техническая подоплека
Неустойчивость автомобиля может наблюдаться при прямолинейном движении. Например, когда при одинаковом угле поворота имеется дрейф курсового угла. Это свойство часто описывается, что «автомобиль не держит дорогу». Причиной эффекта может быть избыточный крутящий момент при повороте, при этом также страдает сцепление боковых колес с дорожной полосой, но не до той степени, чтобы автомобиль опрокинулся. Устойчивость дрейфа характеризует маневренность автомобиля.
Photo: BMW of North America.
Volkswagen, NVIDIA Demonstrates Artificial Intelligence for Vehicle Deep Learning at CES
It looks like Volkswagen takes everything it claims to be serious about. Artificial intelligence for cars is about to be created.
This quick note is about the fact that Volkswagen and NVIDIA (a company that actually makes video cards for gaming platforms and computers) have teamed up to work on creating artificial intelligence for the upcoming VW car line.
"Live car" is a reality
The companies shared their vision of how AI will impact Volkswagen's next generation of smart cars at this year's Consumer Electronics Show. This will be implemented for the Volkswagen ID BUZZ line.
That the cars will be environmentally friendly is understandable. But they are guaranteed to become smarter.
Fully electric, no emissions
It turns out that NVIDIA has already worked on such systems, that is, this is not just a random corporate deal, but already the introduction of almost ready-made technologies.
And, of course, all car companies are talking about autonomous driving as one, and VW and NVIDIA came to this party too. Passive driving, when even those people who are afraid to drive can have a car, is becoming a new automotive trend. And several companies already have such cars.
Solid foundation of MEB architecture
These new VW models will be based on the new MEB platform. In addition to the traditional platform, the automotive architecture will focus on zero emissions and digital mobility.
VW and Herbert Diess himself are so in love with the MEB system that they claim to use it for vehicles with conventional drive systems.
“Artificial intelligence has the potential to revolutionize automobiles,” said Dr. Herbert Diess, CEO of Volkswagen. Recall that it was this man who launched the BMW electric car line, made the legendary GOLF an electric car and launched the Dresden Glass Manufactory again.
Photo and source: Volkswagen of America, Inc.
VOLKSWAGEN – A PREMIUM CAR BRAND FOR EVERYONE
Volkswagen – марка автомобилей, производящаяся концерном Volkswagen Group. Название происходит от Volks-wagen, автомобиля для народа, который был заказан Третьим Рейхом для жителей Германии в 1937 году. Им стал Volkswagen Beetle («жук»), разработанный Фердинандом Порше, основателем компаний Volkswagen AG и Porshe SE. Речь идет о суперкомпактном автомобиле, производившимся вплоть до 2003 года. В общей сложности было выпущено около 22 млн. машин. В настоящее время выпускается рестайлинговая версия.
Немецкая компания Volkswagen берет свое начало от бюро Фердинанда Порше KdF (Kraft durch Freude — «Сила через радость»), открытого в Германии для выполнения заказа Адольфа Гитлера. После Второй мировой войны выпускаемые модели пользовались довольно высоким спросом, семья Порше поддержала немецкое производство Volkswagen Käfer и вывела его на передовой уровень, сделав концерн Volkswagen AG крупнейшей автомобилестроительной компанией в Европе.
Volkswagen Käfer – история длиною в жизнь
Volkswagen Käfer является самой длительно живущей автомобильной маркой. С момента своего появления машина пользовалась популярностью и находилась на волне потребительского спроса. Стоит отметить, что предложенный Адольфу Гитлеру автомобиль ранее предлагался Фердинандом Порше 12 автопроизводителям, но не было востребован. Особенностью разработки стал компактный размер кузова. Порше сделал Beetle небольшим, но технически изысканным, что и сделало его самым популярным автомобилем в истории.
На Volkswagen Käfer был установлен трехцилиндровый поршневой двигатель. Машина была оснащена независимой подвеской. Автомобиль был рассчитан на перевозку четырех взрослых и развивал скорость до 100 км/ч. Проект-12, как назывался автомобиль Порше, до внедрения был продан производителю мотоциклов Zündapp, впоследствии Порше создал заднемоторные прототипы, седан и кабриолет со звездообразными двигателями для жидкостного охлаждения.
Prototypes
Эффективность выпуска автомобиля оказалось под вопросом, кроме того, подчеркивались технические недостатки двигателя. Впоследствии Порше сотрудничал с мотоциклетной фирмой NSU, через несколько десятилетий выкупленной Volkswagen AG. На базе NSU были созданы прототипы «Тип 32» будущего народного автомобиля со следующими техническими характеристиками:
- заднемоторный форм-фактор;
- четырехцилиндровый двигатель на 28 л.с.;
- подвеска торсионно-рычажного типа;
- задняя стенка кузова без окна.
Идея создания «народного автомобиля» была озвучена в Третьем Рейхе на Берлинском автосалоне (IAA) в 1933 году. Гитлер во время выступления дал обещание обеспечить каждую немецкую семью автомобилем. Буквально в ультимативной форме было заявлено, что если автопроизводители не будут выпускать автомобили по требуемой стоимости – 1000 рейхсмарок, этим займется правительство. В результате представители Daimler-Benz предложили в качестве исполнителя правительственного заказа Фердинанда Порше и его мини-автомобиль.
Основание Вольфсбурга и запуск производства KdF-38
Первая партия 30 единиц была собрана на заводе Daimler-Benz. Проект носил название KdF, аббревиатура обозначает лозунг «Сила через радость». Первые автомашины не понравились фюреру глухой задней стенкой, он лично приложил свою руку к эскизу обтекаемого кузова. В 1938 году Порше получил 1,7 млн. рейхсмарок, в 1938 году был основан промышленный город Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (впоследствии Вольфсбург).
Для запуска проекта было инвестировано 50 млн. рейхсмарок, также была создана система частичной предоплаты в счет приобретения машины для постепенного накопления. В общей сложности немцы оплатили 110 млн. рейхсмарок, впоследствии некоторые держатели счетов судились с созданной после войны компанией Volkswagen. В качестве компенсации была предложена скидка на модели VW. Официально автомобиль назывался KdF-38, но в народе его называли Volkswagen-38, что обозначало «народный автомобиль образца 1938 года». Производство не было начато в связи с началом Второй мировой войны.
Суд с Татра
Перед войной на Фердинанда Порше подавала в суд чешская компания «Татра», в связи с незаконным использованием объектов авторского патентного права, по 10 пунктам претензий. «Татра» заявляла о заимствовании решений по конструкции шасси и системы охлаждения двигателя. Разбирательство было продолжено после войны. В результате выяснилось, что Порше позаимствовал у чехословацкой фирмы элементы перспективных моделей автомобилей. В 1961 году концерн Volkswagen AG выплатил компенсацию в 3 млн. марок концерну Ringhoffer-Tatra.
Производство кюбельвагена
Во время войны производство KdF-38 не велось, но выпускались штабные версии автомобилей KdF-82E. Для этой модели было использовано новое шасси с двигателем на 25 л.с. и кузов с довоенного KdF-38. Военные версии автомобилей производились вплоть до конца 1945 года, впоследствии переделанные в автомобили «Красного Креста».
Завод «Фольксваген» оказался в британской оккупационной зоне, практически полностью разрушенным, но его начали с энтузиазмом восстанавливать демобилизованные рабочие. Британские власти разрешили сохранить завод при условии выпуска не менее 1000 автомобилей в месяц. Модель «Фольксваген-11» или VW Type 1 в первый год послевоенной работы завода была выпущена в количестве 10 020 машин.
Фольксваген Typ 1 и Typ 2
В 1947 году началось создание фургона вагонного типа VW Transporter Typе 2, в качестве основы был взять автокар, используемый на производстве. После 1950 года завод «Фольксваген» начал выпускать 8-ми местный автобус и пикап, включая полноприводные версии, которые изготавливались на заводе Порше в Австрии. VW Transporter Typе 2 был выпущен в количестве 6 млн. штук и признан самым массовым автомобилем в своем классе.
После войны «Жук» несколько раз проходил реинстайлинг:
- 1948 год – выпущен кабриолет на совместном производстве Karmann;
- 1951 год – выпущена модель на дизельном топливе, использовался 1,3 литровый двигатель, позволявший разгоняться до 100 км/ч всего за 1 минуту;
- 1971 год – вышла модель Super Beetle с подвеской MacPherson с удлиненным кузовом.
В конце 40-х была также выпущена представительская модель, дизайн которой выполнило итальянское дизайнерское ателье Carrozeria Ghia Coachbuilding. Это было первое двухдверное купе бренда. Volkswagen Karmann-Ghia презентован на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1955 года. Позже был выпущен кабриолет. Автомобили выпускались вплоть до 1975 года. Общее количество произведенных машин составило около 0,5 млн. экземпляров.
В 1960-х годах также выпускались:
- Volkswagen 1500 Limousine (Type 3);
- Volkswagen 1500 Variant (Type 3);
- Volkswagen 1500 Fastback (Type 3);
- Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Type 3).
В 1969 году появился Volkswagen Typ 181, напоминающий военный кюбельваген, используемый в армейских целях.
Современный модельный ряд Volkswagen
Новое поколение началось с разработки Volkswagen Passat, который появился в 1973 году. Отличительной чертой были различные вариации выбора двигателя с общим объемом до 1588 см³. В 1974 году был выпущен трехдверный купе VW Scirocco, а затем и 3- и 5-ти дверный VW Golf. В первые 30 месяцев с производственной линии сошло около 1 млн. машин. В 1972 году выпущен VW Golf кабриолет.
В 1975 году для потребителей стал доступен практичный компактный VW Polo с популярным передним приводом, соответствующий по конструкции Audi-50. На базе VW Polo впоследствии был выпущен VW Derby.
Именно Golf сделал Volkswagen крупнейшим производителем автомобилей в Европе.
В 1972 году также вышли: 3-дверный Variant (Typе 3), 4-дверный Hatchback (Typе 4), São Paulo-2 Coupe (Golf GTI). VW Golf I помог Фольксваген выйти на международный рынок. Этот автомобиль стал своеобразным стандартом, стали официально говорить об автомобилях гольф-класса. Всего было выпущено 17 млн. автомобилей этой марки. Вышло четыре поколения. В 1995-1996 годах VW Golf III. В 1997 году запущен в серию автомобиль 4-го поколения. В первые дни после запуска продаж было сделано более 60 тыс. заявок.
В 1980-х годах была выпущен четырехдверный седан Jetta, в 1992 году была заменена VM Vento. В 1981 вышли реинстайлинговые версии VW Passat и VW Scirocco, затем появился седан с пятицилиндровым двигателем VW Santana и трехдверное купе VW Corrado.
В 1990 годах была популярна модель VW Variant, Variant Syncro, Polo Classic. На машинах были установлены бензиновые и дизельные двигатели в пределах 100 л.с. и объемом до 1,9 л. Немного позже Фольксваген удовлетворила спрос в более мощных автомобилях. Было выпущено семейство VM Vento с достаточно большим диапазоном мощности от 75 до 175 л.с. Вышел объемный универсал Sharan, а также рестайлинговая версия VW Passat. В начале 2000-х стала популярна модель Bora.
В 2000-х годах с конвейера выходит серия Т5, начинается выпуск внедорожника VW Touareg, седана Phaeton. Начинается выпуск нового обновленного «Жука» как модели для городского вождения, включая кабриолет. Кабриолеты выпускаются в различных вариантах, прежде всего, примечательна модель VW EOS.
Компания чутко реагирует на запросы пользователей и выпускает кроссоверы VW Tiguan, рестайлинговую версию VW Touareg, VW Golf Variant.
Новое время – народный кроссовер-электрокар
Мода на кроссоверы изменила и подходы компании-производителя. После ухода из Volkswagen AG Фердинанда Пиеха. Его место занял Маттиас Мюллер, подготовивший Strategy 2025. В его задачи входил вывод Фольксваген на первые позиции мирового автомобильного рейтинга. Для этого был выбран популярный мейнстрим – «зеленые» электрокары. Совсем недавно Маттиас Мюллер покинул пост и его место занял Герберт Дисса, уже ранее возглавлявший Volkswagen.
Именно на Дисса возлагаются особые надежды по продвижению продукции концерна. Он является самым вероятным кандидатом на роль постоянного руководителя концерна. Герберт Дисс когда-то начинал с продвижения «зеленых» автомобилей BMV. Теперь в его задачи входит вывод Фольксваген на передовые позиции в этом направлении.
Подход Дисса позитивно оценивается учредителями концерна. Во-первых, новый руководитель планирует создать народный кроссовер. Во-вторых, намеревается его сделать экономным электрокаром. Его популярным высказыванием стало: «Мы те, кто остановит Тесла». Народный кроссовер займет ступеньку ниже Tiguan. Первые модели будут выпускаться на совместном китайском производстве SAIC-VW.
В ближайшем будущем в серию выйдет народный кроссовер Volks-SUV.
Дисса инициировал разработку и выпуск передовых электрокаров Volkswagen. В частности, запуск нового производства на Стеклянной мануфактуре в Дрездене должен возродить интерес к топовой модели марки VW Golf. Кроме того, Фольксваген под влиянием Дисса заявлено о начале разработке специальной модульной архитектуры MEB. Концерн планирует создать электрокары нового поколения, которые станут стандартом в своем классе.
The lineup
| Model | Year of issue | class/segment | |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok | 2009 — наст. время | Пикап, K-4 | Buy spare parts |
| Volkswagen Bora | 1998 — 2005 | Compact, C-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Caddy | 1979 — наст. время | LAV, LCV, M-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Crafter | 2006 - present time | Фургон, микроавтобус, малотоннажный грузовик | Buy spare parts |
| Volkswagen Golf | 2008 — 2013 | Compact, C-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Jetta | 1979 — наст. время | Compact, C-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen LT | 1975 — 2006 | Микроавтобусы | Buy spare parts |
| Volkswagen Lupo | 1998 — 2005 | Urban, A-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Multivan | 1950 — наст. время | Легкий коммерческий автомобиль, M-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Passat | 1973 — наст. время | Medium, D-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Phaeton | 2002 — 2016 | Executive, F-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Pointer | 1980 — наст. время | Средний, B-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Polo | 1975 — наст. время | Городской, A-сегмент, B-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Scirocco | 1974 — 2017 | Спорт-компакт, S-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Sharan | 1995 - present time | Минивэн, D-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Tiguan | 2007 - present time | Compact crossover, J-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Touareg | 2002 - present time | Mid-size crossover, J-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Touran | 2003 — наст. время | Compact MPV, M-segment | Buy spare parts |
| Volkswagen Transporter | 1950 — наст. время | Легкий коммерческий автомобиль, M-сегмент | Buy spare parts |
| Volkswagen Vento | 1992 — 1998 | Compact, C-segment | Buy spare parts |
New Mercedes-Benz G-Class against Schöckl
Я знаю, о чем вы думаете: «О, отлично, Mercedes-Benz G-Class». Предлагаем уникальный тест-драйв в реальных внедорожных условиях.
Я – легенда
Mercedes-Benz проходит свой собственный внедорожный тестовый трек с восхитительным тевтонским названием Schöckl, вдохновленный горными красотами, для которых он и создан.
Итак, G-класс, и что с ним происходит во время тест-драйва на горе Шекле.
Новый Mercedes-Benz G-класс проходит испытания на горе Schöckl, ее высота 1445 метров, находится она у австрийского города Грац.
Внедорожная доблесть
Тестовый трек расположен недалеко от австрийского города Грац и использует гору в 1445 метров (4 740 футов) в качестве игровой площадки.
«Мерседес-Бенц» говорит, что цель номер один – сделать G-класс еще более эффективным на бездорожье.
Можно сказать, что «Мерседес-Бенц» действительно достиг желаемого. Это хорошо продемонстрировано в стандартной раме лестничного типа, тремя блокировками дифференциала, которые могут полностью блокировать шасси, чтобы отключить питание. Они отлично себя показали во время тест-драйва.
«Мерседес-Бенц» разработал и новую управляющую бортовую программу, чтобы справиться с этими более непредсказуемыми препятствиями вне дорог.
Новый G-класс имеет подвеску, предназначенную для использования вне дорог.
Факты и цифры
Показатели внедорожника впечатляют.
Технология передачи и восприятия
Комбинация автоматической трансмиссии и гидротрансформатора 9G-TRONIC была специально адаптирована для удовлетворения потребностей водителей на бездорожье.
В дополнение для лучшей производительности последний G-Class отличается другими современными тонкостями, например, такими как: передняя камера, камера заднего обзора и три дополнительных.
Окончательный вердикт для Mercedes-Benz G-Class
Так что да, Mercedes-Benz G-Class довольно близок к тому, чтобы стать сверхмобильным внедорожником для водителей, которые хотят комфортно путешествовать по незаселенным, горным районам и лесополосе. Он имеет «защитный» дизайн, хорошо подходящий условиям использования. Надежная подвеска, прочный корпус, высокая проходимость, простота эксплуатации, сверхнадежные детали — это все, что нужно для таких поездок.
Испытаниями нового внедорожного G-Class’а занимается Тони Борроз, он провел всю свою жизнь за рулем гоночных антикварных и спортивных автомобилей и хорошо знает их качества, а также то, в чем нуждаются водители при внемагистральных путешествий. Тест-драйв удался.
Галерея Mercedes-Benz G-Glass
Предлагаем вам галерею фотомоментов тест-драйва на горе Шекле.
Photos and source: MBUSA.
EN 
RU 
UK 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI