Мартину Шорру суждено было стать автожурналистом. Он возглавлял небольшие журналы, имел опыт создания своего бренда. И он счастливый человек, а также часть индустрии автомобилестроения.
«Я действительно не был так профессионально подготовлен, но немного работал с автомобилями, поэтому они должны были найти работу для меня в клубе», – сказал Шорр с усмешкой.
Автожурналисты без прав
Как журналист и редактор, Schorr имеет более чем пятидесятилетний опыт работы с самыми лучшими машинами в мире. Шорр пишет пресс-релизы клуба и относит их в «Custom Rodder and Car, Speed and Style» и еще два журнала на Манхэттене, находящихся во владении Royal Publications.
«Поработав с одним из них некоторое время, я понял, что у редактора журнала нет водительских прав, и он жил в Нью-Йорке», – сказал Шорр, иронично высказываясь в адрес автомобильных изданий.
Как все начиналось
«Я получал подзаголовок от первоклассных журналов, который должен был раскрыть. У меня не было иного выхода, так как я фактически был без работы», – объяснил Мартин Шорр.
То, что произошло дальше, – это то, что Шорр называет знамением своей жизни.
«Издатель возвращается, входит в офис и говорит: «Как бы вы хотели работать?» Шорр ответил: «Какая работа?». На что получил прямой ответ: «Вы можете работать редактором этих журналов». Мартин говорит, что у него отнялась речь в первые секунды, и он не знал, что ответить.
Шорр, которому тогда было 24 года, и он зарабатывал $ 100,00 в неделю. И это было хорошо для того времени.
Теперь нужно написать книгу: редактор автожурналисту Мартину Шорру
В течение долгих лет работы с Magnum Royal Publications, Шорр регулярно ездил и оценивал то, что будет называться самым желанным автомобилем.
«Было действительно замечательное время. Я мог выходить на улицу на фабриках, видеть инженеров, ездить на новых машинах. Это было особое чувство, когда я стоял в компании с парнями, которые сделали все это», – сказал Шорр.
Миллер буквально сломал пространство реальности: «Он сказал мне: «Марти, вот задаток, теперь напиши книгу».
Позже автожурналист Мартин Шорр работал с Бьюиком на общественных началах и активно сотрудничал с программом GNX в 1987 году. А после этого он решил придумать и протолкнуть свой собственный бренд.
«Я разработал прототип, а машина оказалась чертовски быстрой. Она была быстрее, чем Корветт. И это General Motors не понравилось.»
«Chevrolet и General Motors открыли на нас травлю!».
Осуществить мечту
Поговорив с Шорром, я понимаю, почему этот бизнес – автомобильная журналистика – нужен производителям.
Их можно поблагодарить за поддержку начинаний, с них начались развиваться многие идеи.
«Мы не продавали столько копий, мы не зарабатывали столько денег, чтобы быть удовлетворенными в финансовом выражении. Но это было впечатляюще», – сказал он.
«Не откладывайте то, что вам действительно нравится», – посоветовал Мартин Шорр.
Мемуары автомобильного журналиста Мартина Шорра доступны для покупки на Amazon и Motorbooks.
EN 
RU 
UK 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI