2020 VW Arteon Vår åsikt: 2020 VW Arteon är en snygg bil, men den är en utmaning för oss. Under vår veckolånga körning var vår pressbil bullrig och svår att manövrera i låga hastigheter. Vi var inte heller intresserade av interiören, som verkade vara slumpmässigt sammansatt. Sammantaget är Arteon inte en hemsk bil (det finns positiva egenskaper), men det är inte det bästa alternativet om du gillar en större bil. «74

VW Arteon 2020 ser attraktiv ut, men det är ungefär allt den har att komma med. SEL Premium R-Line-pressbilen som vi nyligen fick såg fantastisk ut, särskilt i solen. Vi ville verkligen köra den när vi först såg den, men blev snabbt besvikna. Den var fantastisk att titta på, men att köra den är en pärs.

Så här gick vår veckolånga resa med VW Arteon 2020. Förhoppningsvis hjälper det dig att avgöra om den här bilen är rätt för dig. Vår pressbil för veckan var toppmodellen SEL Premium R-Line.

VW Arteon: vad är nytt för 2020?

Inte mycket har förändrats sedan Arteon introducerades i början av 2019. Telematiksystemet VW Car-Net och Wi-Fi i kupén är tillgängliga för 2020. SEL Premium-modellerna levereras nu som standard med Lane Assist och 20-tums hjul. Med tanke på de mindre förändringarna kan det vara värt att köpa en certifierad begagnad modell istället och spara lite pengar.

VW Arteon 2020 finns i fyra varianter: SE, SEL, SEL R-Line och SEL Premium R-Line (SEL Premium R-Line är ny för 2020). Precis som 2019 års Arteon finns VW 4Motion fyrhjulsdrift tillgänglig.

Vår pressbil VW Arteon 2020 på Woodhaven Bowl -A- Rama i Woodhaven, Michigan.

Vår pressbil VW Arteon 2020

Vår SEL Premium R-Line anlände med en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor, 4Motion fyrhjulsdrift och 20-tums lättmetallfälgar. Vår pressbil hade R-Line-behandlingen, som inkluderade en unik främre stötfångare, spoiler och andra yttre trimstycken. SEL Premium R-Line levereras som standard med regntorkare, ett panoramasoltak och ett adaptivt frontbelysningssystem med kurvstrålkastare.

Standardpaket Teknik och bekvämlighet inkluderar en VW Digital Cockpit, overheadkamera, fjärrstart, Bluetooth-anslutning och Discover Media-paketet. Discover Media-paketet innehåller en åtta-tums pekskärm, navigation, röststyrning, HD Radio, SiriusXM och en CD-spelare. En 700-watts Dynaudio-stereoanläggning med 12 högtalare smälte in fint med vår enorma samling av 90-talsmusik-CD-skivor.

Teknik- och komfortpaketet inkluderar Arteons aktiva säkerhetsfunktioner. Parkeringsassistent, adaptiv farthållare, frontkollisionsvarning, autonom nödbromsning med fotgängarövervakning, övervakning av döda vinkeln, filhållningsassistent, helljuskontroll och Hill Hold Control var standard på vår pressbil.

Vår Arteon-pressbil var också standardutrustad med LATCH (Lower Anchors and Child Restraints), automatisk klimatanläggning med trezonsstyrning och ventilationsöppningar på andra raden, Nappa-läder och en automatiskt avbländande backspegel.

Hur mycket kostar en VW Arteon 2020?

Det totala rekommenderade detaljhandelspriset från tillverkaren för vår VW Arteon SEL Premium R-Line 2020 var 47 705 $. Som jämförelse kostar 2020 Arteon från $ 35 995 med framhjulsdrift. Fyrhjulsdrivna 4Motion-modeller börjar på $ 37 895.

Om du funderar på att köpa en ny Arteon kan detta kostnadsfria och enkla sökverktyg* hjälpa dig att hitta det bästa priset. Beroende på lokala incitament och lagertillgänglighet i ditt område kan du kanske köpa till ett pris som ligger långt under tillverkarens rekommenderade återförsäljningspris.

2020 VW Arteon SEL Premium R-Line.

Inredning: kallt och sterilt

På papperet låter SEL Premium R-Line bra. Vår pressbil var utrustad med uppvärmt och ventilerat Nappa-läder, uppvärmda baksäten, masserande förarsäte, bakgrundsbelysning och pedaler och kuddar i rostfritt stål. Vi var särskilt glada över att det fanns en CD-spelare, eftersom det är väldigt få bilar som har en sådan idag.

Även om var och en av dessa saker är anmärkningsvärda på egen hand, verkar ingenting gå ihop i Arteons stuga. Det är som ett kexrecept med separata ingredienser som havregryn, chokladspån, farinsocker och jordnötssmör. De är alla goda var för sig, men målet är att kombinera ingredienserna, baka dem under en viss tid och njuta av dem som en riktig kaka. På insidan av Arteon har gammal bakpulver hamnat i mixen någonstans på vägen.

Interiören i Arteon kan inte kallas «färsk från ugnen». Den känns kall och steril i jämförelse, med hårda, tunna dekorelement som verkar passa ihop som pusselbitar. Det finns hårda ytor nästan överallt i SEL Premium R-Line, vilket visserligen är vettigt för en sportigare interiör, men hela receptet känns fortfarande fel.

Knapparna runt pekskärmen känns spinkiga och billiga, och ratten inger inte någon riktig känsla av förtroende. Alla dessa är betydande nackdelar med SEL Premium R-Line, särskilt med tanke på prislappen på 50 000 dollar på vår Arteon-tryckpress.

Interiördetaljer: högsta kvalitet

En av fördelarna är flexibiliteten i Arteons förardisplay. Vi har till exempel flyttat navigationskartan mellan varvräknaren och hastighetsmätaren för att göra den mer lättöverskådlig. Precis ovanför kartan kan vi se kompass, tid och temperatur. Sätena i Nappa-läder i Arteon är bekväma, så det är definitivt bra kvalitet. Vi uppskattade också det stora utrymmet inuti Arteon. Detta kommenterades också av våra passagerare.

Bredden på VW Car-Net-tjänsterna är en annan fördel. Car-Net täcker fyra viktiga områden - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot och Guide & Inform - och vart och ett har sina egna fördelar. Med Remote Access kan föraren till exempel starta sin Arteon och kontrollera bränslenivån via en mobilapp. En lång rad av dessa användbara funktioner är tillgängliga i fem år utan extra kostnad.

Även om det är en betalprenumeration rekommenderar vi paketet Safe & Secure. Det innehåller användbara och viktiga tjänster: informationsassistans, nödassistans, automatisk krockvarning, stöldvarning och hjälp med att lokalisera ett stulet fordon.

Interiörlayout för VW Arteon SEL Premium R-Line.

VW Arteon 2020: motor och växellåda

Under motorhuven på alla VW Arteon 2020 sitter en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor som ger 268 hästkrafter och ett vridmoment på 258 lb-ft. Ett dubbelt insprutningssystem (direkt och flerpunkt) och ett start/stopp-system som standard bidrar till att maximera Arteons bränsleekonomi. En åttastegad automatisk växellåda som standard hjälper till att överföra kraften till marken.

Ansluten

Christine McClure forskningsgaranti

Är Volkswagens förlängda garanti ditt bästa alternativ?

2020 VW Arteon Bränsleekonomi

Under vår veckolånga resa körde vi cirka 215 mil i vår VW Arteon pressbil. Vi gjorde en bra blandning av stads- och motorvägskörning i och runt Detroit. Vår fyrhjulsdrivna Arteon gav oss en kombinerad 26,6 miles per gallon, vilket är över fönsterklistermärkets betyg. När vi såg vår slutliga kombinerade miles per gallon för veckan blev vi glada.

EPA-beräkningar för VW Arteon 2020 med fyrhjulsdrift är 20/29 stad / motorväg och 23 kombinerade. Däremot har den framhjulsdrivna Arteon 22/29 stad / motorväg och 25 kombinerade.

Jämfört med andra stora fyrdörrars sedans är den framhjulsdrivna Arteon inte sämre när det gäller bränsleekonomi. Arteon är bättre än Kia Cadenza i alla områden (stad, motorväg och kombinerad) och effektivare än Maxima i staden. Medan Toyota Avalon överträffar Arteon på motorvägen, kan VW: s stora sedan matcha Toyota i staden.

En skärmdump från insidan av vår 2020 VW Arteon pressbil. Efter nästan 215 mils körning hade vi ett genomsnitt på 26,6 miles per gallon.

Hur fungerar VW Arteon 2020?

Volkswagens MQB-arkitektur ligger till grund för nya Arteon. Den kraftiga stålkonstruktionen är gemensam för hela VW:s modellprogram, men Arteon har fått några ytterligare förbättringar på chassiavdelningen. Till exempel förlitar sig varje Arteon på en främre fjädring av stötdämpartyp och en oberoende bakre fjädring med fyra önskeben med gasfyllda stötdämpare. Känslan i stötdämparna kan anpassas i en separat meny (från Comfort + till Sport +).

Det är här det blir knepigt för oss. Precis som med interiören är vart och ett av dessa element individuellt utmärkta. I teorin borde den höghållfasta stålkonstruktionen och fjädringsmodifieringarna göra Arteon 2020 smidig och stabil på den öppna vägen. Detta är dock inte fallet med Arteon 2020 när den kombineras med bilen som helhet.

Av någon anledning är det inte lika tilltalande att köra Arteon som det ser ut. Stugan är full av kabinljud på den öppna vägen, och det tar lite ansträngning att anpassa sig till den större Arteon vid högre hastigheter. Trots chassimodifieringarna är Arteons styrning inte så skarp och lyhörd som vi hade hoppats.

Ansluten

Carl Anthony - Provkörningar.

2020 VW Tiguan recension: Inte vår kopp te och här är varför

En obehaglig «gunga»

Arteon 2020 kämpar i staden och vid lägre hastigheter. Vi hade samma problem med Tiguan 2020 som vi körde tidigare i år. Liksom Tiguan tenderar Arteon att «slingra» när du släpper pedalen i hastigheter mellan 20 och 25 km / h. Ibland kan det kännas som om motorbromsen eller bogseringsläget är inkopplat, som om du kör en lastbil. Om man försöker «trycka på» just den punkten i kraftbandet resulterar det oftast i en plötslig växling som våra passagerare kan känna.

Precis som Tiguan fortsatte Arteon att uppvisa detta beteende under hela vår veckolånga resa. En eftermiddag åkte vi för att titta på hus i Detroits tunnelbaneområde. När vi långsamt cirklade runt kvarteret i varje stadsdel fortsatte Arteon att slingra sig och rycka till. Det räcker med att säga att om vi hade bott i en amerikansk småstad, där det mesta av körningen sker i lägre hastigheter, skulle vi ha missat VW Arteon 2020.

Är VW Arteon 2020 värt att köpa?

Trots sina positiva egenskaper närmade sig vår SEL Premium R-Line skrivmaskin det rekommenderade priset på 50 000 dollar. Med tanke på den sterila interiören och den låga kördynamiken är sådana pengar svåra att motivera för Arteon.

Baserat på vår erfarenhet skulle vi rekommendera att shoppa runt och ta några fler provkörningar först. Acura TLX, Infiniti Q50, Kia Cadenza, Nissan Maxima och Toyota Avalon är genomförbara alternativ om du letar efter ett större fordon. Vi tror att en av dessa skulle vara ett bättre val än Arteon.

Carl Anthony är chefredaktör för BlogAvto och medlem i Midwest Automotive Media Association och Society of Automotive Historians. Han sitter i styrelsen för Ally Jolie Baldwin Foundation, är en tidigare president för Detroit Working Writers och är ett hängivet fan av Detroit Lions.

Vanliga frågor

Var tillverkas VW Arteon?

Arteon tillverkas i Emden i Tyskland.

Ersätter Arteon Passat?

Nej. Passat lever och mår bra, med ett rekommenderat startpris på cirka 23 000 dollar.

Är det en VW Arteon AWD?

Ja. 2020 års Arteon är tillgänglig med VW:s fyrhjulsdrivningssystem 4Motion.

VW Arteon 2020 Galleri

Foto: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

Vår uppfattning: 2020 års Ford Ranger ser ut att vara lite sen till festen. Det är inget fel med det, så länge entrén är jättebra. Medan Ford förberedde Ranger, fick GM, Honda och Toyota ett försprång när det återuppstod på marknaden för medelstora lastbilar. Efter att ha kört 2019 Ranger förra året när den var helt ny och nu tillbaka på den för 2020, ser vi inte den storslagna entrén vi kan förvänta oss av Ford, särskilt för en lastbil. Ranger är inte på något sätt dålig, men inte bra heller. Vi skulle föreslå att du uppgraderar till F-150 när du spenderar pengarna på Ranger Lariat. Exteriör87Interiörlayout72Kördynamik68Säkerhet och prestanda84 Funktionalitet i vardagen85BränsleförbrukningEnergibesparingKraftfull motor Dragkapacitet Minska körkvaliteten Daterad hytt79

Ford Ranger var helt ny på den amerikanska marknaden förra året och utkämpade en uppförsbacke i segmentet för mellanstora lastbilar. Om du planerar bogsering eller terrängkörning men inte behöver något stort, är 2020 Ford Ranger lastbilen du behöver på din inköpslista. Rangers turboladdade fyrcylindriga motor ger snabb acceleration och en av klassens högsta bogserprestanda.

Den här veckan körde vi en 2020 Ford Ranger Lariat Supercrew 4 × 4 med en kropp på fem meter. Så här gick vår provkörning.

Ford Ranger: vad är nytt 2020?

Ranger fick mindre ändringar i tillgängligheten av standardfunktioner och ett nytt valfritt FX2 terrängpaket, samt tre andra återförsäljarinstallerade offroadpaket från Ford Performance. Med tanke på att Ranger inte har förändrats mycket sedan debuten 2019, kan du spara pengar genom att köpa en mer noggrant använd*.

Trimnivåer för 2020 Ford Ranger inkluderar XL, XLT och Lariat. Iconic Silver, Rapid Red Metallic och Race Red är de nya färgerna för 2020.

Ford Ranger FX2 2020 årsmodell.

Standardfunktioner: Engineering och säkerhet

Vår 2020 Ford Ranger Lariat Supercrew 4×4-testare (grundpris 38 675 USD) kom som standard med nyckelfri ingång, parkeringssensorer fram och bak, dimljus, fjärrlås i bakluckan och en stereo med sex högtalare. Under veckan använde vi 110-voltsuttaget, USB-porten och 4G Wi-Fi-hotspot ofta.

Lariat-överdelen har 18-tums lättmetallfälgar, LED-strålkastare och baklyktor samt en LED-lastlampa. Inuti innehåller Lariat-klädseln läderklädsel, eluppvärmda framsäten, en universell garageportöppnare och automatisk klimatkontroll med två zoner. Anslutningsmöjligheter inkluderar en åtta-tums pekskärm med Ford Sync 3-gränssnitt, samt Apple CarPlay och Android Auto.

Vår testbil kom också med Ford Co-Pilot360, ett generöst utbud av avancerade säkerhetsfunktioner som inkluderar saker som filhållningshjälp och övervakning av döda vinkeln med varning för korsande trafik bak.

2020 Ford Ranger med Black Appearance Package.

Ytterligare utrustning: några trevliga tillägg

Denna Lariat-testare kom med ett valfritt Equipment Group 501A-paket (2005 USD). Den lade till fjärrstart, navigering, adaptiv farthållare, regnsensorer, en vindrutetorkare, SiriusXM Traffic och Travel Link-tjänster med ett femårsabonnemang och ett Bang & Olufsen-ljudsystem med 10 högtalare.

Den kom också med Black Appearance Package ($1 995) inklusive 18-tums svarta hjul, sprayliner och svarta löpbrädor.

Hur mycket kostar en 2020 Ford Ranger?

Den totala MSRP, inklusive destination, för vår 2020 Ford Ranger Lariat var $46 910. Som jämförelse, 2020 Ford Ranger XL börjar på $24,410; XLT - $28 460; och lariat - $32,500.

Vi tror att Ranger är konkurrenskraftigt prissatt, men beroende på lokala incitament i ditt område kan du kanske spara lite mer. Detta gratis och enkla sökverktyg visar dig vilka återförsäljare nära dig som erbjuder det bästa priset.

2020 Ford Ranger interiör layout.

Interiöregenskaper: Gott om utrymme

Vår Ranger Lariat hade bekväma framsäten och en hög sittposition. Vi har hittat den perfekta körställningen eftersom denna trim kommer med en åtta-växlad effektkontroll. På samma sätt erbjuder den teleskopiska ratten ett bra justeringsområde. Benutrymmet är utmärkt framtill för längre ryttare, samt gott om armbågs- och huvudutrymme. SuperCrew erbjuder tillräckligt med utrymme för vuxna i baksätet, och på längre resor är det inga problem.

Vår SuperCrew-testare kom med en femfots säng som skulle vara praktisk för helgprojekt, men dess korta längd och smala bredd begränsar vad du kan bära. Du kan välja en längre sexfotslåda om det behövs, även om lastbilskonfigurationen kommer att ändras från Supercrew till Supercab. Du får ett mindre baksäte i utbyte mot en extrasäng.

Interiöregenskaper: Genomsnittligt totalt

Skinnsätena och mjuka material är trevliga, men vi tycker att Lariat har för mycket hårdplast överallt för en topptrimmad modell. Det finns gott om plats att förvara småsaker som en mobiltelefon, men den traditionella infällbara parkeringsbromsen känns föråldrad när så många nyare modeller kommer med en elektronisk broms.

Lariat har en stor åtta-tums pekskärm och är intuitiv för det mesta. Kontrollerna är generellt lätta att förstå, men det finns för många små knappar i klimatkontrollmenyn, vilket vi inte gillar. Tack vare framstegen inom segmentet mellanstora lastbilar idag känns interiören i Ranger fortfarande medelmåttig.

Ford Ranger 2020: motor och transmission

2020 års Ford Ranger drivs av en 2,3-liters fyrcylindrig EcoBoost-motor. Den turboladdade motorn ger 270 hästkrafter och 310 lb-ft. vridmoment och är kopplad till en 10-växlad automatlåda.

Bogsering och nyttolast

När den är utrustad med en dragsats och släpbromskontroller är Rangers maximala dragkapacitet 7 500 pund. Den maximala nyttolasten när den är rätt utrustad är 1860 lbs.

2020 Ford Ranger Gas Milage

EPA-bränsleförbrukningen kommer in på 20/24 stad/motorväg och 22 kombinerade mpg. Bränsletankens kapacitet 18 liter.

2020 Ford Ranger på öppen väg.

Kördynamik: inte alltid stabil

Det första vi märkte efter att ha satt oss bakom ratten var Rangers höga sittposition och utmärkta sikt. Backkameran och parkeringssensorerna är användbara när du inte kan se runt lastbilen. Men som vi upptäckte när vi testade Ranger förra året, finns det en hel del tvekan när man träffar ojämna ytor. Kabinen svajar fram och tillbaka, vilket kan orsaka oro för passagerarna.

Vi höjde 2,3-liters EcoBoost-motorn till 8 000 fot och bytte växellådan till sportläge för snabbare växling. Som vi fick reda på förra året med Ranger, har lastbilen massor av "coolness" för att få dig upp i motorvägshastigheter. På motorvägen känns Ranger stabil, men kroppsrullningen märks i snäva bergsvängar nära Denver.

Försäljningsargument och silverfoder

Rangers vridmoment på 310 lb-ft är idealiskt för att dra en liten släpvagn eller husbil. När du kör utan släpvagn och utan nyttolast bidrar den 10-växlade automatiska växellådan till Rangers bränsleeffektivitet, vilket är en fördel för medelstora lastbilar.

Ett annat argument för Ranger är det valfria terrängpaketet FX4. För dem som gör seriöst arbete utanför trottoaren är det en av de bästa i segmentet. Den lägger till terrängdämpare, terrängdäck och ett terränghanteringssystem. Vi rekommenderar FX4-paketet för dig som bor där snön är djup och det är vanligt med is.

Slutsats: Shoppa runt

Oavsett om du planerar att bogsera eller seriös terrängkörning är 2020 Ford Ranger klar för uppgiften. EcoBoost Ranger-motorn ger snabb acceleration och en av klassens högsta bogserprestanda. Kvaliteten på interiören och den robusta körningen kan dock göra stor skillnad. Innan du väljer en 2020 Ranger rekommenderar vi att du provkör Colorado och Tacoma först.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Foton: Ford Motor Company.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

2020 Genesis G90 Vår uppfattning: våra samtida i bilpressen har berömt Genesis G90, och vi känner oss tvungna att gå med dem på detta slag. G90 är ett enkelt recept: en del ny teknik, en del gammaldags bil. Sätt in den i ugnen (löpande bandet) och baka den. Låt svalna till ett lägre rekommenderat pris än de andra modellerna på marknaden. Utseende75Utseende82Kördynamik94Säkerhet och prestanda80Funktionalitet i vardagen77BränsleekonomiKördynamikPressar Tråkig exteriör Hårda invändiga ytor82

2020 års Genesis G90 påminner mig om min fars Ford Thunderbird från 1979. Ända sedan dess har jag älskat stora bilar med långa motorhuvar, och G90 rörde vid min själ i det avseendet. Trots mina goda minnen, är 2020 Genesis G90 värt att köpa om du vill ha en stor lyxbil? Audi, BMW, Lexus och Mercedes-Benz har redan etablerat sig inom detta område, och Genesis är en nykomling. Om du ska spendera den typen av pengar, varför registrera dig för den nya G90?

Vi tillbringade nyligen en vecka med 2020 Genesis G90. Här är vad vi upptäckte på vår provkörning.

Genesis G90: vad är nytt för 2020?

G90 får en exteriör uppdatering och ett förbättrat paket med valfria säkerhetsfunktioner. Genesis håller saker och ting enkla genom att bara erbjuda två interiörnivåer: Premium med den turboladdade 3,3-liters V6 och Ultimate med 5,0-liters V8.

Vår 2020 Genesis G90 pressbil.

Vi installerade oss i G90 Premium under en vecka och använde oss av många av standardfunktionerna. Paketet Avancerad säkerhetsteknik Innehåller bland annat 10 krockkuddar inklusive knäkrockkuddar för förare och passagerare, frontkollisionsvarning, varning för korsande trafik bak, döda vinkeln-monitor, parkeringssensorer fram och bak, regnsensorer, vindrutetorkare och safe exit assist.

Paket Komfort och bekvämlighet ger oss LED-varselljus, start med knapptryckning, uppvärmda och ventilerade säten i Nappa-läder, trizonsklimatkontroll med CO2-sensor, adaptiv farthållare och heads-up-display. display. Paketet innehåller också Apple CarPlay och Android Auto, trådlös laddning, USB-portar fram och bak, taklucka, persienner för bakrutan, omgivande belysning och en första hjälpen-kit.

Min favorit i det här paketet är Lexicons stereoanläggning med 17 högtalare, Quantum Logic Surround och Clari-Fi-teknik. Under vår kryssning på lördagseftermiddagen skruvade jag upp jazzen på Watercolors (Sirius XM 66). Detta system framhäver bas- och gitarrtoner och är bra för saxofoner och trumpeter. I min bok är detta en stereoanläggning i toppklass.

Vår pressrelease av 2020 års Genesis G90 en lugn kväll i Plymouth, Michigan. Foto: Daniel Anthony för blogavto.com.

Hur mycket kostar 2020 Genesis G90?

Vår pressmaskin G90 hade inga ytterligare funktioner eller tillval. Grundpriset var 72 200 dollar, plus 995 dollar för frakt och hantering. Totalt rekommenderat detaljhandelspris från tillverkaren: 73 195 dollar.

Startpriset på 72 200 dollar är en stor vinst för Genesis, med tanke på tävlingen. Mercedes-Benz S-klass kostar till exempel från $ 91250. Audi A8 börjar på $ 85,200 och BMW 7-serien börjar på $ 86,800. Lexus LS är närmast G90, med sitt pris från $ 75,450. Och beroende på vilka incitament som finns i ditt område* kan du kanske spara lite mer på en ny G90.

Prisöverväganden: G90 jämfört med konkurrenterna

Motreaktionen har varit hur dessa långvariga lyxklassnamn, särskilt BMW och Mercedes-Benz, har tjänat sina ränder. Genesis vingar har inte lika mycket vikt som, säg, Mercedes-Benz treuddiga stjärna, så dessa biltillverkare kan beordra mycket pengar. För vissa är det helt enkelt oersättligt att ha en äkta blå lyxbil som BWM eller Mercedes-Benz. Namngivna varumärken spelar roll, och bilar är inte annorlunda än ett par skor, en handväska eller en kostym och slips.

Å andra sidan är G90 mer än bara en lyxbil av «universellt märke». Att tänka på det som sådant är ett misstag. Ja, Genesis har inte samma arv som BMW och Mercedes-Benz, men med tanke på G90: s starttillverkarens rekommenderade detaljhandelspris, dess relativa nyhet på marknaden och hur solid bilen är överlag, kan varumärket berömmas. G90 har skapat en hel del furore i en pool där dessa andra stora lyxsedans en gång var på egen hand.

Vår pressfönsterklistermärke för vår Genesis G90 2020.

Interiörfunktioner: första intryck

Genesis G90 är en underbart bekväm bil, och min kritik här kan lätt avfärdas som en quibble (och du kommer inte att förolämpa mig för det). Jag tycker att G90 har för många sterila och tunna ytor, och träbeklädnaden ser falsk ut. Vid första anblicken verkar allt mjukt, men när jag körde mina händer över det verkade det finnas många hårdare ytor förklädda.

Mittdisplayen, en 12,3-tums HD-display med navigation, kan styras via en ratt på mittkonsolen bredvid växelväljaren. Med fingrarna kan du bläddra igenom och välja valfritt antal funktioner, från klimat och ljud till omgivande belysning. Även om det är mycket enklare att använda än Lexus pekplatta, känns Genesis ratt billig och tunn.

Menyn på 12,3-tumsskärmen har fiffiga och smarta funktioner, till exempel möjligheten att lämna ett röstmemo till dig själv. När man spelar upp ett meddelande lämnar dock inspelningskvaliteten en hel del att önska. Med tanke på uppspelningskvaliteten föredrar jag att använda röstmemo-appen på min telefon.

Även om denna kritik är mindre, försöker jag titta på saker genom den kräsna köparens ögon, vilket är vad den här klassen av bilar handlar om. Köpare som har råd med en BMW eller Mercedes-Benz har råd med en Genesis. Röstmemonuppspelningen och den bräckliga ratten stör mig om jag vill ha en bil på verkställande nivå och pengar är inte ett problem. Träbeklädnaden som ser ut som plast stör mig verkligen. Återigen, mindre detaljer, men kräsna köpare uppmärksammar ofta sådana saker.

Interiören i 2020 års Genesis G90.

Invändiga egenskaper: Mjuk och avslappnad

Den andra sidan av ekvationen är hur bekväm G90 är, även i ljuset av den ovannämnda kritiken. Vår pressbil hade en elektrisk förarsäte (22 riktningar) med gott om stöd, ländrygg och hamstringstöd. Jag kunde förlänga sätet tillräckligt långt för att dämpa baksidan av mina ben, vilket gjorde allt roligt under vår veckolånga resa.

Framre passagerare har 16-vägs elektriska justeringar och bakre passagerare har uppvärmda säten och solskydd. Nappa-lädret är mjukt och dämpat. Genesis har aktiv brusreducering, så det är lätt att prata med familjen under körning. Om du behöver något att göra på semestern eller på helgen finns det gott om utrymme i bagageutrymmet. Genesis lägger en första hjälpen-kit i bagaget för säkerhets skull (en trevlig liten sak).

Motor och växellåda för Genesis G90 2020

Under motorhuven på vår pressade G90 fanns en 3,3-liters V6-motor med dubbelturbo. Motorn använder kontinuerlig variabel ventilstyrning och turboladdad direkt bensininsprutning. Med 365 hästkrafter och ett vridmoment på 376 lb-ft är den mer än tillräcklig för att få jobbet gjort.

G90 erbjuder en 5,0-liters V8 om du vill ha lite mer muskler. Medan vi tycker att V6 är tillräckligt, är 420bhp V8 ganska frestande. Genesis kopplar båda motorerna till en åttastegad automatisk växellåda som är nästan felfri när du växlar växlar.

Finns fyrhjulsdrift tillgänglig?

Ja, och för båda motorerna! Bakhjulsdrift är standard, men du kan välja till fyrhjulsdrift. Detta kan vara användbart om du bor på en plats som får snöfall. Även om vi älskade känslan av vår G90 med bakhjulsdrift, bor vi också i Michigan och det finns alla dessa snöiga saker... ... .

Bensinförbrukning för 2020 års Genesis G90

Den blå kursiveringen i tabellen ovan avser motorn och växellådan i vår utskriftsvänliga bil.

Mellan stads- och motorvägskörning körde vi drygt 750 mil under den vecka vi hade G90. Vi hade i genomsnitt 22,9 kombinerade miles per gallon, vilket är över det kombinerade värdet på 20 på fönsterklistermärket.

En skärmdump av de körda milen och den tid som tillbringats med vår G90-printbil.

Hur fungerar Genesis G90?

Jag har aldrig kört en mer bekväm bil än 2020 års Genesis G90. Det är lätt att tappa bort tiden bakom ratten, och vi började leta efter ursäkter för att sätta oss bakom ratten. Även om den inte har hanteringen av G70, tryck på pedalen och turbo V6 kommer att få denna enorma häst att galoppera. Vi drog på Southfield Freeway i metro Detroit och sköt framför de andra bilarna snabbare än vi förväntade oss.

Genesis använder adaptiv fjädring utöver den aktiva brusreduceringen som nämns ovan. Kombinationen minimerar vägbuller och stötar och gör det ganska enkelt. G90 använder en 25 mm tvärgående stabilitetsstabilisator framtill och 17 mm baktill. Förlåt jargongen för begagnade bilförsäljare: men vid 60mph känns G90 som en magisk matta. Jag satte mig ner med Danielle och njöt av att resa med henne i G90 efter en lång vecka. Jag drack mitt kaffe, hon tog en smoothie. Men vi var båda överens om att G90 var något alldeles extra.

Trots vår kritik är Genesis G90 2020 fortfarande något speciellt.

Är 2020 Genesis G90 värt att köpa?

I slutändan kommer det att bero på vad du vill uppnå med en bil i den här klassen. Medan Genesis är en het utmanare, är märken som BMW och Mercedes-Benz erfarna artister med en lång historia. Det är svårt (om inte omöjligt) att argumentera med deras nivå av lyx och sofistikering, särskilt idag.

Om det är viktigt för dig att ha «utseendet» i en lyxbil är BMW och Mercedes-Benz dina biljetter. Håll dig till dessa märken, särskilt om din bil är en förlängning av din karriär, ditt företag eller din sociala status. Detta är mycket viktigt för framgångsrika bankirer, läkare, ingenjörer, chefer, advokater, fastighetsmäklare och liknande. I dessa yrken är första intryck allt. Genesis G90 är utan tvekan bra, men i vissa affärs-, professionella och sociala kretsar kommer BMW och Mercedes-Benz att ha större inverkan.

Tvärtom, om du har lite extra pengar utöver den typiska sedanen och du vill ha något lyxigt; Om du vill ha något som är ett nöje att köra och går som vinden, då är Genesis G90 allt du behöver. Skriv under papperen och få denna skönhet på den öppna vägen där den hör hemma.

Carl Anthony är chefredaktör för BlogAvto och AutoVision News samt medlem i Midwest Automotive Media Association och Society of Automotive Historians. Han sitter i styrelsen för Ally Jolie Baldwin Foundation, är tidigare president för Detroit Working Writers och en hängiven supporter av Detroit Lions.

Genesis G90 2020 Galleri

Fotokredit: Genesis Motor America.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

2020 Honda CR-VI Vår åsikt: 2020 Honda CR-V kommer till festen med många fjädrar i hatten. Våra samtida i bilpressen har höga lovord för CR-V, och vi håller med dem. Det betyder inte att CR-V är perfekt, men baserat på vår veckolånga provkörning är den ganska nära. Utseende82Interiör layout73Kördynamik96Säkerhet och prestanda93Vardagsfunktionalitet95Pris och säkerhet

Honda CR-V 2020 har varit den mest sålda crossoveren i USA i två decennier. Recensioner av CR-V är mestadels positiva, med US. Nyheter & Världsrapport utsåg den till den bästa kompakta SUV:en för pengarna 2020.

Vi tillbringade nyligen en vecka med Honda CR-V 2020. Vi fann att CR-V gjorde ett övertygande fall när det gäller funktionalitet, bränsleekonomi, hantering och pris. Här är vad vi upptäckte under vår provkörning.

Honda CR-V: vad är nytt för 2020?

Den främre stötfångaren, grillen och strålkastarna har moderniserats inför 2020. EX- och EX-L-utförandena får nya lättmetallfälgar, medan Touring-versionerna får nya 19-tumsfälgar och däck. Invändigt finns en uppdaterad mittkonsol med mer förvaringsutrymme och USB-portar.

Mekaniskt sett är den största förändringen den 1,5-liters turboladdade motorn för LX-utförandet, som ersätter den befintliga 2,4-liters atmosfäriska motorn. Detta gör den 1,5-liters turboladdade motorn till standardmotor för alla bensindrivna CR-V. CR-V har också ett hybridalternativ för första gången i sin historia.

Invändiga trimnivåer inkluderar LX, EX, EX-L och Touring. Fyrhjulsdrift är tillgängligt i alla. Slutligen kommer tre nya karossfärger att läggas till i 2020 års sortiment: Radiant Red Metallic, Sonic Grey Pearl och Aegean Blue Pearl.

Vår pressbil Honda CR-V Touring (Radiant Red) 2020 i centrala Detroit, Michigan. Foto: Daniel Anthony.

Vår pressbil är en Honda CR-V 2020

Under veckan har vi kört CR-V Touring med den nya 1,5-liters turbomotorn och fyrhjulsdrift runt om i Detroit. Här är en titt på hur vår pressbil var utrustad.

Tekniska specifikationer bland annat en 1,5-liters turbomotor, fyrhjulsdrift, fyrhjulsskivbromsar, MacPherson fjäderben fram/ multilänk bak och elektrisk servostyrning. Säkerhetsfunktioner bland annat krockkuddar på alla sidor, ABS, fordonsstabiliseringssystem, LED-varselljus och LATCH-system för barnstolar.

Interna element : läder, premium audio system med nio högtalare, navigation med röstigenkänning, Apple CarPlay och Android Auto, HD- och satellitradio, trådlös mobilladdare, klimatanläggning med dubbla zoner och luftfiltrering samt uppvärmd ratt, bland mycket annat.

Beträffande externa funktioner , hade vår CR-V ett elektriskt taklucka, 19-tumsfälgar, fjärrstart, regnsensorer, uppvärmda speglar, LED-strålkastare, bakljus och dimljus samt ett kromat avgassystem. tips för säkerhets skull. tips för säkerhets skull. Honda Sensing är standard på alla CR-V. I det avancerade säkerhetspaketet ingår adaptiv farthållare, kollisionshämmande bromsar, filhållningsassistent och vägavvikelseförebyggande system.

Hur mycket kostar en Honda CR-V 2020?

Baspriset för vår CR-V 2020 var $ 34 750. Med ett destinationspris på 1 095 $ var tillverkarens totala rekommenderade detaljhandelspris 35 845 $. Som jämförelse är Honda CR-V 2020 prissatt från $ 25,050.

Den nya CR-V är en generellt prisvärd bil. Men beroende på lokala incitament kan du kanske spara lite mer. Detta kostnadsfria och enkla sökverktyg* visar dig vilka återförsäljare nära dig som erbjuder det bästa priset.

Foto: Danielle Anthony.

Interiörfunktioner: första intryck

Vi befinner oss i två åsikter om interiören i Honda CR-V 2020. När det gäller funktionalitet finns det inga kommentarer eller problem. Vi använde den trådlösa laddningsplattan, navigering och Android Auto: de fungerar alla felfritt, och varje CR-V-ägare kommer att älska dessa funktioner. Det finns till och med ett 12-voltsuttag i mittkonsolen.

Det är bara det att CR-V:s interiör är ganska tråkig. Det fungerar, men det resonerar inte riktigt, åtminstone inte med oss.

Medan rattarna verkar solida ser växelspakens placering konstig och intetsägande ut. De uppvärmda sätena är bekväma, men trädetaljerna på vår Touring-modell såg billiga ut. Och medan den sjutums centraldisplayen gör allt du ber om, ser grafiken, särskilt på navigationen, ut som något från ett tidigt 90-tals videospel.

В конце нашего недельного тест-драйва мы остаемся нейтральными в отношении интерьера CR-V. Нет аргументов в пользу функциональности или универсальности, но это не может не радовать.

Компоновка салона Honda CR-V 2020.

Invändiga egenskaper: massor av utrymme!

Оставив в стороне критику стиля, Honda CR-V 2020 года подойдет для всей семьи. Отделка Touring предлагает 37,6 кубических футов грузового пространства за вторым рядом. Бросьте его вниз, и он подпрыгнет до 75,8 кубических футов. Для сравнения, Hyundai Santa Fe 2020 предлагает 35,9 кубических футов грузового пространства за вторым рядом и 71,3 кубических футов в сложенном виде. Семьи, которым требуется максимум грузового пространства, будут счастливы с CR-V.

Säkerheten först

Наряду с пятизвездочным рейтингом краш-тестов от NHTSA, CR-V 2020 года является лучшим выбором безопасности IIHS. Высокие оценки проистекают из того, что Honda называет Advanced Compatibility Engineering, иногда сокращенно ACE.

Одним словом, ACE — это архитектура безопасности CR-V. Он отводит энергию от пассажиров, сводя к минимуму часто непредсказуемый ущерб, наносимый во время столкновения с транспортным средством другого размера. ACE отличается от традиционных конструкций тем, как он направляет энергию удара как на верхние, так и на нижние элементы конструкции. Все модели CR-V разработаны с использованием ACE, и мы твердо в это верим.

Honda CR-V Touring 2020 года выпуска.

Motor och växellåda Honda CR-V 2020

Под капотом нашего автомобиля для прессы находился 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и мощностью 179 фунт-футов. крутящего момента. Рядный четырехцилиндровый двигатель использует прямой впрыск, регулируемые фазы газораспределения и систему дроссельной заслонки с электроприводом. Хонда прикрепляет двигатель к бесступенчатой ​​трансмиссии.

2020 Honda CR-V bensinkörsträcka

Den blå kursiveringen i tabellen ovan avser motorn och växellådan i vår utskriftsvänliga bil.

Во время произвольного забега на 26 миль мы в среднем набрали 29,4 миль на галлон, что соответствует значению наклейки на окно. Этот пробег включал в себя движение на более низкой скорости в метро Детройта, а затем на более высоких скоростях, когда мы выезжали на шоссе I-94.

Снимок экрана, показывающий комбинированную экономию топлива нашего автомобиля для прессы CR-V 2020 года, проехавшего 26 миль.

Hur kör Honda CR-V 2020?

Хотя интерьер не имеет для нас большого значения, динамика Honda CR-V 2020 года на дороге — совсем другое дело. Сказать, что CR-V гладкий и собранный, хотя это правда, тоже ничего не сказать. Это один из самых изысканных кроссоверов, на которых мы когда-либо ездили, и мы хотели бы взять его в долгий отпуск.

Во время вечерней поездки по автомагистрали I-75 в соседний Монро, штат Мичиган, мы хотели просто продолжить движение в Огайо. Honda использует переднюю стойку MacPherson и заднюю многорычажную подвеску с амортизаторами с низким коэффициентом трения для CR-V. Комбинация смягчает неровности, но на более гладкой дороге можно подумать, что CR-V — это Acura более высокого класса. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости помогают CR-V легко обходить углы, а рулевое управление с электроусилителем маневренное и отзывчивое.

Одной из критических замечаний может быть мощность 1,5-литрового турбомотора. Правда, искры немного, но не будем судить об этом слишком строго. Этого было достаточно для выезда на основные магистрали здесь, в метро Детройта, и этого было достаточно для нас. При маневрировании по городу проблем с видимостью тоже не было.

Шасси, подвеска и архитектура Honda CR-V 2020 года делают управление автомобилем приятным.

Ska du köpa en Honda CR-V 2020?

У CR-V есть ряд конкурентов, от Chevy Equinox и Ford Escape до Hyundai Santa Fe и Mazda CX-5. Мы рекомендуем взять эти и другие подобные автомобили на тест-драйв, но если вы вернетесь к Honda CR-V 2020 года, мы не удивимся. То, как он ездит, нас продало!

Carl Anthony är chefredaktör för BlogAvto och medlem i Midwest Automotive Media Association och Society of Automotive Historians. Han sitter i styrelsen för Ally Jolie Baldwin Foundation, är en tidigare president för Detroit Working Writers och är ett hängivet fan av Detroit Lions.

Honda CR-V 2020 Galleri

Фотографии: Honda North America (показаны дополнительные модели и уровни отделки салона).

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

Наше редакционное мнение: Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года идеально подходит для энтузиаста бездорожья, но для ежедневного водителя это может быть трудно оправдать. Те, кто любит прочные на вид автомобили и внедорожные технологии, упадут по уши; тем не менее, те, кто хочет более традиционный внедорожник, будут зря тратить свои деньги. Внедорожники сегодня дороги как есть, а с плохой топливной экономичностью и возрастом Sequoia TRD Pro — это скорее потребность, чем потребность. Тем не менее, если вам он нравится и он вам нужен, Sequoia TRD Pro вас не подведет.

Устаревшая Toyota Sequoia получит новый уровень отделки салона TRD Pro к 2020 году, но это все. Toyota оставила Sequoia относительно неизменной на протяжении большей части последнего десятилетия, но это не повод отказываться от нее полностью. В то время как Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года отстает в некоторых областях, в других, в основном, в подвеске. Мы только что закончили работу с Tundra TRD Pro и очень хотели узнать, какие плюсы есть в версии Sequoia для любителей бездорожья.

Toyota Sequoia: что нового в 2020 году?

Toyota Sequoia получит новый семидюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Как уже упоминалось, большой новостью является добавление уровня отделки салона TRD Pro на 2020 год. Он добавляет более прочную подвеску с внутренними байпасными амортизаторами Fox для большей проходимости по бездорожью и эксклюзивным цветом TRD Pro, Army Green.

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 в цвете Army Green.

Особенности и опции: комфорт и безопасность

Наш тестер Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года ($ 64 030) поставлялся с 18-дюймовыми колесами; Светодиодные фары; люк на крыше; кнопочный пуск; трехзонный автоматический климат-контроль; сиденье водителя с электроприводом; капитанские кресла второго ряда; и скамья третьего ряда с откидной спинкой и складывающейся плоской скамьей с разделением на 60/40. Семидюймовый сенсорный экран включает Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

Большой внедорожник также оснащен аудиосистемой премиум-класса JBL с 14 динамиками и функциями безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением; Адаптивный круиз-контроль; предупреждение о выезде с полосы движения; передний и задний парктроник; камера заднего вида; мониторинг слепых зон; и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Sequoia 2020 также оснащена системой безопасности Toyota STAR и технологией Safety Sense P.

Сколько стоит Toyota Sequoia 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашей тестовой Sequoia: 67 029 долларов. Для сравнения, Toyota Sequoia 2020 года стоит от 49 905 долларов за комплектацию SR5 начального уровня.

Если вы хотите купить новую Sequoia, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года сильно отличается от других моделей Sequoia.

Чем отличается Sequoia TRD Pro?

Косметические отличия включают уникальные значки и особые эмблемы, черную вставку в решетку радиатора и черный багажник на крыше. Sequoia TRD Pro также имеет светодиодные противотуманные фары Rigid Industries, подножки, защитные пластины и всепогодные коврики. Наш тестер TRD Pro также включал в себя выхлопную систему и крышку для защиты груза / конфиденциальности.

Самая большая разница между Sequoia TRD Pro и другими моделями заключается в подвеске. 2,5-дюймовые передние амортизаторы Fox с внутренним байпасом включают семь зон сжатия и две зоны отскока. Передние амортизаторы также увеличивают ход отбоя на 18 мм для улучшения проходимости по бездорожью.

В задней части Sequoia TRD Pro используются комбинированные однотрубные амортизаторы Fox диаметром два дюйма с регулировкой снизу вверх. Эта конструкция увеличивает демпфирующую силу, чтобы помочь вам не упасть на дно при движении по трассе в высокогорной местности. По сравнению со стандартными задними амортизаторами Sequoia, блоки Fox имеют более крупные поршни 47 мм (увеличение на 15 мм) и более мощные штоки амортизаторов, диаметр которых на 3,2 мм больше.

Видео ниже объясняет, как работают шоки с внутренним байпасом Fox.

Особенности интерьера: комфорт для существ

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года оснащена подножками, позволяющими людям невысокого роста легко подняться и забраться в салон. Интерьер Sequoia разработан для семей, которые хотят расслабиться, и этот большой внедорожник — удобное место, чтобы приятно провести время. В салоне есть много дополнительных вещей и он хорошо оборудован динамической навигацией Toyota, технологией распознавания голоса, подогревом передних сидений и кожей всех трех рядов сидений.

Передние сиденья очень удобны и удобны, с хорошей регулировкой мощности в 10 направлениях, что идеально подходит даже для самых высоких водителей в семье. Салон не обновлялся, поэтому большая вертикальная приборная панель с прочными циферблатами и ручками напоминает, что это все еще грузовик. Это самый старый дизайн интерьера в сегменте, хороший или плохой, в зависимости от ваших вкусов.

Компоновка салона Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года выпуска.

Interiöregenskaper: Gott om utrymme

В капитанских креслах второго ряда достаточно места для ног и бедер, и детям не будет тесно в длительных поездках. Маме и папе понравятся ворота с механическим подъемником и возможность перевозки продуктов, туристического снаряжения или спортивного инвентаря. Если вам нужно больше места для багажа, просто нажмите выключатель, и третий ряд с откидывающейся спинкой сложится.

С двумя плоскими сиденьями третьего ряда грузовое пространство составляет более 66 кубических футов. Опустите второй ряд, и грузовое пространство увеличится до 120,1 кубических футов.

Toyota Sequoia 2020: двигатель и трансмиссия

Toyota Sequoia TRD Pro приводится в движение 5,7-литровым двигателем V8, развивающим 381 л.с. (5600 об / мин) и 401 фунт-фут. крутящего момента (3600 об / мин). Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса.

Стандартная многорежимная система полного привода TRD Pro использует блокируемый межосевой дифференциал повышенного трения Torsen и двухступенчатую раздаточную коробку с низким диапазоном. Низкий диапазон может быть включен на лету с помощью поворотной ручки, а водитель может заблокировать межосевой дифференциал нажатием кнопки. Эти особенности хороши для того, чтобы уйти от цивилизации, и делают Sequoia TRD Pro хорошим выбором для энтузиастов бездорожья.

В Toyota Sequoia TRD Pro используется центральный дифференциал повышенного трения Torsen и двухступенчатая раздаточная коробка с малым диапазоном.

Сколько бензина у Toyota Sequoia 2020 года?

Оценки расхода топлива EPA входят в 13/17 город / шоссе и 14 комбинированных миль на галлон. Конкуренты сегмента, такие как Chevy Tahoe и Ford Expedition, получают лучший пробег.

Сколько может Toyota Sequoia Tow 2020?

При правильном оснащении Toyota Sequoia TRD Pro может буксировать до 7 100 фунтов. Дополнительное внедорожное оборудование фактически снижает буксировку Sequoia. Остальные модели Sequoia оценены в 7 400 фунтов. при правильном оснащении.

Динамика вождения: ДНК грузовика

Первое, что мы заметили, это хриплый рык двигателя V8 с опциональной выхлопной системой TRD. Звучит мускулисто, и Sequoia уверенно движется по шоссе. Позже мы протестировали Sequoia на высоте в снегу, где устойчивость опоры иногда сомнительна. Благодаря конструкции кузова на раме Sequoia TRD Pro управляется как грузовик, поэтому на узких горных поворотах, которые мы проезжали недалеко от Денвера на этой неделе, наблюдался некоторый наклон кузова.

Тем не менее, по большей части большой внедорожник может и без проблем справляется с элементами, и мы были уверены в его возможностях. Система полного привода предлагает понижающую раздаточную коробку и блокировку межосевого дифференциала, а режим буксировки / перевозки снижает нагрузку на тормоза при буксировке кемпера или прицепа, заполненного игрушками.

Динамика движения: плохой расход топлива

Хотя переключение передач относительно плавное, шестиступенчатая коробка передач немного устарела. С этой более старой шестиступенчатой ​​коробкой передач Sequoia конкурирует с десятиступенчатой ​​коробкой передач, предлагаемой Ford и GM. В конце концов, сильно пострадает расход топлива.

Динамика движения: хорошие характеристики безопасности

У Sequoia есть все необходимые функции безопасности, и они пригодятся в городе. Мы использовали камеру заднего вида и мониторы слепых зон. Автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет — все это для дополнительной безопасности. Вождение этого большого внедорожника может быть проблемой в городе, поэтому наличие этих функций безопасности полезно.

Заключение: смешанные эмоции

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года может многое предложить покупателям, которые ищут полноразмерный внедорожник с более суровым характером. Новая отделка салона предназначена для семей, ведущих активный образ жизни. Его можно взять с собой на бездорожье, но при этом достаточно места для дальних поездок.

Если вы хотите чего-то более роскошного и лучшего, вам нужно будет проверить Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Если вам нужна лучшая экономия топлива и более изысканный салон, Chevy Tahoe или Ford Expedition, вероятно, сделают вас счастливее. Тем не менее, Sequoia по-прежнему предлагает значок Toyota, который несет ценность и надежность. Этого, в сочетании с дополнительными внедорожными возможностями, может быть более чем достаточно, чтобы убедить некоторых покупателей.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Toyota Sequoia TRD Pro 2020

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

2020 Toyota Camry TRD Vår åsikt: 2020 Toyota Camry TRD kommer att vara en stor uppgradering för dem som vill ha en sedan med mer polering. Camry TRD är för körentusiasten som älskar att ha kul och inte har något emot lite extra motor- och avgasljud. Vi blev positivt överraskade över hur prisvärd den nya Camry TRD är, trots många prestandauppgraderingar. Exteriör styling90Interiör layout85Kördynamik93Säkerhet och specifikationer86Alldagsfunktionalitet80Programvara Rolig att köra Stil och design Rimliga MSRPConsInga 4WD-alternativLiten pekskärm Baksätet fälls inte ned 87

Toyota fortsätter att lägga till Camry i sitt sortiment och har nu tolv modeller att välja mellan. Den japanska biltillverkaren har släppt en prestandafokuserad Camry TRD-trim för 2020. Om du trodde att Camry var en tråkig sedan, kommer det att förändras med TRD-trimmet. 2020 Toyota Camry TRD är uppgraderad med svarta främre splitters, ett bodykit, svarta hjul och en bakspoiler för visuella effekter. Den kan lätt förväxlas med en annan modell på grund av dess attraktiva utseende.

Har nya Camry TRD verklig prestanda eller är det bara utseende? Det här ville vi veta under veckans provkörning.

Toyota Camry: vad är nytt 2020?

Alla Camry-trimmar kommer nu med Android Auto och förbättrade Toyota Safety Sense-P säkerhetsfunktioner. Fyrhjulsdrift är nu tillgängligt som ett separat alternativ för 2020 Toyota Carmy. Med tanke på Camrys solida rykte rekommenderar vi också att du köper en begagnad modell för att spara lite extra pengar.

2020 Toyota Camry TRD: Vad är skillnaden

Förutom utseendet är Carmy TRD utrustad med en 301-hästars V6-motor och bandfjädring. Toyota försåg TRD med tjockare underredesstag och styvare spiralfjädrar och krängningshämmare (spiralfjädrar sänker faktiskt bilen 0,6 tum jämfört med andra Camry-modeller). En unik uppsättning TRD-dämpare, uppgraderade främre bromsar (12,9-tums rotorer och tvåkolvsok) och Bridgestone Potenza-däck (235/40R19) är också standard på Camry TRD.

Toyotas ingenjörer har finslipat fjädringens prestanda genom att utföra omfattande tester på Toyota Proving Ground i Arizona, TMC Higashi-Fuji Proving Ground (Japan) och MotorSport Ranch (Texas).

2020 Camry TRD är tillgänglig i solid Midnight Black Metallic eller ett av tre tvåfärgade scheman med Supersonic Red, Windchill Pearl eller Celestial Silver med ett Midnight Black Metallic-tak.

2020 Toyota Camry TRD i Supersonic Red.

Toyota Camry TRD 2020: funktioner och alternativ

Camry TRD levereras som standard med LED-strålkastare, en sju-tums pekskärm, startknapp, läderklädd ratt med växlare och ett ljudsystem med sex högtalare. Praktiska teknik- och anslutningsfunktioner inkluderar en USB-port, Apple CarPlay, Android Auto och Amazon Alexa-kompatibilitet.

TRD-klädseln inkluderar säten i SofTex-tyg, ett elmotorsäte och 19-tums svarta lättmetallfälgar. Det finns även en 10-tums head-up-skärm i fullfärg och ett 800-watts JBL-ljudsystem med nio högtalare (Audio Plus-paket).

Hur mycket kostar en Toyota Camry TRD 2020?

Total MSRP, inklusive destination, för vårt testfordon: $32,920. Som jämförelse börjar Toyota Camry TRD 2020 på $31 170.

Om du funderar på en ny Toyota Camry hjälper detta gratis och enkla sökverktyg dig att hitta det bästa priset. Beroende på lokala incitament och lagertillgänglighet i ditt område, kanske du kan köpa till ett pris långt under MSRP.

Interiörlayout Toyota Camry TRD 2020.

Interiöregenskaper: Stilpunkter!

Interiören i Camry TRD är elegant och modern, med sin V-formade instrumentpanel som ramar in det sju tums pekskärmsinfotainmentsystemet. Kontrollerna är lätta att komma åt, och vi hade inga problem med klimatkontrollen eller att ta reda på hur vi skulle ställa in ljudsystemet efter vår smak.

Det första som fångar ditt öga är de svarta läderimitationer med röda tyginlägg som omedelbart uppmärksammar de röda säkerhetsbältena, röda sömmarna och unika TRD-logotyper i hela interiören. Gas- och bromspedaler i rostfritt stål ger bilen ett sportigt utseende. Samtidigt känns kupén rymlig och lätt att ta emot.

Interiöregenskaper: några skavanker

Den sju tum stora pekskärmen är lätt att läsa och använda, men känns liten jämfört med bilar vi nyligen testat med stora infotainmentskärmar som dominerar instrumentbrädan. En åtta-tums pekskärm är tillgänglig för Camry, så det kommer vi nog att välja nästa gång.

Baksidan av Camry TRD:s sportiga åktur är tillägget av en V-Brace som gör chassit styvare. Den sträcker sig bakom baksätena så att de inte går att fälla ner. Även om du får den extra prestandafördelen kan du inte bära längre föremål.

Under huven på Camry TRD finns en 3,5-liters V6 med 24 ventiler DOHC och Toyota D-4S direktinsprutningssystem.

Toyota Camry TRD 2020: motor och transmission

Camry TRD kommer med en större 3,5-liters V6-motor med 301 hk. och en kapacitet på 267 lb-ft. vridmoment. Den är ihopkopplad med en åttastegad automatlåda som skickar kraft till framhjulen. För 2020 finns fyrhjulsdrift tillgänglig för LE, SE, XLE och XSE, men inte för TRD.

Bensinförbrukning för en 2020 Toyota Camry TRD.

EPA-bränsleförbrukningen uppskattas till 22/31 stad/motorväg och 25 kombinerat.

Ansluten

Christine McClure forskningsgaranti

Är Toyotas förlängda garanti värt det? (2021)

Kördynamik

Det första vi märkte var det häftiga morrandet från TRD dubbla avgassystem. Det låter som den riktiga affären och passar bra med de sportiga exteriöruppgraderingarna. Under vår vecka med sedanen var det en ständig påminnelse om att detta inte var någon vanlig Camry. Den åttastegiga automatlådan passar bra ihop med motorn och ger mjuka växlingar.

Vi fick inte chansen att ta Camry TRD till banan, men vi gjorde det näst bästa. När vi bodde i Colorado strax väster om Denver, njöt vi av att köra TRDs genom snäva bergsvängar. Eftersom Camry TRD kommer med en kraftfullare V6-motor, uppgraderad fjädring och större bromsar kunde vi ha varit mer aggressiva med sedanen.

Sommardäck håller bra på heta trottoarer, men fungerar inte bra på grusvägarna som leder upp till vårt bergshem. De krokiga svängarna som Camry TRD gör lätta, att ta sig dit är roligt och grusvägar är tråkiga. Vi tror dock att de som älskar att köra bil och vill ha lite kul på vägen kommer att älska nya Carmy TRD.

Om vi skulle lägga till något skulle det vara ett fyrhjulsdriftalternativ för TRD-trimmet.

Slutsats: ett roligt val

2020 Toyota Camry TRD är en trevlig överraskning för en vardags sedan. Den erbjuder överlägsen kördynamik jämfört med en standard Camry och ser ut att matcha. Som vi sa i början kommer Camry TRD att vara en stor uppgradering för den som vill ha en sedan med mer polish!

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

2020 Toyota Camry TRD Gallery

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.