SUV class (Sport Utility Vehicle) - sports vehicles
Top 10 collectible cars of the future
Over time, new cars begin to lose value. It is for this reason that some prefer to rent rather than buy.
Prime examples are the Cadillac CTS, Volkswagen CC, BMW 7 Series and Mercedes-Benz S-Class. The above vehicles are expected to lose approximately 58 - 64 % of their value over a 36 month period. Although this is good news for used car buyers.
Hagerty, one of the largest auto insurance organizations, has announced a list of 10 cars they believe will retain their value in the future.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018.
1.Chevrolet Camaro ZL1 1LE
This muscle car is equipped with an eight-cylinder supercharged engine with 650 horsepower and 881 Nm of torque. The car includes the 1LE Track package, heated and ventilated seats, heated steering wheel and heads-up display. The best thing about the Chevrolet Camaro ZL1 1LE is the price. Despite this, he can easily get ahead of a number of exotic supercars.
Dodge Challenger SRT Demon 2018.
2. Dodge Challenger SRT Demon
World's fastest production car with 840 horsepower Hemi V8 engine. It features Bilstein adaptive dampers and an eight-speed automatic transmission. Dodge Challenger SRT Demon is gaining 100 km / h in 2.3 seconds.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018.
3. Jeep Grand Cherokee Trackhawk
A family vehicle that can outrun sports cars. This SUV comes with all-wheel drive and is equipped with a 6.2-liter V8 engine that produces 707 horsepower and 874 Nm of torque. The Jeep Grand Cherokee Trackhawk is about more than just performance. It offers a luxurious and comfortable cabin with ample space. The car can tow 3265kg and comes with Android Auto, Apple CarPlay and more.
Jeep Wrangler Rubicon 2018.
4 Jeep Wrangler
No vehicle in the same price range can match the Jeep Wrangler off-road. It comes with a UConnect infotainment system with either a 7-inch or 8.4-inch touchscreen display. The 2018 Jeep Wrangler is equipped with a 3.6-liter V6 engine, with a six-speed manual or eight-speed automatic transmission.
2018 Audi RS 3. Photo: Audi of America, Inc.
5. Audi RS 3
Critics point to an astronomical price tag for such a small car. They just couldn't get over the amazing turbocharged five-cylinder and Quattro all-wheel drive. The 2.5-liter turbo engine is mated to a seven-speed dual-clutch automatic transmission that allows the RS 3 to reach 100 km/h in just 3.5 seconds (faster than the Mercedes-Benz CLA45 AMG and BMW M2). It may not be the most affordable car you can buy, but it's one of the few that offers a luxurious and comfortable interior for everyday driving.
Porsche 718 Cayman GTS 2018.
6. Porsche 718 Cayman / Boxster GTS
These models feature Porsche Torque Management and Active Suspension, the Sport Chrono Package, a sporty exhaust and 20-inch alloy wheels. The highlight is a more powerful turbocharger that allows both cars to achieve higher boost pressures and an extra 15 horsepower. The Cayman and Boxster are equipped with a 2.5-liter engine that produces 365 horsepower.
Lexus LC at the 2017 North American International Auto Show, Cobo Center, Detroit, MI.
7 Lexus LC 500
This is one of the best, most desirable and luxurious cars you can buy this year. The LC 500 is not performance oriented. It is equipped with a 5-liter V8 engine that produces 471 horsepower and 540 Nm of torque at 4800 rpm. What really draws you to the Lexus LC 500 is the comfortable leather interior.
Subaru WRX STI Type RA 2018.
8. Subaru WRX STI Type RA
This car is limited to 500 individually numbered cars, making it a classic on this list. Significant weight reduction Subaru WRX STI Type RA provides unparalleled performance. The car also benefits from a new cold air intake, high performance exhaust, retuned ECU and stronger pistons to deliver 310 horsepower. Of course, no STI is complete without a ridiculous adjustable carbon fiber spoiler.
Kia Stinger 2018.
9. Kia Stinger GT
The Kia Stinger GT is South Korea's interpretation of the muscle car. The base model gets a 2.0-liter turbocharged 4-cylinder, but the GT comes with a more powerful 3.3-liter turbocharged V6 that produces 365 horsepower and 509 lb-ft of torque. This car is very comfortable for both the driver and passengers.
2018 Honda Civic Type R. Photo: Honda North America.
10. Honda Civic Type R
This is the first Civic Type R to be sold in the United States. It is equipped with a 2.0-liter direct-injection 4-cylinder engine that produces 306 horsepower and 400 Nm of torque. The car, of course, is not entirely new, but it is a classic that is worth considering.
2018 Ford F-150 Power Stroke Diesel Specs Announced
This year saw the release of the performance specifications for the first Power Stroke diesel engine for the Ford F-150.
“A few years ago, our customers could not have imagined such fuel savings would be possible in a full-size pickup truck,” said Howe Tai-Tan, Ford's executive vice president of product development and purchasing.
Some of the fuel savings come from the aluminum alloy body, 10-speed automatic transmission, and the use of durable materials such as compacted graphite iron in the engine.
The 3.0-liter diesel engine generates 250 horsepower and 596 Nm of torque and provides best-in-class towing.
The 2018 Ford F-150 will go on sale with the new 3.0-liter Power Stroke diesel in May.
Photos and source: Ford Motor Company.
Toyota Research Institute builds test lanes for autonomous vehicles in Michigan
Исследовательский институт Toyota (TRI) подал заявку на разрешение строительства на участке площадью 60 акров в Техническом ресурсном парке штата Мичиган (MITRP) на озере Оттава. Это будет закрытый тестовый объект для развития технологии автономных транспортных средств. Если все пойдет по графику, оно откроется в октябре.
Объект TRI будет находиться внутри овальной тестовой дорожки длиной 2,8 км. Он будет включать в себя перегруженную городскую среду, ровные поверхности и четырехполосную магистраль со скоростными въездными и выездными рампами. Идея состоит в тестировании сценариев «опасных ситуаций», которые могут произойти на дорогах общего пользования.
«Этот проект предоставит нам возможность создать автономное транспортное средство, которое неспособно создать аварию», — пояснил Райан Юстис, старший вице-президент TRI по автоматическому вождению.
MITRP является испытательным полигоном с 1968 года и был продан в 2010 году частному разработчику. 336-акровый технологический парк теперь доступен автопроизводителям и поставщикам для тестирования, проектирования и разработки технологий.
В начале этого года в Лас-Вегасе TRI представил результат последних исследований — платформу 3.0 для автономных транспортных средств.
Фото и источник: Научно-исследовательский институт Тойоты.
Chapter 3: Tesla in the Middle of Nowhere
«Будущее впереди меня», «Прошлое позади меня» — это рассказ австрийского журналиста Тони Борроза на бензине.
Благодаря голосу в моей голове, хорошо, голос из карт Google, проходящих через мой Bluetooth-наушник (необходимость в мягкой верхней части, здесь громкая), я отскакиваю от главного маршрута из южной Аризоны через Феникс и
Кроме того, поскольку мой Miata является черным и не имеет кондиционирования воздуха (должен сэкономить вес), последнее, что я хочу, это застрять в середине движения, в середине Феникса, в середине еще одного дня жарки в пустыне
Бадзард-буфет
Поэтому меня шунтируют в сторону Марикопы и Гилы Бенд и через Национальный памятник пустыне Соноран.
«Ну, у тебя нет беспокойства в диапазоне, — говорит я себе.
Может быть, слишком много впечатлений от того, что лучшие британские электрические «системы» не позволяют мне посередине нигде, что я вижу этого человека — старшего белого парня, который ездит, а не как пожилая белая девочка на пассажирском сиденье,
Я понял, что он знает, что он делает.
Вы видите много Teslas в больших зонах метро.
Все еще .
«Ну, у вас, похоже, нет беспокойства по диапазону».
Толлинговые колокола
По крайней мере, на мой взгляд, я размышляю, когда болят, еще одна модель Тесла S идет за мной.
Но это было: Будущее.
Это был мой вывод, когда белая Тесла исчезла на расстоянии исчезновения точки.
Возможно, они не все будут Teslas — и, вероятно, не будут, учитывая дрожь Теслы (как с точки зрения качества падения на данный момент, так и с красными чернилами), но в конечном итоге EVs станет большей и большей частью того, что мы видим на дороге.
Я слышу нашу похоронную панихиду, далеко вдали, не так ли?
Ну что ж.
Быстрый и яростный
Производительные машины всегда были небольшим кусочком пирога.
И в некотором роде вариация об этом — то, как я отношусь к EV.
И EV — это весело, даже если большинство людей этого не понимают.
Например, Tesla Roadsters пугающе эффективны на дорожке AutoX.
Тесла родстер.
Больше изменений вещей.
Так в чем проблема?
Для меня есть два основных фактора: диапазон и стоимость.
Диапазон — это то, что можно легко понять.
Чтобы получить тот же диапазон (отдавать или брать) из Tesla (текущий тест производительности диапазона), берет батарейный блок размером с футон, который весит около половины тонны.
Стоимость, с другой стороны, более проблематична.
Конечно, дело в электромобилях заключается в том, что вы должны понимать, что платите почти все впереди.
Чем больше они остаются такими же
Но где я был бы сто лет назад?
Скоро будет что-то, что делает 90 процентов того, что делает Tesla Model S, и это будет доступно 75 процентам общественности, и это будет так.
Конные экипажи демонстрируются в музее Autoworld, Брюссель, Бельгия.
Странная пара
Я за пределами Блайт или Меса Верде или Пустынного центра — кто может сказать, это мили и мили всего лишь миль и миль.
И я имею в виду нечетные путы.
И FF, и GTC4Lusso (да, это все переполнено одним словом) имели эту причудливую, если эффективную, полноприводную систему.
На Ferrari он выглядит гладким, быстрым и хорошо распределенным.
Жирные кошки, быстрые машины и ложные предположения
Поэтому я подтягиваюсь к GTC4 и расслабляюсь вокруг него, не нарушая своего шага.
«Пойди, старик, принеси ему какой-то ботинок!» Я думаю, когда я держусь рядом с ним.
Я знаю, что он не мог меня услышать, но в тот момент он выстрелил мне в вид, похожий на среднюю ярость Матери.
Это было, если он сказал: «Как ты смеешь, ты, дерзкий маленький ежик.
Я снова оглядываю взгляд на дорогу.
Сразу же мой разум плывет к тому, что происходит с теми, кто не контролирует его отношение.
Посещение национального музея.
Tony Borroz has spent his entire life racing antique and sports cars.
Infiniti обещает новые модели
Infiniti объявила о планах на производство пяти новых автомобилей, начиная с кроссовера QX50.
В течение следующих пяти лет компания планирует локализовать новые автомобили в Китае и утроить свои продажи на быстрорастущем рынке. Ожидается, что к 2025 году более 50% новых автомобилей Infiniti, продаваемых во всем мире, будут электрифицированы.
Continued growth
В 2017 году в Китае были проданы рекордные 48 408 автомобилей, что на 16% больше по сравнению с предыдущим годом.
В прошлом году Infiniti продемонстрировала первый в мире двигатель с переменной производительностью для QX50 2019 года. 2,0-литровый двигатель «VC-Turbo», регулирует коэффициент сжатия для максимальной производительности.
Автопроизводитель говорит, что только гибридные и дизельные силовые агрегаты могут обеспечить высокий крутящий момент и эффективность.
«Мы продолжим стремиться сделать Infiniti лучшим брендом премиум-класса на рынке», — сказал Роланд Крюгер, председатель и глобальный президент Инфинити Мотор Компани.
Технология Variable Compression-Turbocharged для производства.
Доступность
Производство QX50 начнется в ближайшем будущем на производственном объекте компании в Даляне, Китай. Созданные кроссоверы QX50 будут продаваться исключительно на китайский рынок и будут доступны для покупки в конце этого года.
Фотографии и источник: Инфинити Мотор Компани.
Bugatti Automobiles SAS (Volkswagen France, VAG GROUP)
Bugatti Automobiles S.A.S. (краткое название: Bugatti — «Буга́тти») – французская автомобилестроительная компания, принадлежащая Volkswagen France. Данная компания представляет собой возрожденное автомобильное ателье Этторе Бугатти. Штаб-квартира расположения в историческом месте основания компании в 1909 году (1909-1964), в поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean).
В настоящий момент компанию возглавляет бывший руководитель Audi Sport Стефан Валькельманн. До него – Вольфганг Дюрхаймер, также имевший большой опыт работы с люксовыми марками и пришедший на должность из Porsche. В настоящий момент он занимается стратегией развития также Bentley Motors, ранее возглавлял отдел исследований и разработок в Porsche. Довольно быстрая замена генерального директора по слухам была связана с неудачами Bugatti Automobiles S.A.S. в разработке электрокаров. Ранее эту должность длительное время занимал Франц-Йозеф Паефген, ушедший на пенсию, но продолжающий трудовую деятельности в компании.
Уже традиционно фактор и успешность развития люксовых марок во многом зависит от ценных инженерных кадров, прежде всего, в управлении компаний.
Компания Bugatti, созданная Этторе Бугатти, была закрыта в 1964 году, сейчас, как и в случае с Rolls-Roys, BMW речь идет о возрождении легендарного бренда, права на который выкупила VAG Group.
Bugatti (1909-1963)
Автомобильное ателье Bugatti было открыто его основателем Этторе Бугатти в 1909 году. Для завода было выбрано здание заброшенной красильни во французском городе Мольсем.
Первый автомобиль, появившийся в 1910 году Bugatti Type 13, на гонках Гран-При Франции в 1911 управляемый Э. Фридрихом, году занял второе место. Этот результат был мало ожидаем от нового производителя, что заставило обратить внимание на Этторе Бугатти.
Немного позже автомобили Этторе Бугатти выигрывали гонки в Ле-Мане (1920), на Гран-при Франции в 1921 году.
Успех был связан с техническими решениями. Например, Type 13 стал основой для Bugatti Type 15, 17, 22 и 23, платформа которых отличалась длиной шасси. Кроме того, уделялось внимание технологии и мощности двигателя внутреннего сгорания, все гоночные машины того времени от Бугатти комплектовались 16-клапанными двигателями. Флагманские модели как Bugatti Type 18 были рассчитаны на мощность 100 л.с. и развивали скорость до 160 км/ч. Bugatti Type 32, появившийся в 1923 стал первым спортивным автомобилем, в котором уделялось внимание аэродинамике кузова и дизайне спорткаров.
Модель Bugatti Type 35 стала одной из самых успешных среди гоночных спорткаров своего времени, на нем было сделано более 2000 побед. Эти машины традиционно завоевывали первые места на Гран-при, проходивших в тот период в европейских странах.
В этот время Этторе Бугатти уделялось внимание сегменту автомобилей класса «люкс», появился Bugatti Type 41 Royale. Из-за высокой цены выпуск был лимитированным и составлял всего 6 штук. Немного позже компанию возглавляет Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, под его началом предлагаются интересные решения, которые могут стать основой автомобильных трендов в наше время. Речь шла о выборе клиентами различных модификаций кузовов. В 1939 году Жан Бугатти погибает на трассе.
После окончания Второй мировой войны Этторе Бугатти начинает борьбу с французским правительством, которое решило национализировать компанию, как это было проделано с Renault. Судебный иск на возврат производства был удовлетворен уже после смерти Бугатти в 1947 году.
Во главе компании стал младший сын Роланд Бугатти. В 1951 году на Парижском автосалоне был показан Bugatti Type 101 на платформе Bugatti Type 57, в этот период были разработаны удачные гоночные модели Bugatti Type 251 и Bugatti Type 252.
В 1963 году производство Bugatti было продано семьей основателя компании Hispano-Suiza («Испано-швейцарская фабрика автомобилей», Испано-Сьюза). На тот момент брендом люксовых испанских автомобилей владела Pegaso, ENASA. Основной специализацией компании были проекты в аэрокосмической сфере, Bugatti была закрыта в 1964 году.
BUGATTI AUTOMOBILI (1987—1995)
Права на бренд Bugatti был выкуплен 1987 году предпринимателем Романо Артиоли. Под его руководством была основана компания Bugatti Automobili S.p.A. При покупке в собственность Артиоли перешло 45 тыс. чертежей и проектов Bugatti. Технически продвинутые разработки позволили быстро открыть полноценное производство в итальянском городе Кампогаллиано, по этой причине многие автомобилисты воспринимают Bugatti как итальянский бренд.
«Итальянские» корни нового собственника предопределили участие в разработках ателье ItalDesign, впоследствии вошедшее в VAG GROUP. Ателье предстояло разобраться в опережавших свое время чертежах Этторе и Жана Бугатти. В результате в 1990 году на Туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 со стеклянным верхом. Дизайн литых дисков воспроизводит идеи Bugatti Type 41 Royale.
В 1991 году компания показала публике суперкар Bugatti EB 110 GT, более мощная версия Bugatti EB 110 SS появилась уже 1992 году. Мощность первой версии составляла 553 л.с., во второй – 611 л.с. максимальная скорость, соответственно, 342 и 351 км/ч.
Еще до момента полной окупаемости Bugatti EB 110 GT компания приступила к производству «люксового» седана, с желанием вернуться в большой автобизнес. В 1993 году был представлен разработанный ItalDesign Bugatti EB 112, также готовый к производству. Но уже 1994 году у Bugatti Automobili S.p.A. начались серьезные финансовые проблемы, в 1995 году производитель был признан банкротом из-за долга в 125 млн. долларов. Этому поспособствовал спад в мировой экономике, неудачные сделки и жесткая конкуренция на рынке автомобилестроения. Роман Артиоли предполагал, что его компания была намеренно разорена.
BUGATTI AUTOMOBILES (с 1998 года)
В 1998 году благодаря усилиям Фердинанда Пиеха, возглавлявшего VAG Group, были приобретены права на бренд Bugatti. Для штаб-квартиры было приобретено Шато Сэн-Жан. Историческое производство Bugatti не удалось выкупить, мощности принадлежат Snecma (французский производитель моторов для аэрокосмической сферы), но рядом появилось новое производство с ателье.
Возвращение на рынок Bugatti было ознаменовано презентацией на Парижском автосалоне концепт-кара двухдверного купе Bugatti EB 118, также разработанный ItalDesign. Позже было представлено еще несколько концепт-каров, в том числе, Bugatti EB 118, что в результате привело к появлению серийной модели Bugatti 18/3 Chiron, впервые представленной в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. На Токийском автосалоне в 1999 году был представлен Bugatti 18/4 Veyron с 18-циллиндровым двигателем и Bugatti 16/4 Veyron с 16-циллиндровым двигателем.
В 2001 году VAG Group основала компанию Bugatti Automobiles S.A.S., ее возглавил Карл-Хайнц Нойман. Уже в новом качестве он представлял Bugatti 16/4 Veyron на Женевском автосалоне модификацию на 1001 л.с.
С 2003 по 2007 года должность главы компании занимал Томас Бшер. В 2007 году главой стал Франц-Йозеф Паефген, который возглавлял компанию около десятилетия и оставил свою должность в связи с выходом на пенсию.
Стоимость гиперкара Bugatti Veyron превышает в отдельных конфигурациях 2 млн.евро, серийное производство модели началось в 2005 году. Под руководством Паефгена был разработан родстер Bugatti Veyron Grand Sport, на его основе в 2010 году появился Bugatti 16C Galibier и Bugatti Veyron Super Sport с рекордной мощностью двигателя, попавшей в Книгу рекордов Гиннесса, как самый быстрый серийный автомобиль. До сих пор этот рекорд не было преодолен ни одной другой маркой.
Под руководством Вольфганга Дюрхаймера, возглавлявшего компанию с 2011 года, выпускается высокоскоростной родстер Bugatti Veyron под названием Grand Sport Vitesse. В 2012 году должность главы компании занимает Вольфганг Шрайбер, в 2014 на пост вновь возвращается Вольфганг Дюрхаймер, под его началом был создан и презентован в 2015 году на Франкфуртском автосалоне шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo. Речь идет о реализованной виртуальной версии гиперкара игры Gran Turismo 6.
Последним фаворитом, выпущенным компанией, стал серийный гиперкар Bugatti Chiron 2016 года. Он оснащен 8-литровым двигателем с квадротурбированием W16 мощностью 1500 л.с. и крутящим моментом 1600 Н*м. Автомобиль развивает скорость 100 км/ч за 2,4 с, 200 км/ч – за 6,1 с, 300 км/ч – 13,1 с, 400 км/ч – 32,6 с.
Вектор будущего
В 2018 году глава компании Стефан Винкельманн презентовал новую версию Chiron Sport на Женевском автосалоне. Журналистам было заявлено, что проектная группа занимается разработкой новых автомобилей, но характер развития марки пока не опубличен. Винкельман отказался раскрывать детали разработки, но информацию удалось получить от других источников. Предполагается, что новый Bugatti Chiron получить новые шины Michelin, которые позволят ему разгоняться до рекордной стоимости 450 км/ч. Экс-глава компании Вольфганг Дюрхаймер отметил, что идут работы над преемником Chiron, возможно, речь будет идти о четырехдверной версии, но в концепции е-кара. Речь шла также о возвращении к концепции Galibier, предложенной в 2009 году, но окончательные детали развития станут известными только к концу 2018 года.
The lineup
| Model | Year of issue | class/segment | |
|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 | 2005 — 2011 | Гиперкар, S-сегмент | Buy spare parts |
| Bugatti 16C Galibier | 2010 | Executive, F-segment | Buy spare parts |
| Bugatti Chiron | 2016 — наст. время | Гиперкар, S-сегмент | Buy spare parts |
EN 
RU 
UK 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI