Кто говорит, что минивэны не могут быть крутыми?! Chrysler Pacifica Hybrid немного ошеломляет новым S Appearance Package. Дополнение дает Pacifica Hybrid затемненный внешний вид, который сегодня становится довольно популярным.
«Традиционный внешний вид модели S Appearance Package понравился покупателями Pacifica настолько, что мы теперь делаем его доступным на модели Chrysler Pacifica Hybrid», — объяснил Стив Бихм, руководитель брендов пассажирских автомобилей Dodge, SRT, Chrysler и Fiat, FCA в Северной Америке.
Стилизация
Глянцевые черные элементы видны по всему кузову: решетка, акценты на фарах, молдинги, багажник на крыше.
18-дюймовые колеса и значки Pacifica отделаны в «Black Noise»
S Appearance Package наполняет интерьер сочетанием черного и акцентов «Light Diesel Grey».
Chrysler Pacifica Hybrid 2019 с пакетом S Appearance.
Легендарное прошлое
35 лет назад Chrysler сменил свою концепцию в пользу минивенов. Первое поколение проложило путь для Chrysler Pacifica Hybrid, который обеспечивает 566 миль всего диапазона и более 100 доступных функций безопасности и защиты. Обычные аудиопроигрыватели на Pacifica теперь заменены системой Uconnect 4, в комплекте с Apple CarPlay, Android Auto, навигацией и 4G LTE-связью.
По сути, минивэн Chrysler имеет 115 специфических инноваций в сегменте.
価格と在庫状況
S Appearance Package для Pacifica Hybrid 2019 года доступен за $ 595,00, и его можно заказать уже в следующем месяце. Ожидайте, обновленный Chrysler Pacifica Hybrid в автосалонах FCA осенью этого года.
Мне нравится General Motors, а в особенности Chevrolet. Buick, конечно, классный, и у Caddy есть свои сильные стороны, но Silverado и Camaro в моем личном рейтинге на первом месте. Так что Chevrolet просто является моей мечтой, она сбылась, но продолжает беспокоить своими прекрасными чертами. Они принадлежат Chevrolet Blazer 2019.
Изменения в духе времени
Я уверен, что General Motors знают, что делают. Они прекрасно понимают постоянно меняющиеся тенденции на рынке.
Времена меняются, рынок развивается и автопроизводители, если хотят оставаться успешными и прибыльными, должны обязательно учитывать такие вещи.
«Chevrolet находится в первых рядах каждой рейтинговой позиции автомобильной промышленности, предвосхищая потребительский спрос и предлагая инновационные продукты, такие как Bolt EV, Colorado и Trax», – объяснил Алан Батей, президент GM North America и глава Global Chevrolet. «Внедрение нового Blazer основывается на этом модной тенденции и еще больше укрепляет нашу линейку кроссоверов и внедорожников на существующем рынке».
Chevrolet Blazer 2019
Для самых рискованных трасс
На старом K5 с его почти бессмертными двигателями (350, 400, 6.2 Diesel), сверхмощной подвеской и осями, а также потрясающе большими размерами, можно было переехать даже через горы. Но с сегодняшними технологиями и разработками более слабые двигатели уже могут производить больше крутящего момента с большей эффективностью. Современные материалы позволяют сделать легкие и прочные компоненты. В целом, сегодняшние транспортные средства стали значительно лучше, что, в принципе, ожидаемо.
Chevrolet Blazer 2019 не является исключением. Он «лучше», чем K5, потому что он современнее. Но все равно, K5 был K5.
Стилизация
Похоже, что Blazer 2019 года будет свободно перемещаться как по скоростным дорогам города, так и по бездорожью.
Модель имеет уникальный внешний вид и отличительный стиль. В зависимости от направлений в линейке Blazer 2019 рельефная или хромированная компоновка может измениться. 18-дюймовые алюминиевые диски поставляются в базовой версии, но выбирая RS или Premier, покупатели могут заказать 21-дюймовые колеса.
インテリア
Пять пассажирских сидений, шесть USB портов, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамный люк на крыше. Если сложить сиденья второго ряда, у вас получится свободных более чем 64 кубических фута грузового пространства. Имеются и специальные приспособления для крепления груза.
Мультимедийная система Chevrolet Infotainment 3 является стандартной и поддерживает 4G LTE WiFi.
パワーとパフォーマンス
Chevrolet Blazer 2019 кажется большим и громоздким для стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который выдает 193 лошадиные силы. Водители получат больше от доступного 3,6-литрового V6, который производит 305 лошадиных сил с крутящим моментом 269 фунтов-футов. Оба двигателя оснащены прямым впрыском, используют технологию остановки/запуска и оснащены автоматической коробкой передач с девятью скоростями.
С V6, Blazer 2019 будет стоить дороже на 4500 фунтов. Системы креплений Hitch Guidance и Hitch View легкоподсоединяются к трейлеру, если вы хотите отдохнуть в автопоездке.
Система Traction Select входит в базовую комплектацию и позволяет водителям лучше адаптировать Blazer к погодным условиям и плохой дороге. Модели RS и Premier предлагают более совершенную систему полного привода с двойным сцеплением, которая помогает оптимизировать тягу, особенно на мокрых или обледенелых дорогах.
価格と在庫状況
Ожидайте Blazer 2019 года в автосалонах Chevrolet в начале следующего года, а цена будет объявлена ближе к началу производства.
В линейке пикапов Ram появится новое дополнение. Однако наряду с новым Ram 1500 2019 года будет производиться и продаваться Ram 1500 Classic 2019.
«Когда мы запустим новый Ram 1500 2019, мы не хотим уходить от ключевой части рынка легковых грузовиков», — объяснил Майк Манли, глава Ram Brand — FCA. «Ram будет продолжать выпускать 1500 Classic, ориентированный на коммерческих покупателей».
Ram говорит, что 1500 Classic обладает рядом эксклюзивных функций наиболее важных для покупателей пикапов. Производитель указывает на заднюю подвеску с обратной связью и систему RamBox, которая позволяет легче транспортировать грузы. Прежде чем попасть на рынок новый Ram 1500 2019 подвергся обширному редизайну.
Ram 1500 2019 года проходит испытания на качество и долговечность на тренажере Road Test Simulator в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Фото: FCA US LLC.
Пакеты и уровни отделки
Classic поставляется с тремя вариантами трансмиссии (4 × 2 или 4 × 4): 3,6-литровый Pentastar V6, 5,7-литровый Hemi и 3,0-литровый EcoDiesel.
В Classic есть три новых пакета: Chrome Plus, который включает хромированные бамперы, 17-дюймовые колеса и вход без ключа; Tradesman SXT, который также включает хромированные бамперы, а также пятидюймовый радиодисплей, противотуманные фары, двойной выхлоп для моделей Hemi и 20-дюймовые колеса; наконец, «Express Black Accent Package» для купе Express добавляет ряд затемненных элементов, включая колеса, передние фары и значки.
生産と可用性
Ram 1500 Classic 2019 собирается на заводе Warren Truck Assembly в Уоррене, штат Мичиган. С момента открытия в 1938 году предприятие произвело более 12,5 млн. пикапов. Некоторые модели Crew Cab Classic будут построены на заводе Saltillo Truck Assembly в Сальтильо, Мексика.
Ожидайте Ram 1500 Classic в представительствах Ram в четвертом квартале этого года.
Недавно компания General Motors Customer Care и Aftersales основали новый центр обработки деталей ACDelco и Genuine GM в Бертоне, штат Мичиган. Участок, площадью в 141 акр, является крупнейшей инвестиционной компанией General Motors в области складирования и логистики в Соединенных Штатах в течение 40 лет.
Центр получит 65 миллионов долларов инвестиций от автопроизводителя.
Вперёдсмотрящий
Объект будет служить основной точкой индукции в Соединенных Штатах для запчастей ACDelco и Genuine GM. После этого детали будут унифицированы, упакованы и доставлены в отделы обслуживания и представительства по всей стране для использования на автомобилях GM и других транспортных средствах.
«General Motors выполняет целенаправленную и дисциплинированную стратегию для улучшения нашего основного бизнеса и позиционирования компании в будущем», — пояснил Тим Турви, глобальный вице-президент GM.
Расширение
Занимая площадь более миллиона квадратных футов, новый объект будет более чем в два раза больше существующего центра обработки деталей General Motors. В нем будет 84 отгрузочных и приемных дока, по сравнению с 35 на текущем объекте. Персонал будет составлять около 700 сотрудников. После закрытия существующего центра на Davison Road в Бертоне сотрудники перейдут на новое место.
Строительством объекта будет заниматься NorthPoint Development. После его сдадут в аренду GM на первоначальный срок в 12,5 лет.
«Проекты, подобные этому, становятся реальностью, когда у вас отличная совместная работа и подлинное сотрудничество, как у нас с городом Бертон, UAW и NorthPoint Development», — сказал Турвей.
BMW делает еще одну попытку в создании большого купе. По неизвестным причинам баварская компания, похоже, с трудом с этим справляется. На самом деле, они даже не пытались изменить это на протяжении 20 лет.
20 лет назад BMW отказался от попыток сделать свое последнее большое купе. Последний купе 8-й серии был серьезным автомобилем. Это был не спортивный автомобиль, он был слишком большой и тяжелый. Множество технологий и потрясающий двигатель V12.
Он был по-настоящему немецкий: стильный, эксклюзивный, мощный, дорогой. Но почему-то BMW трудно продавать такие вещи. Единственными, кто их любил, были игроки НБА (они были невероятно просторны), но игроки НБА — довольно маленький рынок, поэтому BMW наконец остановился.
Честный и красивый
Перенесемся в наши дни, где BMW делает еще одну попытку.
BMW 8 серии 2019 года невозможно назваться красивым автомобилем. Зверски красивый подходит лучше. Производственная версия очень похожа на шоу-машину, которая дебютировала на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2017 году. BMW говорит, что стиль ориентирован на современность и эмоциональное участие.
Цифра «8» в названии модели указывает на высокий рейтинг нового автомобиля в ассортименте BMW.
パワーとパフォーマンス
Весь этот стиль становится движущим благодаря двигателю TwinPower Turbo V8; 4,4-литровая мельница с двумя турбонагнетателями с двойной прокруткой с охлаждением нагнетаемого воздуха, расположена внутри цилиндра V. Он управляется высокоточным впрыском, полностью регулируемым клапаном VALVETRONIC и регулируемым распредвалом Double-VANOS. Весь пакет дополнительно регулируется переключателем управления вождением, который может настраивать такие вещи, как реакция ускорителя, комфорт и производительность, подача питания и акустика.
Самое главное для нового двигателя V8: 523 лошадиные силы и 553 фунт-фут. крутящего момента.
Приводная магия
После двигателя появляется восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport с более широкими коэффициентами и более быстрыми переключениями передач. Вес был снижен, переключения передач более резкие, силы вращения уменьшены, и все это управляется через кучу компьютеров кончиками пальцев на переключателях и коробке передач.
BMW 8 серии 2019 будет полноприводным. В настоящее время другого варианта не существует. BMW говорит, что система xDrive была улучшена и оснащена электронным управлением блокировки дифференциала. Когда полный привод не нужен, весь крутящий момент привода направлен на задние колеса.
Все это дает возможность новому BMW M850i xDrive 2019 набирать скорость от 0 до 60 миль / ч за 3,6 секунды и разгоняться до 155 миль в час.
Фото: BMW Северной Америки
Подвеска и торможение
Стандартом для BMW 8 будет подвеска Adaptive M с электронным управлением демпферами; как сжатие, так и отскок настраиваются непрерывно и независимо. Подвеска также контролируется и регулируется с помощью переключателя управления вождением.
В новеньком BMW установят тормоза, которые смогут остановить поезд. Купе 8-й серии будут производиться с четырехпоршневыми тормозами с фиксированным суппортом спереди и однопоршневыми тормозами с плавающим суппортом сзади. В комплекте электронный стояночный тормоз, а система стабилизации DSC полностью интегрирована в тормозную систему.
生産と可用性
Новое купе будет собираться на заводе BMW Dingolfing в Германии. В автосалонах он появиться в декабре этого года. Цена на купе M850i xDrive 2019 стартует с $ 111,900.
После успешной майской конференции в Детройте AutoSens, глобальный саммит по автоматизированному вождению, в сентябре возвращается в Брюссель, Бельгия. Организаторы объявили о повестке дня мероприятия, которое включает более 60 различных сессий, предназначенных для облегчения конструктивного диалога по теме автономных автомобилей.
«Задача автомобильной промышленности заключается в разработке компьютеров и роботов, которые могут выполнять задачи лучше, чем люди, а также наносят минимальный ущерб системе, которая будет включать в себя транспортные средства, управляемые людьми на многие десятилетия вперед», – объяснил основатель AutoSens Роберт Стед. «Это непростая задача».
Сотрудничество и общение
AutoSens охватывает почти все аспекты автономного вождения, от цепочки поставок, инфраструктуры и инженерных задач, до юридических, финансовых и этических соображений. Участникам, докладчикам и спонсорам рекомендуется использовать опыт друг друга во время мероприятия, которое ставит перед собой самые большие проблемы, с которыми сталкиваются автономные автомобили. Сотрудничество и креативность являются центральными темами AutoSens, благодаря которым профессионалам в этой области предлагается делиться идеями и разрабатывать решения для устранения препятствий, стоящих перед автономным вождением.
«Это яростно конкурентный рынок, но все компании могут воспользоваться форумом с бесплатным обменом идеями», – сказал нам Стейд. «Конечно, люди не приходят и не рассказывают все свои коммерческие секреты. Очень часто инженеры сталкиваются с аналогичными проблемами и, работая вместе над решением некоторых из них, они могут больше времени уделить другим исследованиям».
«Я бы сказал, что самая большая проблема для людей заключается в попытке понять различные технологии», – сказал Фил Магни, основатель и главный советник VSI Labs во время AutoSens Detroit в мае. «На этой конференции мы встречаем единомышленников, которые сталкиваются с подобными проблемами: мы говорим, мы обмениваемся нашими взглядами, и мы учимся друг у друга».
Основатель Dataspeed Пол Флек беседует с участниками AutoSens Detroit в мае
Для инженеров от инженеров
Организаторы говорят, что они сосредоточены на технической целостности конференции, убедившись, что посетители имеют точную картину того, что происходит на рынке. Другими словами, здесь нет торговых площадок. «Инженеры – инженерам» – это организаторский подход, который можно увидеть во всех аспектах конференции, от демонстраций автономных транспортных средств, до экспертной панели докладчиков.
«AutoSens объединяет инженерные умы таким образом, что это несравнимо с другими событиями в этом секторе», – сказал Стед. «Реальное чувство общности. Вы обнаружите, что участники, которые проводят исследования в нишевой технической области, будут очень открыты и объяснят что-либо тем, кто менее опытен».
Среди экспертов – представители BMW Group, Intel, Hailo, Lyft, NXP Semiconductors, Waymo, University of Surrey, Siemens, Renesas, Smart Eye, Университет Warwick, ABI Research, VSI Labs и Arbe Robotics. Руководители сессий имеют опыт в области робототехники, компьютерного зрения, автомобильной электроники, цифровой обработки изображений и функциональной безопасности.
«Разница между AutoSens и многими другими событиями по теме автономных автомобилей заключается в том, что посетители AutoSens являются настоящими инженерами, – сказал Стед. «Они знают из первых рук, какие технологии работают хорошо, каковы слабые места и каковы будущие возможности».
Участники во время одной из многочисленных технических презентаций, которые состоялись в мае в AutoSens Detroit.
Билеты и местоположение
AutoSens Brussels 2018 пройдет в знаменитом городском AutoWorld Museum с 17 по 20 сентября. Сейчас доступны билеты, в том числе пакеты скидок для женщин инженеров. Полную повестку дня мероприятия и список спикеров можно найти здесь. Награды AutoSens, также проводимые в Брюсселе, назначены на вечер 19 сентября.
Более 400 инженеров, исследователей, технологов и других отраслевых экспертов посетили AutoSens в Детройте в мае. В подготовке к предстоящей конференции в Брюсселе, организаторы выражают благодарность за тот уровень поддержки, который они получили.
Тематика и темы для AutoSens Brussels
Качество и стандартизация изображения.
Требования к обработке изображений и сигналов.
Человеческие факторы в конструкции датчиков и автономных транспортных средств.
Регулирование / этические соображения для самодвижущихся транспортных средств.
Как повысить производительность и безопасность автоматизированных транспортных средств.
Функциональная безопасность и тестирование, включая реальный мир и виртуальную проверку.
Контроль водителя и купе на пути к автономным транспортным средствам.
Слияние датчиков, включая проблемы проверки и обсуждение различных комбинаций датчиков.
Сенсорные технологии, включая системы мониторинга камеры, LIDAR, радар и визуализацию времени пролета.
Одно из, пожалуй, важных критических замечаний, которое можно услышать по отношению к Mazda MX-5 Miata 2019, это то, что ей не хватает мощности. И это существенная недоработка! Посмотрим, с чем она связана, так как предположить такой прокол со стороны производителя довольно сложно.
Она могла стать лучше, и стала лучше. Гораздо лучше.
Mazda MX-5 Miata 2019 поставляется с новейшей трансмиссией, благодаря чему ее мощность увеличена на 17%. Кроме того, машина стала более экономичной по топливному потреблению, и это важное дополнение.
Тонкий дизайн и достаточная мощность
Конечно, Miata – это здорово, выглядит потрясающе и все такое, но движок слабенький. При этом мудрецы из Mazda отлично потрудились над новым поколением Miata. Они серьезно подошли к самому двигателю, облегчив его и добавив немного мощности.
Mazda MX-5 Miata 2019
Mazda для своей новинки использовала 2.0-литровый SKYACTIV-G. Для этого были улучшены характеристики двигателя, прежде всего, увеличена мощность до 181 л.с. при 7000 оборотах в минуту с хорошим крутящим моментом (151 фунт*фут). Это прилично для такой маленькой машины. При этом максимум, который может выдать модернизированный двигатель, – это 7500 оборотов в минуту, но это уже «красная линия». При этом если сравнивать показатели, то на предыдущей модели было 6800 об/мин. То есть в итоге – 17% больше. В общем, машина стала мощнее, удобнее в управлении и соответствующей своему статусу.
Mazda MX-5 Miata 2019.
Обратимся к деталям обновления Mazda MX-5 Miata 2019
Для начала для Mazda MX-5 уменьшили массу и трение. Каждый поршень стал легче на 27 г, шатуны – на 41 г. Серьезные изменения произошли и в выхлопной системе. Выпускной коллектор имеет более крупный внутренний диаметр, что приводит к 30% сокращению потерь при прохождения топливного насоса.
Процесс сжигания был улучшен за счет реконфигурированных впускных отверстий с новыми высоконапорными форсунками высокого давления. Это позволило повысить эффективность и крутящий момент.
После замены маховика на двухмассовый, Mazda MX-5 Miata 2019 стала лучше отзываться на рулевое управление, став еще более комфортной для водителя. Немного увеличили коэффициент конечной передачи с 3,454 до 3,583. После чего улучшился линейный отклик.
Текущая версия Mazda MX-5 Miata RF 2018
Внешний вид
В 2019 году MX-5 выйдет с открывающимся верхом и мягкой крышей. Новые черные металлические диски на 17-дюймов и телескопическое рулевое колесо с ходом 42 мм, более легкое открытие двери и пересмотренные рычаги настройки сидения очень кстати дополнили и сделали завершенной конфигурацию автомобиля.
Система безопасности в новой Miata в стандартной сборке включает в себя: камеру заднего вида, распознавание дорожных знаков и поддержку Smart City Brake.
価格と在庫状況
Mazda MX-5 Miata 2019 будет доступна в США осенью этого года. Цена пока неизвестна.
Ford Motor Company и Volkswagen AG подписали Меморандум о взаимопонимании. Компании говорят, что новая ассоциация поможем им оставаться конкурентоспособными, при этом повышая возможности касательно обслуживания клиентов.
«Потенциальный альянс с Volkswagen Group — это пример того, что мы можем стать подходящими партнерами в бизнесе и расширить наши возможности», — сказал Джим Фарли, президент Global Markets, Ford Motor Company.
Цель — крупный рынок коммерческих автомобилей
Альянс не будет включать в себя соглашения о долевом участии или правах собственности. Автопроизводители рассмотрят, какое сотрудничество и в каких областях будет выгодно. Но оно будет касаться коммерческих сфер, включая разработку коммерческих автомобилей.
«Рынки и потребительский спрос меняются с невероятной скоростью. Обе компании имеют сильные и взаимодополняющие позиции в различных сегментах коммерческих автомобилей», — сказал д-р Томас Седран, руководитель стратегии Volkswagen Group. Он дополнил: «Чтобы адаптироваться к сложной среде, крайне важно приобрести рыночную гибкость, которую мы получаем благодаря таким альянсам». Это основной элемент стратегии сотрудничества Volkswagen Group с другими производителями до 2025 года.
Вверх к Олимпу
Как Ford, так и VW расширяют свои направления, чтобы соответствовать развивающемуся автомобильному рынку. Недавно Ford приобрел знаковое предприятие, новый профессиональный ориентир в Мичигане. Структура должна стать новым инновационным центром. В то время как VW проводит передовые научные исследования, целью которых является улучшение технологии батарей. Технологии компаний будут объединены и дополнены.
«Мы с нетерпением ожидаем знакомства с командой Volkswagen», — сказал Фарли.
«Потенциальное промышленное сотрудничество с Ford рассматривается как возможность повысить конкурентоспособность обеих компаний во всем мире», — добавил д-р Седран.
Ожидается, что переговоры между обеими компаниями пройдут в ближайшие недели.
インテリア
JA 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI