С дебютом, назначенным на сентябрь, сегодня мы хотим поделиться с вами видео следующего поколения седана Genesis G80 во время тестирования на Нюрбургринге..

Внутри вы найдете новые детали, которые будут впервые представлены на бренде Genesis, например, Gear Selector, который сейчас является кругом и, вероятно, появится во время запуска (как на внедорожнике GV80). Мы видели это решение на моделях Jaguar и Land Rover, а также на Ford..

Кроме того, рулевое колесо выглядит совершенно иначе по сравнению с другими моделями Genesis, имеющимися в продаже, и имеет странный дизайн. Информационно-развлекательная система появляется в верхней части приборной панели с широкоэкранной планшетной системой.

Genesis G80 третьего поколения планируется выпустить на Нью-Йоркском Автошоу через несколько недель.

Новый G80 представит философию нового поколения Genesis, которая была представлена ​​на концепте Essentia, а также на концепт-каре GV80 SUV. Новый G80 будет иметь тонкий дизайн кузова, вдохновленный купе, с полностью отделенной системой светодиодного освещения, четырехугольной передней решеткой, низким и длинным боковым профилем и спортивным дизайном заднего вида..

Значительное улучшение произойдет в области силовых агрегатов, в то время как Hyundai Motor Group представит все это с введением двух новых семейств двигателей. Первым будет 2,5-литровый и 4-цилиндровый двигатель Theta III, предлагаемый с системой Twin-Turbo и конечной мощностью 300 л.с. Ожидается, что 3,3-литровый бензиновый турбореактивный двигатель в высокопроизводительном G80 Sport изменится на новый 3,5-литровый двигатель Lambda III мощностью до 400 лошадиных сил..

Есть также предположения, что 2,2-литровый дизельный двигатель будет заменен новым 3,0-литровым дизельным двигателем V6. В дополнение к двигателю внутреннего сгорания новый G80, как ожидается, будет включать в себя некоторую электрическую трансмиссию. Некоторые потребители ждут запуска чисто электрического автомобиля от Genesis, но это маловероятно из-за того, что мы еще не видели ни одного электромобиля Hyundai Motor, который бы был больше, чем автомобили малого или среднего размера. Модели, оснащенные мягкой гибридной системой 48 В, с большей вероятностью будут добавлены в линейку, чем чистые электромобили..

Источник видео: CarSpotter Jeroen

Сегодня мы хотим поделиться с вами первыми шпионскими фотографиями гибридного варианта плагина недавно выпущенного Kia XCEED. Спасибо нашему фотографу-шпиону carpix мы видели, как Kia работает над другим экологически чистым транспортным средством, и, как мы уже знаем, южнокорейский автопроизводитель будет электрифицировать весь свой ассортимент Ceed.

Последний вариант линейки Ceed был представлен в стиле внедорожника с бензиновыми и дизельными двигателями в июне, и в то время сообщалось, что к гибкому 48-вольтовому и полностью подключаемому гибридному модулю будут добавлены семья на более поздний срок. Считается, что этот конкретный испытательный автомобиль представляет собой гибридный вариант с подключаемым модулем из-за суеты рядом с крылом..

В прошлом году Kia подтвердила, что гибридная силовая установка Niro PHEV в этом году будет добавлена ​​к обычному семейству Ceed. Эта трансмиссия оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 104 л.с. и крутящим моментом 108 фунт-фут (147 Нм) в сочетании с электродвигателем мощностью 60 л.с., общей мощностью 139 л.с. и 195 фунт-фут (265 Нм). Niro PHEV также оснащен литий-ионным полимерным аккумулятором мощностью 8,9 кВт · ч и подходит для работы в полностью электрическом диапазоне 36 миль (58 км)..

Внешний дизайн гибридного подключаемого модуля XCeed кардинально не изменится, за исключением левого порта зарядки, нового дизайна решетки (возможно активной решетки) и нескольких ретуширований, чтобы сделать автомобиль более «экономичным» (обновлены литые диски, зеленые или синие акценты и больше аэродинамических бамперов).

Диапазон для нынешнего XCEED имел три бензиновых и два дизельных двигателя. К ним относятся 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 118 л.с., 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. и 1,6-литровый двигатель T-GDi мощностью 201 л.с. Оба дизеля вытесняют 1,6 литра и производят 113 л.с. и 134 л.с. соответственно.

Kia Soul по-прежнему популярен в Соединенных Штатах. С момента запуска первого поколения в 2009 году мы узнали о популярности Soul, которая не потеряла лидирующие позиции в своем классе более 10 лет..

Soul — компактная модель, которая представляет Kia Motors в Соединенных Штатах. С момента дебюта на американском рынке в 2009 году он не пропустил первое место в своем классе в первой половине этого года. Soul, которая продала около 31 000 единиц в первый год в США, в следующем году зафиксировала продажи около 67 000 единиц и превысила 100 000 единиц в третий год. В марте прошлого года он превысил 1 миллион совокупных продаж за девять лет после въезда в США.. 

Устойчивый рост Soul имеет смысл, поскольку рынок малых автомобилей сокращается. Небольшой автомобильный рынок Soul в Соединенных Штатах недавно вошел в тенденцию к снижению. Soul поддерживает 100 000 линий, одновременно поддерживая поток на всем рынке. По данным портала автомобильной промышленности Marklines, продажи на рынке легковых автомобилей в США в 2018 году были примерно на 20% меньше, чем в 2017 году, когда он составлял 557 000 единиц, причем 446 000 единиц. Это на 36% меньше, чем в 2015 году, когда он достиг 695 000 годовых продаж..

Soul сохранил устойчивые продажи, несмотря на сокращающийся рынок компактных автомобилей в США, и превысил 1 миллион совокупных продаж в прошлом году.

Nissan Versa, занимающая второе место по продажам в своем классе после Soul, также снизилась. Продажи Versa в прошлом году составили более 75 000 единиц, что на 29% меньше, чем в 2017 году. Продажи Versa за первую половину этого года составили около 48 000 единиц. Объем продаж был увеличен в преддверии нового выпуска. Однако продажи Soul за первое полугодие составили менее 55 000. Ранее Soul сохранил 100 000 устройств в 2018 году, в преддверии запуска нового 3G. В частности, хотя размер рынка легковых автомобилей и конкурентоспособных моделей в прошлом году сократился более чем на 20%, объем продаж Soul был небольшим. Так почему же продажи Soul такие стабильные??

Разнообразие не привязано к одной модели

Изысканный компромисс между коробкой и небольшим внедорожником

Душа — самая популярная причина ее разнообразия. Американские потребители видят в Soul не коробочный вагон, а модель, которую можно использовать по мере необходимости. Soul теперь является частью небольшого рынка хэтчбеков в Соединенных Штатах. Из-за структуры багажника. Это включает в себя вышеупомянутые Nissan Versa, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.

В 2009 году первое поколение Soul дебютировало как коробочная машина. В то время были активны коробочные автомобили, такие как Nissan Cube, Scion xB и Honda Element. По данным американской автомобильной медиа-компании Wars Auto, на рынке небольших автомобилей этот автомобиль уже находился в упадке, поэтому нельзя было с оптимизмом смотреть на дебют Soul..

Вышел на американский рынок в качестве легкового автомобиля, но оценил рынок компактных автомобилей своими товарами

Душа вышла на рынок со стратегией дифференциации. Вместо того, чтобы выделять симпатичную сторону маленьким колесиком на квадратном корпусе, смелый стиль объемного ощущается как хороший отклик. В то время как Soul продал более 115 000 в 2012 году, xB продал менее 20 000 единиц, а кубики — менее 10 000 единиц, в то время как Honda прекратила продавать элементы. Теперь они оба прекращены из-за вялых продаж или сняты с рынка.

Soul теперь конкурирует с маленькими внедорожниками. Разнообразие души отражено в классификации американских СМИ. Некоторые СМИ классифицируют Душу как маленький хэтчбек, а некоторые — как маленькие кроссоверы или маленькие внедорожники. В мае автомобильное рейтинговое агентство Kelly Blue Book (KBB) выбрало Soul как первую в топ-10 лучших моделей стоимостью менее 20 000 долларов. Привлекательными моментами души KBB были ее смелый стиль, универсальность, как внедорожник, и практичность. Разнообразие душ, в том числе кузовов, хэтчбеков, кроссоверов и даже небольших внедорожников, внесло основной вклад в рынок номер один.

Эффективность вождения на прочной основе

Душа хорошо принята за вождение.

Превосходный товар Soul основывается на прочной основе. Это сила, которая также проявляется в оценке фактического водителя. По словам исследователя мирового рынка JDPower, водителей Soul привлекает быстрая реакция Soul, точное управление и мощное ускорение. Одним из основных факторов покупки является производительность души.

Американские потребители ценят спортивные характеристики своих автомобилей. Это потому, что время вождения относительно долго. И эта тенденция усиливается. Согласно отчету Американской автомобильной ассоциации (ААА), у водителей в США средняя недельная дистанция вождения составляет более 220 миль (около 354 км), что примерно на 5 процентов больше, чем в 2014 году. Время вождения также увеличилось примерно на 20 минут. , Опрос Американского бюро спасения в 2017 году показал аналогичные результаты. Время в пути для водителей в США увеличилось с 26,6 минут в 2016 году до 29,9 минут.

Для справки, Soul обеспечил стабильное ощущение вождения с двигателями с большей мощностью, чем у первого поколения и 16-18-дюймовых шин. Начиная с третьего поколения, линия GT также оснащается 1,6-литровым турбомотором с максимальной мощностью 201 л.с. KBB пояснил, что характеристики на поворотах сопоставимы со средним уровнем.

Уникальный дизайн и выдающееся качество

Ясное впечатление присутствия — один из секретов популярности Души.

. В опросе JD Power 72% водителей говорят, что они предпочитают автомобили, которые отличаются от других, и они удовлетворены своим дизайном. Конкурентоспособность дизайна Soul подтверждается различными наградами. Soul имеет историю получения награды Red Dot Design Award 2014, награды IF Design Award и Good Design Award. KBB также оценил дизайн Soul 3-го поколения как «свободный стиль».

Сильные стороны Soul включают превосходное качество интерьера и широкий спектр удобного оборудования. Soul был удостоен награды за лучшее качество в категории малых и многоцелевых транспортных средств в течение трех лет подряд в рамках Нового исследования качества автомобилей (IQS), проводимого американской компанией JD Power с 2015 года. В ходе опроса JD Power водителей Soul, завершенность интерьера был также сильной стороной.

Практичность над маленькими внедорожниками

Третье поколение Soul имеет больше места и места для загрузки.

Конечно, Soul в полной мере использует возможности этого автомобиля. Кузов, свойственный самосвалам, высоко используется. На заднем сиденье достаточно места для багажа, а также места над головой. Американские СМИ также ценят практичность Soul. Edmunds.com, американский автомобильный медиа, который классифицирует Soul как компактный внедорожник, выбрал Soul как лучший компактный внедорожник после Hyundai Kona. «Оборудуй себя и получи лучшую производительность».

Soul третьего поколения, который отличается высочайшим качеством и удобным оснащением,

также называемый Motor Trend, американский автомобильный журнал, определяет Soul как компактный автомобиль с просторным пространством. Это примерно так же, как верхняя машина. В августе американский журнал Forbes заявил: «Душа может быть оснащена полноразмерным автокреслом, которое трудно установить на внедорожники среднего размера. Высокая крыша и низкий пол ».

Эта характеристика души хорошо вписывается в образ жизни американцев, которые любят отдыхать и путешествовать на машине. В мае Fox News сообщило, что американцы предпочитают путешествовать на машине над самолетами. Опрос 2000 американских потребителей показал, что 73% респондентов предпочитают автомобили как средство передвижения.. 

Источник: HMG Journal

Сегодня мы хотим поделиться с вами новым набором шпионских фотографий второго внедорожника марки Genesis, GV70, впервые увиденного внутри..

What do we know so far?

Изображение было разослано во время объявления Нового года вице-президентом Hyundai Motors Group. Он сказал: «Genesis ускорит зарубежную экспансию в Китай и Европу и будет активно расширять свою линейку, включая первую модель внедорожника, выпущенную в этом году для усиления влияния мирового бренда».

Итак, теперь, если вы посмотрите на изображение ниже, которое представляет собой сравнение между тестовым мулом Tucson, который нас сегодня интересует, и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe, вы обнаружите некоторые сходства в арке переднего колеса..

Несмотря на то, что колеса выглядят одинаково, на колесной арке есть полоска, которая указывает на то, что мы находимся перед автомобилем с более длинным капотом, что необходимо для включения двигателей большего размера, таких как 3.3 TT, который доступен на седане G70. Также этот тест-мул выглядит длиннее и шире, чем тело под.

Сравнение между тестовым мулом Tucson и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe.

Возвращаясь к рисунку, представленному на мероприятии HMG, форма капота, крыши и боковых зеркал, а также размер кузова различаются на трех внедорожниках. Капот модели на левом конце подчеркивает плавность, а модель на правом конце имеет четкий изгиб и струну.

Это можно интерпретировать как результат философии дизайна Genesis «Спортивная элегантность». «Если G80 имеет соотношение элегантности и динамики 50:50, то у G70 70% динамики и 30% элегантности», — сказал Ли Санг-Йоп. кто отвечает за стиль Genesis.

Поскольку Genesis планирует представить GV80 в этом году, а затем GV70, нельзя исключать другую модель с левой стороны, как флагманский внедорожник Genesis, так называемый GV90..

Hyundai Motor представила полностью новый i10 в преддверии запуска на Франкфуртском международном автосалоне (IAA) в 2019 году. Новейшая модель в i-range компании отличается новым динамичным дизайном, а также широкими возможностями подключения и расширенным пакетом безопасности..

С момента своего появления в 2008 году i10 стал успешной историей для Hyundai в Европе. Как и предыдущее поколение модели, All-New i10 спроектирован, разработан и изготовлен в Европе. Его внешнее тело отражает его молодой дух, обеспечивая бескомпромиссную доступность и комфорт, чтобы поддержать своих разнообразных пользователей в их повседневной деятельности. В сочетании с одним из самых всеобъемлющих предложений оборудования для обеспечения безопасности в своем классе, All-New Hyundai i10 предлагает полный пакет.

«I10 неизменно является одним из наших драйверов продаж и исторической основой роста Hyundai в Европе, и мы по-прежнему привержены тому, чтобы наши клиенты искали автомобиль A-сегмента, представляя эту совершенно новую модель», — говорит Андреас-Кристоф Хофманн Вице-президент по маркетингу и продуктам в штаб-квартире Hyundai Motor Europe. «Новый Hyundai i10 является последним примером нашей демократизации новых технологий для наших клиентов. Мы запускаем его с лозунгом «Стань большим», чтобы подчеркнуть чувство, которое клиенты получат от этого бескомпромиссного городского автомобиля — он может показаться маленьким, но это громкое утверждение! »

Адинамичный и стильный дизайн экстерьера

Динамичный и гладкий дизайн All-New i10 предлагает контраст между его мягкими поверхностями и четкими линиями. По сравнению с предшественником, All-New i10 имеет улучшенные пропорции. Его визуальная позиция улучшена за счет опущенной крыши (20 мм) и более широкого кузова (20 мм). Эти усовершенствования могут быть дополнены новыми 16-дюймовыми легкосплавными колесами нового дизайна, в результате чего энергичный и маневренный вид.

All-New i10 имеет молодой и динамичный дизайн, который выделяется в А-сегменте. Его широкая передняя решетка выражает спортивный характер и включает круглые светодиодные дневные ходовые огни, показывающие утонченную сотовую структуру внутри, тем самым продолжая эту особенность наследия i10. Сзади две горизонтальные линии сгиба разбивают мягкие поверхности багажника и сталкиваются с задним фонарём.

Вид сбоку All-New i10 характеризуется чистым, гладко мускулистым основным корпусом, который имеет форму, обеспечивающую максимальное внутреннее пространство. Уникальные треугольные объемы визуально подчеркивают ширину автомобиля и подчеркивают положение колес по четырем углам. С-образный Х-образный столб, видимый издалека, четко идентифицирует автомобиль и привлекает внимание к логотипу, установленному на стойке.

Клиенты могут выбрать один из 10 базовых цветов кузова, в том числе три новых: Dragon Red, Brass и Aqua Turquoise. Другие цвета кузова: фантомный черный, полярный белый, звездная пыль, гладкий серебристый, чемпионский синий, томатный красный и сланцево-синий. Вариант двухцветной крыши — черного или красного цвета — еще больше расширяет возможности настройки клиентов и подчеркивает игривую сторону All-New i10. Всего доступно 22 сочетания цветов кузова.

«Дизайн All-New i10 сочетает в себе элементы мягкости и резкости как внутри, так и снаружи», — говорит Томас Бюркле, главный дизайнер Hyundai Design Center Europe. «Наши дизайнеры черпали вдохновение в технической одежде спортсменов, которая противопоставляет естественные формы человеческих мышц острой и технической графике».

Интерьер также имеет совершенно новый дизайн

Интерьер предлагает молодое впечатление благодаря общей теме дизайна All-New i10 без ущерба для удобства использования. Одним из важных элементов интерьера является дополнительная ширина, создаваемая вентиляционными отверстиями, выступающими за дверной проем для поддержки горизонтальности архитектуры..

Большая декоративная панель на приборной панели показывает трехмерный рисунок в виде «сот», который также наносится на дверные панели. Это приносит визуальную ценность всему интерьеру.

Благодаря молодому стилю и практичным решениям интерьера, не ставящим под угрозу комфорт, мы продолжаем высоко ценить характер более крупного сегмента предыдущего поколения. Doortrim предназначен для визуального расширения приборной панели, а также направляет взгляд к большим отсекам для хранения в двери.

В дополнение к перчаточному ящику дизайнеры All-New i10 встроили дополнительное открытое отделение для хранения над перчаточным ящиком со стороны пассажира. Четыре различных сочетания цветов интерьера предлагают клиентам еще больше возможностей для персонализации.

Вместительность и удобство

All-New i10 доступен в четырех- или пятиместной модели. Благодаря увеличенной колесной базе увеличена вместительность для пассажиров.

Уменьшенная линия талии All-New i10 спереди (-11 мм) и сзади автомобиля (-13 мм) обеспечивает водителям лучший обзор дороги с обеих сторон, а также более изящный дизайн. В сочетании с меньшим затенением задней стойки, теперь на 11,9º и ниже с 13,1º, водители имеют лучшую видимость при выполнении маневров при парковке.

Благодаря универсальному багажному отделению объемом 252 литра, оно является одним из лучших в своем сегменте. При этом высота подъема на -29 мм ниже, что облегчает загрузку багажа водителями в багажник. Двухступенчатый багажный отсек и складывающиеся задние сиденья, складывающиеся одной рукой, дополняют удобство модели.

All-New i10 доступен с камерой заднего вида, которая предназначена для помощи водителям во время парковки. Когда выбран реверс, водители могут видеть, куда они идут, на экране в центральной панели приборов..

Класс-leadingconnectivity

All-New i10 также имеет ряд новых возможностей подключения, что делает его лидером в своем классе. Все передовые технологические функции интегрированы в восьмидюймовый цветной сенсорный экран, который является крупнейшим в сегменте А. Apple CarPlay и Android Auto гарантируют беспроблемную интеграцию, безопасную работу и зеркальную функциональность мобильных устройств на базе операционных систем iOS или Android. Беспроводная зарядка означает, что водителям не нужно беспокоиться о том, что батарея их смартфона разрядится в долгом путешествии.

Hyundai делает свою платформу Connected Car доступной в качестве опции для клиентов All-New i10. Благодаря возможности подключения, играющей важную роль в современной мобильности, полнофункциональная телематика Bluelink компании обеспечивает значительные преимущества для водителей в отношении безопасности и защиты, контроля и подключения через приложение. Он позволяет пользователям искать точки интереса (POI) и отправлять результаты поиска непосредственно на спутниковую навигацию автомобиля, что означает, что он настроен еще до того, как они садятся в автомобиль. Другие функции включают «Найти мой автомобиль», который позволяет водителям легко найти свое транспортное средство в незнакомой обстановке, а также парковку и поиск заправочной станции, которые предлагают живые цены и доступность.

Клиенты, которые выбирают навигацию, получают подписку на сервисы Hyundai LIVE, которые предлагают движение в режиме реального времени и погодные условия, а также размещение камер контроля скорости в странах, где это разрешено законом..

Комплексный пакет безопасности

All-New i10 имеет один из самых полных пакетов безопасности в своем классе и оснащен новейшими функциями активной безопасности и помощи при вождении Hyundai SmartSense, чтобы соответствовать самым высоким европейским стандартам безопасности..

Функция прямого предотвращения столкновений (FCA) использует многофункциональную камеру для обнаружения не только автомобилей, но и пешеходов перед автомобилем. Между тем, функция High Beam Assist (HBA) предназначена для автоматического переключения между лучами высокой и низкой дальности и обеспечивает оптимальное освещение дороги впереди, помогая водителям обнаруживать огни от встречных транспортных средств в ночное время..

Другие функции безопасности, доступные в All-New i10, включают систему помощи при удержании полосы движения (LKAS), предупреждение о внимании водителя (DAW) и интеллектуальное предупреждение об ограничении скорости (ISLW).

Веселые ходовые качества и экологичные трансмиссии

All-New i10 будет доступен при запуске с двумя двигателями: 1,0-литровым 3-цилиндровым MPi с крутящим моментом 67 л.с. и 96 Нм, а также 1,2-литровым 4-цилиндровым MPi с 84 л.с. и крутящим моментом 118 Нм..

Оба двигателя доступны с двумя вариантами трансмиссии, которые состоят из пятиступенчатой ​​механической коробки передач и пятиступенчатой ​​автоматической механической коробки передач (AMT). По сравнению с традиционной автоматической коробкой передач, AMT повышает эффективность благодаря меньшему весу и уменьшенному трению.

Idle Stop and Go (ISG) — это стандартная функция для всех силовых агрегатов, которая способствует снижению расхода топлива, уменьшению выбросов CO2 и повышению эффективности. Экономия топлива при использовании ISG особенно заметна при движении по городу, поскольку ISG автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. В целях дальнейшего улучшения аэродинамики коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля был снижен с 0,32 до 0,31..

All-New i10 также доступен с пакетом ECO Pack, который включает в себя регулируемое передаточное число, четыре сиденья и 14-дюймовые колеса для оптимизированной эффективности..

Руководители штаб-квартиры R & D и производственной штаб-квартиры Hyundai Motor Group отправились в Нюрбургринг, Германия, для доработки стратегических автомобилей следующего поколения. Это первый раз, когда руководители, отвечающие за штаб-квартиру НИОКР, и сотрудники по разработке продуктов, отвечающие за эффективность вождения, собрались в одном месте, чтобы проверить характеристики автомобиля..

20-го числа Hyundai Motor Group объявила, что провела трек-день для всесторонней проверки характеристик Hyundai Motors, Kia Motors и Genesis стратегических автомобилей следующего поколения в испытательном центре в Нюрнберге, Германия, с 15-го по 17-е (по местному времени). .

На этой должности Альберт Берман, президент штаба по исследованиям и разработкам, вице-президент по дизайну, Люк Донкервольке, исполнительный директор по развитию интеграции продуктов, архитектуры, шасси, PM, долговечности, силовых агрегатов, NVH и штаб-квартиры продуктов, отвечающих за планирование и эксплуатацию продуктов. Hyundai Motor посетили более 20 человек, включая Томаса Шмиера, вице-президента Hyundai Motors, Kia Motors и Genesis Merchandise в Европе. Были протестированы следующие модели: Genesis G70, JX (название разработки), RG3 (название разработки), Hyundai Veloster N, i30 N line и Kia SUV XCeed. Это конкурентоспособная модель автомобиля и других марок.

Участники впервые испытали дороги в Германии. Помимо скорости на автобане со скоростью до 280 км / ч он также путешествовал по национальным дорогам с нерегулярными поворотами и неровными дорогами. Компания проверила пределы разработки автомобиля, повторив гонку на Нюрбургринге, самой длинной и жесткой гоночной трассе в мире на 20,8 км..

На каждой из своих сессий Президент Альберт Берман обсуждал ускорение, тормоза, комфорт при езде и шумовые вибрации посетителей и проверенных транспортных средств и собирал мнения о том, как улучшить .

R & D и руководители продукта собрались вместе, чтобы провести обширное тестирование продукта стратегических транспортных средств следующего поколения в соответствии с последними инновациями процесса разработки продукта.

В марте Hyundai Motor и Kia Motors реорганизовали свои штаб-квартиры в подразделения, электромобили и автомобили будущего, чтобы усилить свой опыт, а в июле — исследования и разработки, чтобы быстрее и гибче реагировать на изменения в автомобильной промышленности. Мы реорганизовали нашу организацию в треугольную структуру систем на основе архитектуры. Руководители двух реорганизованных организаций соберутся, чтобы поделиться направлениями разработки и улучшениями продуктов в будущем. .

Участники также провели бесспорные обсуждения на мероприятии о последних тенденциях рынка в Европе и долгосрочном направлении развития продукта, лучше подходящего для будущих характеристик европейского рынка.

Это также связано с позицией Hyundai и Kia Motors, которые в последнее время растут в Европе. Hyundai Motor и Kia Motors зафиксировали 6,7% рынка в Европе в прошлом году, впервые превысив 1 миллион единиц.

Европейская оценка технологии продукта также сильно отличается от прошлого. Недавно Kia Motors Ceed GT был выбран как наиболее конкурентоспособный автомобиль, обойдя BMW и Mercedes-Benz в сравнительном тесте трех моделей одного класса в немецком автомобильном журнале Auto Bild Sportscars. Сравнение Auto Motor und Sport с тремя немецкими представителями Kona Electric показало более высокую оценку, чем BMW «i3» в категории электромобилей, а «Nexo» — выше, чем F-элемент Mercedes GLC в категории водородных электромобилей. получил.

В 2013 году Hyundai Motor Group создала испытательный центр рядом с ним, который является символом трассы Нюрбургринг, который можно оценить в любое время, и в настоящее время расширяет центр. Испытательный центр проверил пределы долговечности всех новых автомобилей, а также высокопроизводительных автомобилей, и провел жесткие оценки, чтобы улучшить ходовые качества.

В частности, трасса Нюрбургринг — это место, где накапливаются плотность и испытания на ускорение, повороты и долговечность, так что накапливается «явление усталости», например, дорога, пробегающая 180 000 километров по скоростной дороге 10000 км. Опыт вождения — один из самых представительных курсов, который может показать все плюсы и минусы каждого автомобиля..

«Недавняя реорганизация организации исследований и разработок стала отправной точкой для сотрудничества между отделами продуктов и продуктов, которые планируют продукты», сказал Альберт Берман. «Мы с нетерпением ожидаем услышать напрямую от потенциальных клиентов на том же ключевом рынке и с нетерпением ждем первого шага к дальнейшему развитию и инновациям в процессе развития. »

К тому же, «В этот момент конкуренция усиливается. Крайне важно, чтобы ключевой персонал, ответственный за разработку продукта, лично чувствовал текущий уровень и понимал необходимость изменений», сказал «Это благодаря возможностям, которые открываются перед автомобильным сектором Hyundai Motor Group в будущем. Мы надеемся стать более агрессивными в целях обеспечения нашей конкурентоспособности. »

Just a week before the demanding ADAC Rallye Deutschland, Hyundai WRCdriver Thierry Neuville (Belgium) will make a guest appearance on the circuit.

At the ADAC TCR round in Germany at the Nürburgring (August 16-18), the driver, who is currently third in the World Rally Championship (WRC), will drive a VIP car for Hyundai TeamEngstler. The 31-year-old is looking forward to getting behind the wheel of the Hyundai i30 N TCR after taking the first test drives on the Eifel course.

Neuville enters the world rally elite

ThierryNeuville is currently one of the fastest drivers and the most successful Hyundai Motorsport driver in the World Rally Championship. He has won a total of eleven WRC races with the Hyundai i20 CoupeWRC so far, including Corsica and Argentina this season. The Belgian is currently in third place in the WRC, 25 points from the top.

Neuville was born on June 16, 1988 in St. Vith, Belgium, about 15 kilometers from the Grand Prix circuit at Spa-Francorchamps. Therefore, it is not surprising that he caught a motorsport bug at an early age.

When I was a kid, we used to go to Spa for Formula 1 or the 24 hour race. But even then I liked the rally more. When we went to rallies, I always had more tension because there was more action. That's why I've always wanted to rally.

Thierry Neuville

In 2007, at the age of 19, it was time. After initial success in his country, he soon took part in international competitions, first in the World Junior Championships and then in Intercontinental Rally competitions.

Neuville made his World Rally Car debut at the 2012 Monte Carlo Rally and ended his first World Championship season finishing seventh overall. A year later, Neuville narrowly missed out on the overall title. In 2014, the rally ace switched to Hyundai Motorsport, a successful partnership that has continued ever since. In the same year, Neuville took the first WRC victory at the ADAC Rallye Deutschland for the team from Alzenau. For the past three seasons, Neville, who has sparked a rally boom in his country and neighboring regions, finished second at the WRC.

First test in Hyundai i30 N TCR

Hyundai i30 N TCR with 350 hp power output (257 kW), which will be used by Hyundai Motor Deutschland on behalf of Hyundai Team Engstleras as a VIP car in the current ADAC TCR Germany season, was first tested by Neuville at the Nürburgring in July. He was coached by Luka Engstler, brand ambassador for Hyundai Motor Deutschland and second in ADAC TCR Germany in 2018. “A touring car is much closer to a stock car than the World Rally Car, which is a lot more extreme,” comments Neuville. differences between its actual work equipment and the TCR vehicle.

Both cars are very fun and win cars in their series. The WRC has four wheel drive with an adjustable center differential, around 400 hp. and more specialized aerodynamics, while the Hyundai i30 N TCR has less power and is front-wheel drive. The rally car has also been designed to be fast on a wide variety of surfaces - gravel, snow or asphalt. Therefore, it has a fundamentally different design than the ring car.

Thierry Neuville

At the Nürburgring race weekend, the Hyundai driver set himself high goals despite his limited lap experience:

I already have a good feeling in the Hyundai i30 N TCR after my first laps, but on the Thursday before the Nürburgring race we will do some tests there. Then the FIA WTCR champion Gabriele Tarquini, who developed the Hyundai i30 N TCR, will support me. All other drivers in ADAC TCR Germany are also touring car specialists and it will be difficult to move ahead. But I think I might have a surprise for you. I'm sure I can take something from the chain with me that will help me in the tarmac rallies.

Thierry Neuville

Classes await Neville after he appears on TCR. He competes in the ADAC Rallye Deutschland a week after the Nürburgring (August 22-25). The 31-year-old will once again compete in the Hyundaii20 Coupe WRC in the German WRC, which takes place around Lake Bostal in the Saarland, the Moselle vineyards and the legendary Baumholder military training stages.

Hyundai Motor анонсировал ограниченную версию отмеченного наградами i30 N, демонстрируя автомобиль в камуфляже накануне своей мировой премьеры. I30 N Project C включает в себя ряд улучшений дизайна и волнующие динамические штрихи, чтобы еще больше усилить ощущения от вождения. из I30 N.

Уникальная спецификация включает углепластиковые пластиковые материалы и 19-дюймовые колеса в духе автоспорта, что делает i30 N Project C значительно легче стандартного i30 N и более отзывчивым, чем когда-либо, к влиянию водителя. Специальные аэродинамические штрихи также способствуют волнующему впечатлению за рулем, предлагая еще большее удовольствие от вождения.

На первых изображениях показан камуфлированный i30 N Project C с темно-оранжевым дизайном наклейки и стилизованным верхним регистром C, вдохновленный высокопроизводительным испытанием и разработкой Hyundai «Area C» в научно-исследовательском центре Namyang в Корее. Район является духовным домом Hyundai N, ведущим начало и расширение модельного ряда N.

Посетители автосалона во Франкфурте-на-Майне (IAA) 2019 года смогут увидеть мировую премьеру проекта i30 N Project C. Новая модель будет строго ограничена 600 экземплярами, которые будут доступны на отдельных рынках по всей Европе в конце этого года..