Lexus GX 460 2021 года Наше мнение: В 2020 модельном году Lexus GX 460 получил обновленный внедорожный пакет с контролем движения, новую решетку радиатора и несколько роскошных внутренних изменений. Тем не менее, в 2021 году мало нового, помимо совместимости с Amazon Alexa и акустического переднего бокового стекла. Какими бы хорошими ни были эти обновления, мы сначала поищем хорошую подержанную модель. Lexus GX 460 довольно роскошен внутри и отлично подходит для бездорожья, но 4,6-литровый V8 показывает свой возраст, а расход топлива меньше звезд. Экономика84

Lexus GX 460 2021 года — способный внедорожник, если вы сходите с ума и хотите отправиться в путешествие. Учитывая роскошный интерьер, легко продолжить движение. С двигателем V8 под капотом GX 460 может буксировать небольшой кемпер или прицеп, полный мотоциклов или снегоходов, на выходные. Это также идеальный роскошный внедорожник для семьи, которая живет за городом и вынуждена ехать по грунтовым дорогам, чтобы добраться до дома.

На этой неделе мы ездили на Lexus GX 460 2021 года в комплектации Luxury. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus GX 460: что нового в 2021 году?

В 2021 модельном году Lexus GX 460 получит акустическое переднее боковое стекло на всех моделях и совместимость с Amazon Alexa. Серебристые 18-дюймовые колеса и обшитое деревом рулевое колесо с подогревом теперь доступны в пакетах Premium и Premium Plus. В остальном GX 460 в основном не изменится к 2021 году. Не было никаких обновлений с точки зрения характеристик двигателя или тяговооруженности.

Имея это в виду, мы можем порекомендовать купить аккуратно использованную модель *. Учитывая, что на 2021 год будет так мало обновлений, мы постараемся сэкономить деньги, вместо того чтобы покупать новый GX 460.

Новый Lexus GX 460 представлен в шести цветах: Starfire Pearl, Atomic Silver, Nebula Grey Pearl, Nightfall Mica, Black Onyx и Claret Mica. Цвета салона: черный, сепия, экрю и красный цвет Риоха с черным потолком. Lexus GX 460 2021 года выпускается в трех комплектациях: базовая модель GX, Premium и Luxury.

Lexus GX 2021 года.

2021 Lexus GX 460 Luxury Характеристики

В стандартную комплектацию нашего Lexus GX 460 Luxury 2021 года входили светодиодные фары, подножки, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, настройки памяти водительского сиденья, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и автоматического затемнения, а также рулевая колонка с электроприводом.

Информационно-развлекательные функции включали экстренные и удаленные службы Lexus Enform, настраиваемый сенсорный дисплей, четыре порта USB (два спереди / два сзади), возможность Bluetooth, а также спутниковое и HD-радио. Другие приятные моменты для GX Luxury включают люк на крыше, камеру заднего вида и омыватели фар.

Что касается производительности, наш GX 460 Luxury поставлялся с системой контроля раскачивания прицепа, адаптивной регулируемой подвеской с тремя режимами (нормальный, комфорт и спорт), задней пневматической подвеской с автоматическим выравниванием, системой постоянного полного привода с крутящим моментом. — определение межосевого дифференциала повышенного трения и пакета Lexus Safety System +.

Ek paketler

Наш тестер также поставлялся с пакетом спортивного дизайна, который включал 19-дюймовые колеса, капитанские кресла второго ряда, темно-серую переднюю панель, матовую хромированную нижнюю решетку радиатора и металлический наконечник выхлопной трубы.

Наш Lexus GX 460 Luxury 2021 года также был оснащен пакетом Off-Road. Этот пакет включает в себя мониторы для пересеченной местности и панорамного обзора, охладитель трансмиссии, защиту топливного бака, управление ползанием и систему выбора рельефа местности.

2021 Lexus GX 460 Цены

Начальная рекомендованная производителем розничная цена для базовых моделей составляет 53 100 долларов США, а для Premium и Luxury — от 55 890 долларов США и 64 365 долларов США. При всех перечисленных выше вариантах ожидайте, что рекомендованная производителем розничная цена будет намного выше 70 000 долларов.

Внешний вид Lexus GX 2021 года.

Особенности интерьера

Lexus GX 460 большой внутри и с тремя рядами сидений подойдет для растущей семьи. Однако GX 460 может вместить семь человек, если вы выберете скамейку второго ряда. В любом случае, зайдя внутрь, вы обнаружите большую комфортабельную кабину с передними сиденьями, регулируемыми по 10 параметрам, подогревом и охлаждением. Подгонка, отделка и качество материалов — это то, чего мы ожидаем от подразделения роскоши Toyota.

Второй ряд просторен даже для более высоких взрослых с подогреваемыми капитанскими креслами, которые также наклоняются и сдвигаются. Третий ряд складывается одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить еще большую грузоподъемность во время экскурсий на выходных. Внутреннее пространство просто пещеристое, так как максимальный грузовой объем составляет 64,7 кубических футов.

Конфигурация сидений Lexus GX 460 2021 года на шесть человек.

Характеристики двигателя и топлива: пробег

Lexus GX 460 2021 года стандартно оснащается 4,6-литровым V8, который выдает 301 л.с. и 329 фунт-футов. крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная буксировочная способность составляет 6500 фунтов.

Рейтинги EPA составляют 15/19 город / шоссе и 16 вместе взятых. GX 460 также принимает топливо премиум-класса, поэтому посещение бензоколонки для заполнения 23-галлонного бака обойдется недешево.

Как ездит Lexus GX 460 2021 года?

Lexus GX 460 любит путешествовать по открытому шоссе, и он чувствовал себя гладко в нашей 200-мильной поездке в парк Painted Mines Park к востоку от Колорадо-Спрингс. Адаптивная регулируемая подвеска преодолевает лежачие полицейские и выбоины, не доставляя неудобств вам и вашим пассажирам. У него было достаточно мощности, чтобы обойти более медленные грузовики по плоскому бетону, но, поднимаясь по I-70 на высоте 7500 футов, V8, казалось, изо всех сил пытался поднять нас по крутому склону.

Если у вас полная загрузка пассажиров или вы тянете с собой прицеп, новый GX 460 может с трудом выдержать такой вес. Несмотря на роскошный интерьер, Lexus не увеличивал мощность или крутящий момент 4,6-литрового двигателя V8 за десять лет.

Lexus GX 460 2021 года на открытой дороге.

Динамика движения: надежная и надежная

GX 460 имеет конструкцию кузова на раме, постоянный полный привод и дифференциал повышенного трения. Наш тестер поставлялся с дополнительным пакетом Off-Road, который теперь включает в себя мониторы для работы на разных участках и с панорамным обзором, а также систему выбора для различных участков местности. Вы можете регулировать тягу в зависимости от местности. Есть настройки Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock или Mud and Sand.

Вы также можете выбрать Crawl Control для навигации по крутой местности, когда GX 460 переключен на низкий диапазон. Lexus заявляет, что система регулирует пробуксовку колес, автоматически регулируя дроссельную заслонку двигателя и тормоза, помогая улучшить сцепление с дорогой.

Заключение: старше, но все еще функционально

Lexus GX 460 2021 года можно было бы реконструировать, но он по-прежнему остается одним из самых мощных трехрядных внедорожников. Платформа, напоминающая грузовик, и система полного привода обеспечат душевное спокойствие, когда вам придется ехать по заснеженным и обледенелым дорогам. А кожаные сиденья с подогревом будут хороши, когда действительно холодно. В то время как Lexus GX 460 может потребовать модернизации двигателя, для большинства повседневных ситуаций вождения будет достаточно 4,6-литрового двигателя V8.

Если вы хотите купить новый Lexus GX, обратите внимание на форму ниже. В зависимости от местных стимулов и наличия инвентаря вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены. Мы также рекомендуем получить цену по счету (иногда называемую дилерской стоимостью), чтобы узнать, сколько дилер заплатил. Счет-фактура иногда доступна по уровню отделки салона и является отличным местом для начала переговоров.

Fotoğraf: Lexus.

По смежной теме смотрите материал: 2021 Lexus GX 460 incelemesi: Yaşını gösteriyor, ancak yine de oldukça sağlam.

2020 Lexus ES 350 F Sport Aldığımız şey: Lexus ES yaklaşık 30 yıldır piyasada, ancak özellikle F Sport konfigürasyonunda hala 2020'de hiç olmadığı kadar genç. Bir yandan Lexus ES 350 F Sport şık ve atletiktir; öte yandan, rahat ve sessizdir. Lexus, Audi, BMW, Cadillac, Genesis, Mercedes-Benz ve daha pek çok markanın sert rekabetiyle karşı karşıya. Bununla birlikte, 2020 ES 350 F Sport'un lüks otomobil savaş royasında kendine ait olacağına inanıyoruz. Dış tasarım93İç düzen82Sürüş dinamikleri90Güvenlik ve performans86Günlük işlevsellik82Günlük yaşamda ekonomiŞık ve şıkSürüş dinamikleriEksiklerDokunmatik yüzey arayüzüKoltuklar katlanmıyor 87

2020 Lexus ES 350 F Sport keskin bir otomobil. Birçok yönden Lexus, 1989'dan beri kendi oyununun zirvesinde yer almaktadır. Yazar Bryce G. Hoffman kitabından bir sahneyi hatırlıyor Amerikan simgesi burada yeni Ford CEO'su Alan Mulally'ye otomobil üreticisinin merkezindeki bir etkinlik sırasında ne kullandığı soruldu. Mulally şirkette yeniydi ama hızlı bir şekilde Lexus'a sahip olduğunu, çünkü bu dünyanın en iyi arabası olduğunu söyleyerek yanıt verdi.

Bu, 2020 Lexus ES 350 F Sport ile bir hafta süren yolculuğumuz sırasında tekrarlayıp durduğum bir sahne. Ancak ES 350'nin güzel görünümlü bir araba olması, sizin için otomatik olarak doğru olduğu anlamına gelmez. Audi, BMW ve Mercedes-Benz'in sunduğu harika fırsatlarla Lexus bu alanda yalnız değil.

2020 Lexus ES 350 F Sport ile bir haftalık sürüşümüz şöyle geçti. Umarım bu, bu makinenin sizin için uygun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olur.

Lexus ES 350: 2020'deki yenilikler neler?

Lexus ES, 2019'da tamamen yeniden tasarlandı, bu nedenle 2020 için yalnızca birkaç güncelleme olacak. Ancak, dikkatli kullanılmış bir ES satın alabilir ve biraz tasarruf edebilirsiniz. 2020 ES'yi seçerseniz, çoğu donanım seviyesinde Android Auto uyumluluğuna ve elektrikli kapı aynalarına sahip olacaksınız.

Yeni ES, Lexus Global Architecture - K platformu üzerine inşa edilmiştir.Lexus, şasi ağırlığını azaltırken burulma sertliğini artırmak için çeşitli derecelerde yüksek mukavemetli çelik kullanır. Aynı zamanda, ön MacPherson payandalar ve yeni çok bağlantılı arka süspansiyon (uzunlamasına salıncak) daha iyi yol tutuşuna katkıda bulunur.

Detroit yakınlarındaki AMC Star Southfield 20'nin önünde 2020 Lexus ES 350 F Sport basın aracımız.

2020 Lexus ES 350 F spor otomobilimiz

Atomic Silver presimiz Georgetown, Kentucky fabrikasından 3.5L V6 motoru, kürek değiştiricileri ve önden çekişli olarak geldi. Standart donanım Lexus Safety System+ 2.0, 10 hava yastığı, geri görüş kamerası, çift menzilli farlar ve gündüz yanan farlardı.

Basın hizmetimiz, her ikisi de ES'ye değer katan 3 yıllık Enform Safety Connect ve 10 yıllık Enform Service Connect denemesini içeriyordu. Enform Remote özelliği (üç yıllık deneme dahil) akıllı telefonlar, saatler ve Google Assistant ve Amazon Alexa gibi şeylerle uyumludur. 2020 Lexus ES 350'de Wi-Fi erişimi bile var (ilk arabamda bir teyp vardı, bu yüzden ne kadar yol kat ettiğimiz inanılmaz!).

Kaset çalar, 17 hoparlörlü birinci sınıf 1800W Mark Levinson stereo sistemi lehine basınımızdan kayboldu. Mark Levinson paketi, navigasyonlu net 12,3 inç multimedya ekranı içerir.

Diğer F-Sport özellikleri arasında 10,2 inçlik bir ekran, elektrikli arka güneşlik, kablosuz şarj, Hadori alüminyum iç döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve özel sürüş modlarına sahip uyarlanabilir ayarlanabilir süspansiyon yer alıyor.

2020 Lexus ES 350 F Sport basın aracımızın cam çıkartması.

2020 Lexus ES 350'nin değeri ne kadar?

2020 Lexus ES 350 F Sport'umuz 44.635 $ taban fiyatına sahipti. F-Sport özellikleriyle toplam 52.925 dolardı. 1.025 $ nakliye ücretini ekleyin ve basınımız için toplam MSRP 53.950 $ . Karşılaştırıldığında, 2020 Lexus ES 39.900 dolardan başlıyor.

Lexus ES'nin yetenekleri hızla toplanır. Ancak, yerel teşviklere ve bölgenizdeki stok mevcudiyetine bağlı olarak, bu maliyetlerin bir kısmını dengelemek için biraz daha tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve basit arama aracı* size hangi bayilerin size en iyi fiyatı sunduğunu gösterecek.

İç Özellikler: İlk İzlenimler

Lexus, bir sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm kontrollere ve bilgilere kolayca erişilebileceği anlamına gelen "Kontrolde Koltuk" adlı bir ES tasarım konsepti kullanır. Lexus'un sürücü merkezli bir kabin yaratma konusunda harika bir iş çıkardığı konusunda hemfikiriz. Direksiyon kolonunun hissi, vites kolunun konumu ve orta konsolun tasarımı, 2020 ES'yi sürücü odaklı bir spor otomobil gibi hissettiriyor.

2020 Lexus ES 350 F Sport'un iki yüzü var gibi görünüyor. Yolcularımız için konforlu ve keyifli bir hafta boyu yolculuk oldu. F Sport pres arabamızın içindeki yumuşak kırmızı deriyi (hem ısıtmalı hem de havalandırmalı), arka koltukların genişliğini ve tabletlerinin orta konsolun içinde nasıl saklanabileceğini fark ettiler. Benzer şekilde, 2020 Lexus ES marketler, valizler ve diğer hafta sonu kaçamağı malzemeleri için 16,7 fit küp bagaj alanı sunar.

2020 Lexus ES 350 F Spor arka koltuk düzeni.

İç Mekanda Öne Çıkanlar: Pazar günü iki kez

Yolcularımız esneyip rahatlarken, Haftanın Sürücüsü olarak fütüristik bir spor araba kullanmak gibi hissettim. Gerçekten de 2020 Lexus ES, şimdiye kadar kullandığım en konforlu ve lüks araçlardan biri ve yolcularımızla aynı duyguları paylaşıyorum ama aynı zamanda en eğlencelilerinden biri. ES'yi sürmeyi heyecanlı kılan "büyük şeyler" var (motor ve spor modları gibi), ancak onu öne çıkaran küçük şeyler.

Örneğin LS, 2020 ES direksiyon simidi sağlıyor ve bu da ona komuta eden ancak abartısız bir görünüm kazandırıyor. Bunu Hadori alüminyum kaplama ve F Sport'un Devre Kırmızısı koltuklarıyla birleştirin ve 2020 ES sizi kendine bağlayacaktır.

2020 Lexus ES 350 F Sport, iç mekanı "istediğiniz gibi" değiştirdikten sonra sizi sürüşten uzaklaştıracak bir araçtır. Kendimizi şoförlü arkadaşlarımızı ve ailemizi, ayak işlerini halletmeleri gerektiğinde gönüllü olarak götürürken bulduk ve bir değil iki Pazar günü gezintiye çıkmak için bir bahane bulduk.

Dokunmatik yüzey arayüzünü (anahtarın sağında) kullandıkları konusunda Lexus ile herkes aynı fikirde değil, ancak bu korkunç değil.

İç özellikler: odadaki filler

Meslektaşlarımızın ve çağdaşlarımızın çoğu, Lexus'un kullandığı dokunmatik yüzey denetleyicisini umursamıyor. Kuşkusuz bu çok sezgisel olmadığı için mantıklı, ancak çoğu sürücünün bunu oldukça hızlı bir şekilde çözeceğini düşünüyorum. Parmağınızı gösterge panelinin üzerine koyduğunuzda, gösterge panelindeki 12,3 inçlik ekranda çeşitli işlevler arasında geçiş yapar. Tipik bir dizüstü bilgisayardaki fare dokunmatik yüzeyi ile aynı şekilde çalışır.

Lexus'un dokunmatik yüzey tasarımına güvenmesini sevdiğimi söyleyecek kadar ileri gitmem ama bundan nefret de etmiyorum. Bir kere alıştıktan sonra bir daha aklıma gelmedi. Lexus'un muhtemelen gelecekteki modellerinde bunu ayarlamak için daha iyi yolları vardır, ancak şimdilik işi hallediyor.

Odadaki ikinci fil, çoğu sedan için tipik olan arka koltukların katlanmaması. Bu, bagajdan arka koltuklara "geçiş" olmadığı için daha uzun eşyaları taşıma yeteneğinizi sınırlayacaktır. Arka koltuğun arkasındaki özel V şeklindeki bandaj sorumludur.

Bu V dikme, ES 350'ye keskin ancak dengeli sürüş dinamikleri kazandırmaya yardımcı olan yapısal bir mimari geliştirmedir. Bazı alıcılar için bu bir avantajdır; diğerleri için, pek değil. Tercihinize bağlı olacaktır, ancak sık sık yanınızda daha uzun eşyalar taşıyorsanız, 2020 ES 350'yi çalıştırmanız zor olacaktır.

2020 Lexus ES 350 F Sport iç mekan düzeni Ses yalıtımı, daha sessiz bir sürüş için zeminin yüzde 90'ından fazlasını kaplar.

Lexus ES 350 2020: motor ve şanzıman

2020 ES 350'nin kaputunun altında (F Sport veya başka türlü), alüminyum bloklu ve silindir kapaklı 3.5 litrelik bir V6 var. Direkt ve sol enjeksiyonla tamamlanan motor, 302 beygir gücü (6600 rpm) ve 267 lb-ft üretiyor. tork (4700 rpm). 2020 Lexus ES 350, 6,6 saniyede 60'a ulaşır ve elektronik olarak sınırlandırılmış 131'lik bir azami hıza sahiptir.

2.561 nihai tahrik oranına sahip sekiz ileri otomatik şanzıman, gücü ön tekerleklere aktarmaya yardımcı oluyor. Yeni bir sekiz vitesli şanzıman, eski ES modellerindeki altı vitesli şanzımanın yerini alıyor.

2020 Lexus ES 350 AWD mi olacak?

Dört tekerlekten çekiş, 2020 Lexus ES 350 için mevcut değildir.

Lexus ES 350 2020, benzin, kilometre

EPA derecelendirmeleri 22/31 şehir/otoyol ve F Sport için toplam 25'tir. Aksi takdirde, 2020 ES 350 22/32 şehir/otoyol ve 26 kombine olarak derecelendirilmiştir. Yakıt deposu kapasitesi 15,9 galondur.

Haftalık sürüşümüz sırasında ES 350 F Sport'umuzla yaklaşık 278 mil yol kat ettik, ortalama 26.4 mpg.

2020 Lexus ES 350 nasıl sürüyor?

En iyi arabalar, temelleri şasi, mimari ve süspansiyona sahip olanlardır. Bir arabanın çerçevesine benziyorlar ve 2020 Lexus ES 350 F Sport güçlü kemiklere sahip. Bir arabanın güçlü kemikleri olduğunda, daha güvenli, daha ekonomik ve sürüşü daha eğlencelidir.

İmalat işlemi sırasında, tüm yapı boyunca 65 fit (veya yaklaşık 22 yard) yapıştırıcı kullanılır, bu önceki ES modellerinin iki katından fazladır. Lazer kaynaklı vidalar ve dikme desteği gibi diğer sertleştirme çabaları, ES 350'ye sürücü koltuğundayken kendinden emin bir his verir.

Benzer şekilde, 2020 ES 350'nin süspansiyonu, yeni model yılı için birkaç kritik değişiklik görecek. En dikkate değer değişikliklerden biri, tekerlek açısı (artı iki derece) ve tekerlek uzunluğu (artı 0,3 inç). Bu uyum, düz çizgi performansını artırırken, önden ve fazladan savrulmayı azaltmaya yardımcı olur.

Lexus, örtüşmeyen yardımcı değerlere sahip Dinamik Kontrol damperleri kullanır. Bu tasarım, damper yağının ana valfe girmeden önce her iki yönde de akmasına izin verir, bu da tümsekleri yumuşatır ve ES 350'yi daha duyarlı hale getirir.

Zaten sağlam bir mimariyi güçlü bir V6 motorla ve pres arabamızın sessiz iç mekanıyla birleştirin ve 2020 Lexus ES 350 F Sport, günlük sürüş için mükemmel bir arkadaştır.

2020 Lexus ES 350 F Sport açık yolda.

2020 Lexus ES 350 F Sport: Mükemmel uyum

Detroit'te bir Cumartesi gecesi Woodward Avenue gezisinde, arabamızı basına sergileme fırsatını yakaladık. Woodward Bulvarı'nı burada, Motor City'de tipik bir yaz Cumartesi gecesi görmediyseniz, bu gerçekten bir şey. Royal Oak ve Birmingham bölgelerine giderken, hem klasik hem de yeni, neredeyse her türden güçlü ve güçlü otomobillerle kelimenin tam anlamıyla mücadele ediyorsunuz.

Detroit'e dönüş yolunda Birmingham'dan geçerken, biri Camaro ZL1'de ve diğeri GTO Yargıcında iki orta yaşlı çiftin dikkatini çektik. BMW X5 M'deki genç kız ve arkadaşları, McLaren 720S Spider'daki diğer adam gibi ES 350 F Sport'ta bize el salladı. T-Bucket'taki yaşlı adam bile bize bir başparmak verdi.

Sport S+ moduna geçtik ve sunrooftan içeri giren akşam havasının tadını çıkararak biraz sırt çantasıyla koştuk. Sport S+ gaz kelebeği, şanzıman, direksiyon ve adaptif amortisörleri ayarlar. Diğer otomobillerin bazıları kadar hızlı (veya gürültülü!) olmasak da, 2020 Lexus ES 350 F Sport'umuz çok fazla görüntü çekti ve gösteriyi çaldı.

Michigan, Grosse Pointe Farms'daki 2020 Lexus ES 350 F Sport basın aracımız.

2020 Lexus ES 350'yi Satın Almalı mısınız?

En azından bir test sürüşü yapmaya değer. Bu sınıftaki otomobiller benzersiz özelliklere, kişiliklere ve özelliklere sahip olacak, bu nedenle bazıları en çok hangi markayla özdeşleştiğinize bağlı olabilir. Özellikle 2020 Lexus ES 350 F Sport'a gelince, böyle bir arabayı garaj yolunuza park etmenin yüzünüzü gülümseteceğine inanmak için her türlü nedenimiz var.

2020 Lexus ES 350 F Spor Galerisi

Fotoğraf: Lexus.

По смежной теме смотрите материал: 2020 Lexus ES 350 F Sport İncelemesi: Hafta İçi Araba Sürmek Eğlenceli ve Pazarları İki Kez!.

Toyota Avalon 2020 TRD Bizim görüşümüz: Avalon'un TRD muamelesi göreceğini milyon yıl geçse de beklemezdik! Geçmişte Tundra, 4Runner ve RAV4 gibi birçok TRD aracı kullandık. Bunlar üzerinizi kirletebileceğiniz araçlar, ancak Avalon TRD'miz Denver metro bölgesinde dolaşırken pürüzsüz ve parlaktı. Zamanla daha güçlü bir V6 görmek güzel olurdu, ancak şimdilik mutluyuz.

Toyota Avalon geleneksel bir tam boy sedan, ancak yeni TRD donanımının eklenmesiyle çok daha ilginç hale geliyor. Japon otomobil üreticisi, sürüş meraklıları için modellerinin çoğunu TRD (Toyota Yarış Bölümü) donanımlarıyla yükseltiyor. Avalon hiçbir zaman böyle bir performansla tanınmadı, ancak standart modele göre daha sportif bir süspansiyon, daha sportif bir stil ve diğer iyileştirmelere sahip.

2020 Toyota Avalon TRD'yi dar virajlarda nasıl davrandığını görmek için Colorado dağlarında bir test sürüşüne çıkardık. Atlamadan önce «Göründüğünün yarısı kadar yavaşsa, sürmesi eğlenceli olacak» dedik.

Toyota Avalon TRD: 2020 için yenilikler neler?

Avalon TRD, büyük sedanın sportifliğine katkıda bulunan yeni bir iç donanım seviyesidir. İlk fark ettiğimiz şey TRD modellerinin dış görünümü oldu. Toyota, mat siyah jantlar, piyano siyahı benzeri bir arka spoyler ve kırmızı çizgili ön, yan ve arka aerodinamik dodgerlarla süsleyerek iyi bir iş çıkarmış. Bitirmek için kırmızı bir TRD rozeti eklenmiş.

Toyota mühendisleri Avalon TRD'yi Toyota'nın Arizona'daki test tesisinde, TMC'nin Japonya'daki Higashi-Fuji test tesisinde ve Teksas'taki MotorSport Ranch'te test etti. Avalon TRD şasisi daha sert helezon yaylara ve enine denge stabilizatörlerine (yüzde 44 ön ve yüzde 67 arka) sahiptir. Benzersiz helezon yaylar nedeniyle Avalon TRD diğer modellerden 0,6 inç daha alçaktır.

Yeni TRD diğer dört Avalon sınıfına katılıyor: XLE, XSE, Limited ve Touring. XLE, XSE ve Limited hibrit olarak da mevcuttur.

2020 Toyota Avalon TRD.

Toyota Avalon TRD 2020: standart özellikler

2020 Toyota Avalon TRD standart olarak LED farlar, anahtarsız giriş ve kontak, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve mikrosuede eklentili suni deri döşeme ile birlikte geliyor. Ayrıca dokuz inçlik dokunmatik ekran, sekiz hoparlörlü ses sistemi, Apple CarPlay ve Amazon Alexa ve Toyota Safety Connect acil durum iletişim sistemi de bulunuyor.

Bir dizi gelişmiş güvenlik özelliği olan Toyota Safety Sense-P de standarttır. Dahil olanlar:

• Otomatik uzun far.
• Dinamik radarlı hız sabitleyici.
• Hidrolik direksiyon ile şeritten ayrılma uyarısı.
• Yaya algılama özellikli çarpışma uyarı sistemi.

Arka çapraz trafik uyarısına sahip bir kör nokta monitörü ve arka çapraz trafik frenine sahip akıllı sonar da mevcuttur.

Toyota Avalon TRD 2020: isteğe bağlı donanım

TRD konfigürasyonu 19 inç jantlar, siyah gövde rengi, açılır tavan, arka spoyler, spor ayarlı süspansiyon ve egzoz, yükseltilmiş frenler ve vites değiştiricilere sahipti. Bu Avalon TRD, opsiyonel JBL ses sistemi (1.760 $) ile geldi.

2020 Toyota Avalon TRD'nin fiyatı ne kadar?

Avalon TRD test aracımız için varış yeri dahil olmak üzere üreticinin tavsiye ettiği toplam perakende satış fiyatı: $46,147. Karşılaştırmak gerekirse, 2020 Toyota Avalon TRD'nin fiyatı 42.375 $'dan başlıyor. Avalon'un rekabetçi bir fiyata sahip olduğunu düşünüyoruz, ancak bölgenizdeki yerel teşviklere bağlı olarak biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı* size yakınınızdaki hangi bayilerin en iyi fiyatı sunduğunu gösterecektir.

2020 Toyota Avalon TRD'nin iç düzeni. Otomobilin her tarafına dikilmiş kırmızı vurguyu seviyoruz.

İç mekan özellikleri: konforlu ve ferah

Avalon TRD kabin, işe gidip gelmek için uzun bir yolunuz varsa takılmak için harika bir yer. Bu hafta uzun bir yolculuğa çıktık ve bu büyük sedan mükemmel bir yol otomobili. Ultra süet eklere ve kırmızı dikişlere sahip Softex döşeme, fiyatının gösterdiğinden daha lüks bir his veriyor. Kabin, uzun boylu sürücüler için bolca diz mesafesine sahip.

İç donanım seviyesi ne olursa olsun, 2020 Toyota Avalon ön ve arka yolcular için 40 inçten fazla diz mesafesi sunuyor. Arka tarafta diz mesafesi bir avantaj olsa da eğimli tavan çizgisi nedeniyle uzun boylu yolcular için baş mesafesi biraz kısıtlı görünebilir.

Avalon TRD ısıtmalı ön koltuklarla geliyor, ancak soğuk sabahlar için ısıtmalı bir direksiyon simidine sahip olmaması bizi şaşırttı. Isıtmalı arka koltuklar TRD de dahil olmak üzere tüm Avalon modellerinde mevcut. Son olarak, JBL premium ses sistemi gürültülü dünyadan uzak kalmak isteyenler için 14 hoparlör, bir subwoofer ve 1200W amplifikatöre sahiptir.

Toyota Avalon TRD 2020: motor ve şanzıman

Avalon TRD, standart modellerle aynı 3,5 litrelik altı silindirli motordan güç alır. Bu motor 301 hp (6600 rpm) ve 267 lb-ft. tork (4700 rpm) üretir ve sekiz vitesli bir otomatik vitese bağlıdır. EPA yakıt tüketimi tahminleri galon başına 22/31 şehir/otoyol ve 25 kombine mil olarak geliyor.

Toyota Avalon TRD dört tekerlekten çekişe sahip mi?

Şu anda tüm 2020 Toyota Avalon modelleri önden çekişlidir. Ancak Toyota, önümüzdeki yıl Avalon için dört tekerlekten çekiş seçeneği sunacak.

Sürüş dinamikleri: akıcı ve net

Yeni Avalon TRD, standart modellerle aynı güç değerine sahip olsa da, yeniden yapılandırılan süspansiyon, geliştirilmiş frenler ve daha kalın alt gövde destekleri fark yaratıyor ve daha fazla denge sağlıyor. Büyük sedanı Denver yakınlarındaki dağlarda zorladık ve virajlarda iyi tepki verdi. TRD ayarlı süspansiyon, çok az gövde eğimi ile normalden daha hızlı viraj almamızı sağladı. Bununla birlikte, önden çekişli konfigürasyonda hafif bir önden kayma var.

Avalon genellikle bir spor sedan olarak görülmez, ancak TRD buna uygun görünüyor. I-70'e keskin bir şekilde tırmandığımızda TRD'nin egzoz sesi de duyulabiliyordu. Sekiz vitesli otomatik şanzıman sorunsuz vites değiştiriyor ve çoğu zaman doğru vitesi buluyor.

Görüş alanı önde iyi, yanlarda ve arkada ise mütevazı. Gözümüzü yoldan ayırmamamızı kolaylaştıracak bir ekran istememize rağmen, kabin içinde minimum rüzgar sesi vardı.

2020 Toyota Avalon TRD pistte.

Sonuç: iyi görünümlü, dokunulduğunda sağlam

Avalon TRD uzun yolculuklar, günlük işe gidip gelmeler ve bunları yaparken şık görünmek için harika bir sedan! Bu hafta diğer sürücüler yeni TRD'yi incelerken pek çok bakışla karşılaştık. Biraz daha avantajlı tam boyutlu bir sedan istiyor ancak bir spor otomobile büyük paralar harcamak istemiyorsanız, Avalon TRD listenizde olmalı.

Fotoğraf ve kaynak: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Читайте также: 2020 Toyota Sequoia TRD Pro incelemesi: Eski tekne hala yelken açıyor.

Hyundai Palisade 2020 года Наше мнение: Hyundai Palisade 2020 года — непростой для нас. Нам многое понравилось, от тихого салона до реакции двигателя на открытой дороге. Однако мы заметили несколько вещей, из-за которых нам трудно оправдать его владение. Означает ли это, что вы должны вычеркнуть это из своего списка? Нет! Никакой натяжкой! Обязательно возьмите одну на тест-драйв. Вы можете обнаружить, что то, что нас беспокоит, не является для вас нарушением условий сделки. А если вы уже являетесь поклонником Hyundai, вам обязательно понравится за рулем Palisade. Внешний стиль80Внутренняя планировка91Динамика движения75Безопасность и технические характеристики84Повседневная функциональность95ПроэнергетикаМощность дисплея с разделенным экраномТихий и просторный салонМониторинг топливаСистемы ADASСветодиодные фонари в ночное время85

Hyundai Palisade 2020 года проверяет все рамки с точки зрения того, каким должен быть большой внедорожник. Это было ясно во время нашей недельной поездки с автомобилем для печати Palisade Limited 2020 года. Он определенно выглядел соответствующим образом, и нам понравилась тихая и футуристическая кабина. Однако у Palisade есть несколько причуд, которые могут снизить уверенность водителя, особенно ночью.

Hyundai Palisade: что нового в 2020 году?

2020 год станет первым полным годом Hyundai Palisade, который придет на замену трехрядному Santa Fe XL. Palisade построен на совершенно новой архитектуре и предлагает ряд удобных для семьи функций, таких как беспроводная зарядка, вентилируемые сиденья второго ряда и семь портов USB.

Есть три уровня отделки салона: SE, SEL и Limited. Цвета экстерьера — черный, белый кремовый, серебристый, стальной графит, бордовый, лунный свет и лесной дождь.

Надежен ли Hyundai Palisade?

Несмотря на то, что это только первый год, у нас есть все основания полагать, что Palisade будет таким же надежным, как и другие модели Hyundai. В целом надежность — это сильная сторона Hyundai.

В сравнении «Битва брендов» США В отчете News & World Report Hyundai опережает Honda по надежности. «Автомобили Hyundai более надежны, чем Honda, и каждый автомобиль корейского автопроизводителя получает не менее 3,5 из пяти прогнозируемых рейтингов надежности по версии U.S. News», — пишет издание.

В исследовании качества США, проведенном J.D. Power 2019, компания Hyundai получила высокие баллы по индексу надежности. «Примечательно, что 16 из 18 моделей Hyundai Motor Co. входят в тройку лидеров в своих автомобильных сегментах. У этих автомобилей корейского бренда, как правило, меньше проблем с информационно-развлекательными системами и другими электронными компонентами », — заключает ДжейДи Пауэр.

Наш автомобиль для прессы Hyundai Palisade 2020 года рядом с офисом AAA в Аллен-Парке, штат Мичиган. Когда солнце садилось, он действительно проявил внешнюю краску Forest Rain.

Hyundai Palisade 2020: стандартные характеристики

В стандартную комплектацию нашего автомобиля для прессы Hyundai Palisade Limited 2020 года входило все, кроме кухонной мойки. Единственным дополнительным элементом были коврики с ковровым покрытием!

paket Gelişmiş Güvenlik Teknolojisi имеет электронный стояночный тормоз; помощь в предотвращении столкновений с обнаружением пешеходов; ассистент удержания полосы движения; обнаружение слепых зон; обнаружение перекрестка сзади; предупреждение о внимании водителя; камера заднего вида; Предупреждение пассажира сзади; и помощь при безопасном выходе.

paket Konfor ve rahatlık предоставил нам сиденья из кожи наппа; сиденья первого и второго ряда с подогревом и вентиляцией; руль с подогревом; задние солнцезащитные козырьки; семь розеток USB; 115-вольтовая розетка AV; беспроводная зарядка телефона; умный круиз-контроль; монитор объемного обзора; внешнее освещение; и стерео Harmon Kardon среди других функций.

У нашего Palisade Limited также были 20-дюймовые колеса, люк с раздвижной шторкой, проекционный дисплей, светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы Hyundai Palisade 2020 года.

Сколько стоит Hyundai Palisade 2020 года?

Базовая цена нашего Palisade Limited составляла 46 400 долларов. Окончательная рекомендованная производителем розничная цена (47 605 долларов США) была не за горами, учитывая щедрое количество стандартных функций. Коврики с ковровым покрытием стоили дополнительно 160 долларов, а расходы на транспортировку и погрузку-разгрузку составили 1045 долларов.

Для сравнения, Hyundai Palisade 2020 года стоит от 31 775 долларов в комплектации SE. SEL начинается с 33 725 долларов, а Limited — с 44 925 долларов.

Мы думаем, что Palisade стоит по конкурентоспособным ценам, но в зависимости от местных стимулов в вашем районе вы, возможно, сможете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Особенности интерьера: Центральное командование

Исчез традиционный переключатель передач, его заменила система с кнопками, открывающая много места. К этому может потребоваться некоторое привыкание, но на центральной консоли больше места для хранения вещей без обычного переключателя. Благодаря кнопочной конструкции средняя консоль и приборная панель кажутся более доступными и удобными, и вам не удастся ударить рукой по переключателю, когда вы тянетесь за кофе. Сдвиньте крышку центральной консоли, чтобы найти выдвижные подстаканники, что приятно.

10,25-дюймовый дисплей навигации можно разделить на три отдельных экрана, что нам очень понравилось. Мы могли видеть навигацию, погоду и нашу станцию ​​SiriusXM одновременно. Поскольку традиционный переключатель передач больше не используется, он лучше укрепляет навигационный дисплей в качестве «центрального командного пункта» Palisade.

Компоновка салона Hyundai Palisade 2020 года. Нам понравилось место для хранения вещей под центральной консолью. Мы кладем туда нашу сумку слингом, когда ехали на встречу.

Особенности салона: заряжено и подключено

Нам очень понравилась беспроводная зарядная панель Qi, и мы использовали ее каждый день за рулем. Панель внутри центральной консоли совместима с устройствами Android и более новыми iPhone. Точно так же навигационная система Palisade поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Два устройства Bluetooth могут быть сопряжены одновременно, одно для мобильного подключения, а другое для потоковой передачи звука.

В нашу пресс-службу включены три года бесплатных услуг Hyundai Blue Link. Blue Link предоставляет такие функции, как удаленное и голосовое управление; дистанционный запуск с климат-контролем; удаленная блокировка / разблокировка; возвращение угнанного автомобиля; и усиленная помощь на дорогах среди прочего. Доступ к этим функциям осуществляется с помощью кнопок на зеркале заднего вида.

Особенности интерьера: Crank It Up!

Стерео Harmon Kardon обеспечивает теплое сочетание низких и высоких частот. Большую часть нашей недельной поездки я настроился на классический винил (SiriusXM 26), чтобы посмотреть шоу Эрла Бейли. Crosby, Stills, Nash & Young, Emerson Lake & Palmer, The Doors, Queen и Led Zeppelin — все это звучит хорошо, прокручивая кабину Palisade.

Стереосистема Palisade включает задний спящий режим, который позволяет слышать звук только переднему ряду. В этом режиме на динамики второго и третьего ряда ничего не передается. Его можно использовать, если пассажиры спят или если они считают, что ваша музыка неаккуратная.

Как это часто бывает во внедорожниках, третий ряд Hyundai Palisade 2020 года кажется тесным.

Сколько людей может поместиться в частоколе?

Трехрядный Palisade вмещает восемь человек со скамейкой второго ряда или семь, если вы выберете капитанские кресла. Hyundai заявляет, что у Palisade больше места для ног в первом и втором ряду, чем у Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Ford Explorer; и больше грузового пространства за третьим рядом, чем у Highlander, Pilot и Pathfinder.

Пространство для ног в первом ряду Palisade составляет 44,1 дюйма; 42,4 дюйма во втором ряду; и 31,4 дюйма в третьем ряду. В первом и втором рядах достаточно места, хотя мы могли видеть, как пассажиры третьего ряда могут чувствовать себя стесненными в более длительных поездках.

Наша машина для прессы оснащалась сиденьем третьего ряда с электроприводом складывания / раскладывания и наклона, а также изменяемой задней грузовой площадкой. Грузовое пространство за вторым рядом составляет 45,8 кубических футов; 18 кубических футов позади третьего ряда.

Задний грузовой отсек Hyundai Palisade 2020 со сложенными сиденьями.

Hyundai Palisade 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом Palisade находится 3,8-литровый двигатель V6 с циклом Аткинсона, независимо от уровня отделки салона. В комплекте с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения завод Hyundai развивает мощность 291 л.с. (6000 об / мин) и 262 фунт-фут. крутящего момента (5000 об / мин). Двигатель Palisade сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с многодисковым преобразователем крутящего момента и передаточным числом главной передачи 3,648.

Пять уникальных режимов движения

Наш Hyundai Palisade 2020 года поставляется с пятью различными режимами движения: Comfort, Eco, Sport, Snow и Smart. Видео ниже объясняет, как работает каждый режим.

Будет ли Hyundai Palisade 2020 полноприводным?

Передний привод является стандартным, хотя доступен полный привод. Опциональная система полного привода Hyundai, получившая название «HTRAC», распределяет мощность между передней и задней осями по мере необходимости.

Поскольку мы живем в Мичигане, мы понимаем, что полный привод может быть спокойным в зимние месяцы. Мы считаем, что это стоит дополнительных затрат.

Расход бензина Hyundai Palisade

Оценки расхода топлива EPA для полноприводного Palisade составляют 19/24 по городу / шоссе и 21 вместе. Для сравнения: у переднеприводных моделей 19/26 город / трасса и 22 комбинированных.

По сравнению с другими полноприводными внедорожниками Palisade отстает по экономии топлива. Mazda CX-9, Honda Pilot и Toyota Highlander показали лучшие результаты. Мы тоже это заметили во время нашей недельной поездки. Даже в режимах Smart и Eco показалось, что указатель уровня топлива быстро падает.

Как ездит Hyundai Palisade 2020?

В субботу вечером у нас был Палисад, Даниэль и я отправились в круиз в районы Кантона и Плимута недалеко от Детройта. Поездка по шоссе I-94 была приятной, мы потягивали кофе и болтали. У Palisade 2020 есть изоляция под капотом, звукопоглощающие коврики и специальная настройка трансмиссии, чтобы свести к минимуму шумы и вибрации. В результате на открытой дороге все очень тихо.

Боковой ветер может быть трудным для Palisade, особенно когда дорога неровная или неровная. Более крупный Palisade в определенных ситуациях может казаться нестабильным, несмотря на то, что большую часть времени работает тихо и плавно. При внезапном порыве ветра реактивное движение Palisade может застать водителя врасплох. В этих ситуациях функция помощи при удержании полосы движения фактически только усугубит ситуацию. Водителю может казаться, что он борется с палисадом, поэтому мы рекомендуем выключать систему в ветреную погоду.

Система обнаружения слепых зон также может регистрировать ложные срабатывания. Например, когда мы проезжали под мостом, датчики улавливали бетонные столбы и считали их другой машиной. Дважды мы выезжали на М-10 здесь, в Детройте, и получали уведомления, несмотря на то, что на другой полосе не было машин. Мы полагаем, что Palisade собирал вывески возле дороги и путал их с движением.

Hyundai Palisade 2020 на открытой дороге.

Динамика вождения: одна отвлекающая черта

Наш автомобиль для прессы был оборудован светодиодными фарами, но в их конструкции есть что-то, что делает этот странный перевернутый треугольник вдалеке.

Взгляните на фотографии ниже. Обратите внимание на перевернутую гору или плавник акулы на фото слева. На фото справа он был улучшен. Это не самые лучшие снимки, поскольку я сделал их на телефон ночью, но этот треугольник действительно надоедает.

На ярко освещенной дороге вы этого не заметите, поэтому мы не заметили его изначально. Этот перевернутый плавник акулы также движется вверх и вниз, когда Palisade сталкивается с неровностями, временами разделяясь на две отдельные тени. В лучшем случае это раздражает, в худшем — отвлекает. Со временем мы к этому привыкли, но для тех, кто нервничает за рулем в ночное время, эта причуда о Палисаде может стать преградой.

Стоит ли покупать Hyundai Palisade 2020 года?

Мы рекомендуем внести Palisade в свой список. Hyundai создает надежные автомобили, и нам действительно понравился тихий и роскошный интерьер нашего автомобиля для прессы Limited. Тем не менее, мы также рекомендуем делать покупки вокруг, учитывая проблемы с фарами в ночное время и более низкую экономию топлива по сравнению с конкурентами.

Также стоит отметить, что это первый год для Hyundai Palisade. Hyundai показал, особенно с Sonata 2020 года, как они могут улучшить свой дизайн. Мы надеемся, что Palisade останется с нами надолго, и будем рады увидеть в будущем второе поколение более крупного внедорожника.

Галерея Hyundai Palisade 2020

Фотографии: Hyundai Motor America.

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года Наше мнение: Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года является новейшим членом семейства TRD автопроизводителя. Несмотря на то, что внедорожные возможности — это данность, мы были удивлены тем, насколько комфортно этот RAV4 на сухом асфальте. Приятным сюрпризом стало то, что эта внедорожная установка по-прежнему неплоха в городе. Хотя нас не интересует внешний вид, интерьер резкий, и это компенсирует его.

Достаточно сказать; мы получили массу удовольствия от Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года! Во время нашего недельного тест-драйва в Юго-Восточном Мичигане часто прогнозировался дождь. Мы воспользовались случаем, чтобы направиться к северу от Детройта и наткнуться на грязные и размытые гравийные дороги. Благодаря выбираемым режимам бездорожья (Multi-Terrain Select) RAV4 TRD Off-Road, безусловно, имеет отличные возможности для бездорожья, но как насчет повседневной езды?

Внедорожные возможности имеют свою привлекательность, но такие вещи, как экономия топлива и комфорт, также важны. Как выглядит новый RAV4 TRD Off-Road? Вот что мы обнаружили во время нашего недельного тест-драйва.

Toyota RAV4: что нового в 2020 году?

Все модели RAV4 получают функции Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Уровни LE и XLE, газовые и гибридные, проходят трехмесячную пробную проверку SiriusXM. Ограниченные модели получают специальный пакет JBL Audio с усилителем мощностью 800 Вт.

TRD Off-Road — это новый уровень отделки салона на 2020 год, в то время как RAV4 Hybrid получит лишь незначительные обновления.

Повышение внедорожных характеристик RAV4 TRD

• В духе Rally RAV4 Райана Миллена.
• Дорожный просвет 8,6 дюйма и подвеска для бездорожья.
• Режимы Multi-Terrain Выберите режимы: Грязь и песок, Камень и грязь и Снег.
• Двухтрубные амортизаторы имеют перераспределенные клапаны и внутренние пружины отбоя.
• Отбойники увеличивают направление сжатия и улучшают контроль над телом.
• 18 × 7-дюймовые легкосплавные диски TRD матово-черного цвета с шинами Falken Wildpeak A / T Trail.
• Шины имеют рейтинг «Суровый снегопад» с открытыми плечевыми канавками для работы в тяжелых условиях.
• Стандартный полный привод с динамической векторизацией крутящего момента с отключенным приводом.

Наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию этой модели.

Автомобиль прессы повышенной проходимости Toyota RAV4 TRD 2020

Наша машина для печати прибыла с завода с системой динамической векторизации крутящего момента (полный привод), подвеской с настройкой TRD и упомянутой выше системой Multi-Terrain Select. Под капотом находился 2,5-литровый четырехцилиндровый.

paket TRD Off-Road Technology Package предоставил нам помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением, беспроводной зарядкой, камерой с высоты птичьего полета и классным цифровым зеркалом заднего вида. Нам понравился Премиум-аудио, динамическая навигация с пакетом JBL (а это полный рот!). Этот пакет включает в себя такие тонкости, как восьмидюймовый сенсорный экран, стереосистему JBL с 11 динамиками и сабвуфер, а также систему динамической навигации Toyota с трехлетней пробной версией.

Наш внедорожный автомобиль RAV4 TRD включает следующие полезные функции от Toyota Connected Services: Safety Connect с годовой пробной версией, Service Connect с 10-летней пробной версией и Wi-Fi Connect с объемом до двух ГБ на трех- месяц пробной версии.

В пакет погоды для бездорожья TRD добавлены кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также дворники с датчиком дождя и антиобледенителем. Между тем, пакет Безопасность и удобство включал в себя следующие функции безопасности как часть Toyota Safety Sense 2.0:

• Система помощи при дорожных знаках
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Автоматический дальний свет
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
• Круиз-контроль с динамическим радаром в полном диапазоне скоростей

В стандартную комплектацию нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года входят восемь подушек безопасности, система контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и система LATCH (нижний якорь и страховочный трос) для автомобильных сидений.

Наклейка на окно нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска.

Сколько стоит Toyota RAV4 2020 года?

Базовая цена на наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года составляла 35 180 долларов. С описанными выше пакетами, некоторыми одноразовыми надстройками и сбором за пункт назначения в размере 1120 долларов, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 41 418 долларов для нашей прессы. Для сравнения, Toyota RAV4 2020 года стоит от 25 950 долларов.

Если вы подумываете о новом RAV4, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

İç Özellikler: İlk İzlenimler

RAV4 2020 года использует новую глобальную архитектуру Toyota, которую иногда называют платформой TNGA-K. С одной стороны, это делает автомобиль более прочным и способным, когда асфальт заканчивается (извините, я слушал Кита Урбана). С другой стороны, это помогает RAV4 чувствовать себя просторным внутри, несмотря на то, что он меньше по размеру.

Внутри Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выглядит ярко с красными вставками и черными кожаными сиденьями SofTex. В подголовники вышит логотип TRD, а всепогодные коврики — приятный штрих. С точки зрения технологий и возможностей подключения, все в RAV4 TRD Off-Road надежно. Мы беспокоились не столько о таких вещах, сколько о том, как он будет ездить по открытой дороге.

Интерьер Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выпуска. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Особенности салона: по-хорошему удивлен!

Нас беспокоило то, как Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года будет чувствовать себя на сухом асфальте. Сначала мы были настроены скептически, но TRD Off-Road удивительно плавный и комфортный на шоссе, несмотря на его наклоны к бездорожью. В то время как ветер и дорожный шум иногда доносятся до салона, RAV4 TRD Off-Road оказался для нас очень приятным на трассе I-75 через метро Детройта.

Мы думаем, что платформа ТНГА-К имеет решающее значение. Шасси unibody RAV4 на 57 процентов жестче, чем у предыдущей модели, и это имеет большое значение на открытой дороге. В условиях бездорожья эта жесткая конструкция, несомненно, имеет множество преимуществ. Однако на межгосударственном или в нормальных дорожных условиях это помогает RAV4 TRD Off-Road чувствовать себя более собранным с места водителя.

RAV4 TRD Off-Road иногда может казаться тяжелым из-за дополнительного дорожного просвета, но снижение скорости на несколько миль в час смягчит это, особенно в более крутых поворотах на шоссе. В остальном интерьер стильный и функциональный, приятно удивляющий с точки зрения комфорта езды.

В то время как RAV4 TRD Off-Road может справляться с грязью и грязью, он удивительно гладкий, когда снова находишь бетон.

Внедорожный силовой агрегат Toyota RAV4 TRD 2020 года

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения. В комплекте с блоком из алюминиевого сплава и головками цилиндров двигатель развивает мощность 203 лошадиных силы (6600 об / мин) и 184 фунт-фут. крутящего момента (5000 об / мин). К двигателю прикреплен восьмиступенчатый автомат с дифференциалом магнитолы 3,177.

При правильном оснащении Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 может буксировать 3500 фунтов.

Оценки экономии топлива EPA — 25/32 город / шоссе и 27 вместе. Во время нашей недельной поездки мы были правы и временами даже немного лучше.

Динамика вождения: когда все становится весело!

Неделя, на которой у нас был наш RAV4 TRD Off-Road, была дождливой в метро Детройта. Учитывая погодные условия и внедорожные усовершенствования нашего автомобиля для прессы, мы стартовали у Каменного железнодорожного моста на Индиан-Лейк-роуд, недалеко от М-24 возле озера Орион, штат Мичиган. Дорога на Индиан-Лейк-роуд немощеная и огибает лесистую местность за Индийским озером и другим безымянным озером.

Это было идеальное место, особенно под дождем, для тестирования нашего внедорожного пресса RAV4 TRD. Мы поместили систему Multi-Terrain Select в Rock & Dirt и нажали на газ!

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года: в грязи

На неровных и грязных поворотах нам сияла система динамической векторизации крутящего момента Toyota. При необходимости он может передавать до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, но также может распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами. Несмотря на то, что RAV4 немного хрипит на мокрых поворотах, технология векторизации крутящего момента Toyota удерживала нас в равновесии. Точно так же мясистые шины Falken Wildpeak врезаются и не отпускают.

И снова жесткость платформы ТНГА-К имеет решающее значение при движении по грязи и грязи. Та же платформа, шасси и подвеска, которые обеспечивали нам спокойную поездку по I-75, теперь подвергались ударам на более грубой и влажной местности. Основываясь на нашем драйвере, мы считаем, что шасси, подвеска и шины работают в унисон с системой векторизации крутящего момента и системой выбора Multi-Terrain, чтобы обеспечить уверенную (и увлекательную) поездку, когда асфальт исчезает.

Видео ниже было снято с помощью нашей видеорегистратора Garmin Tandem.

Стоит ли покупать внедорожник RAV4 TRD 2020 года?

Toyota TRD Off-Road 2020 года — это настоящий прорыв при прохождении северных сорока, но он достаточно комфортен для городских круизов. Добавьте к этому стильный и спортивный интерьер, и у Toyota есть победитель. Если вам не нужны все обновления производительности, мы рекомендуем обратить внимание на RAV4 LE или XLE. Оба эти уровня отделки салона предлагают полный привод, но их рекомендованная производителем розничная цена ниже, чем у TRD Off-Road.

Однако, если вы не против потратить лишние деньги, Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года — одна из забавных машин.

Читайте также: 2020 Toyota Sequoia TRD Pro incelemesi: Eski tekne hala yelken açıyor.

Görüşümüz: 2020 VW Jetta, her yaştan alıcı için uygun fiyatlı bir otomobil. Bu yayında VW otomobilleri konusunda kararsızız. Daha önceki bir incelememizde Tiguan ile şansımız yaver gitmemişti, ancak Jetta bizim için gerçekten parladı. Biz şahsen R-Line'ı seçerdik, ancak S veya SE donanımını tercih edebilir ve tavsiye edilen perakende satış fiyatından tasarruf edebilirsiniz.

Biraz daha yetenekli bir Jetta istiyorsanız, R-Line sportiftir ve sürüşü eğlencelidir, и Bu donanımla nadir bulunan bir manuel şanzıman elde edebilirsiniz. 2020 VW Jetta R-Line, görsel heyecan için özel siyah dış kaplama ve eğlenceli bir sürüş deneyimi için çekişi artırmaya yardımcı olan elektronik diferansiyel kilidi gibi ek özelliklerle birlikte gelir.

Bu hafta 2020 VW Jetta R-Line'ı test sürüşüne çıkardık. İşte test sürüşümüzün nasıl geçtiği.

VW Jetta: 2020 için yenilikler neler?

Jetta geçen yıl yeniden tasarlandı, ancak 2020 için VW'nin Car-Net bağlantı uygulaması gibi yeni teknoloji özellikleri var. Her 2020 Jetta, Car-Net telematik sistemi, araç içi Wi-Fi ve MIB II dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ile birlikte geliyor. SEL ve SEL Premium donanımlarına standart kablosuz şarj özelliği eklenmiştir.

2020 VW Jetta beş donanım seviyesinde sunuluyor: S, SE, R-Line, SEL ve SEL Premium. Jetta test aracımızla birlikte gelen altı ileri manuel şanzıman R-Line'da standarttır.

Özellikler ve seçenekler: iyi kombinasyon

2020 VW Jetta 1.4T R-Line test aracımızda 17 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve kontak, LED farlar ve Apple CarPlay ve Android Auto özellikli dokunmatik ekran bulunuyordu. Jetta test aracımızın içinde iki USB-C bağlantı noktası, panoramik açılır tavan, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü ve V-Tex suni deri döşeme bulunuyordu.

Sürücü destek paketi önden çarpışma uyarısı (öndeki araçla olası bir çarpışmaya karşı sizi uyarır), kör nokta monitörü (yan şeritteki araç arka kör noktanızdaysa sizi uyarır) ve arka çapraz trafik uyarısı (geri giderken arkanızdaki araç yolunuzu kesmek üzereyse sizi uyarır) ile birlikte gelir.

2020 VW Jetta R-Line.

R-Line paketine neler dahildir?

R-Line donanım sportif bir arka tampon, parlak siyah dış vurgular ve hızlanma altında çekişi iyileştirmeye yardımcı olan elektronik Çapraz Diferansiyel Sistemi ekler. R-Line modelleri benzersiz bir deri direksiyon simidine ve 205/55 R17 düşük profilli dört mevsim lastiklerle eşleştirilmiş 17 inç jantlara sahiptir.

Bu Jetta R-Line test cihazı opsiyonel soğuk hava paketi (500$) ile geldi. Bu bize uzaktan çalıştırma, ısıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı arka koltuklar ve ısıtmalı ön cam yıkama başlıkları sağladı.

2020 VW Jetta'nın değeri ne kadar?

Jetta R-Line test aracımız için varış yeri dahil üreticinin tavsiye ettiği toplam perakende satış fiyatı: 24.115 $. Karşılaştırmak gerekirse, 2020 VW Jetta'nın fiyatı 18.895 $'dan başlıyor. Jetta'nın rekabetçi bir fiyata sahip olduğunu düşünüyoruz, ancak bölgenizdeki yerel teşviklere bağlı olarak biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı* size yakınınızdaki hangi bayilerin en iyi fiyatı sunduğunu gösterecektir.

2020 VW Jetta R-Line'ın iç düzeni.

İç mekan özellikleri: modern ve işlevsel

Jetta'nın iç mekanı modern bir tarza sahiptir ve yapı kalitesi mükemmeldir. Gösterge panelinde sekiz inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor ve VW'nin dijital gösterge paneli tamamen özelleştirilebilir ve yapılandırılabilir. Sürücümüze müzik akışı sağlamak için standart bir Bluetooth bağlantısı kullandık.

R-Line çekici iki tonlu koltuklar ve spor direksiyon simidi ile diğer Jetta modellerinden ayrılır. Seyahat etmeniz gerekiyorsa, Jetta'da eşyalarınız için bolca yer var. Eşyaları saklamak için küçük bölmelerden, büyük kapı ceplerinden, vitesin önünde bir cep telefonu tepsisinden ve büyük bardak tutuculardan yararlandık.

Jetta'nın kabininin zaman geçirmek için iyi bir yer olduğunu düşünüyoruz ve sürücü koltuğunun önemli ölçüde yükseklik ayarına sahip olduğunu gördük. Direksiyon simidi de geniş bir teleskopik ve eğilebilirlik aralığına sahip.

Yolcu bölmesi ve kargo alanı

Diz ve omuz mesafesi bol ve arka koltuktaki yolcular uzun yolculuklar için yeterli bacak mesafesine sahip, ancak baş mesafesi ortalama. Geniş orta konsol ve zeminin ortasındaki arka çıkıntı nedeniyle sadece iki yetişkin alabiliyor.

Bagaj segmentin en büyüğü değil (14,1 fit küp), ancak iki el bagajı için yeterli alan var. Katlandığında, ek depolama için arka koltukların arkasında büyük bir açıklık var.

Motor ve şanzıman

2020 VW Jetta, mütevazı bir 147 beygir gücü ve 184 lb-ft tork üreten turboşarjlı 1.4 litrelik dört silindirli bir motordan güç alıyor. Altı ileri manuel şanzıman (S ve R-Line modellerinde standart) veya sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş olarak geliyor. Otomatik start/stop sistemi otomatik Jetta'larda standarttır.

Tüm Jetta modelleri önden çekişlidir.

VW Jetta 2020'nin benzin tüketimi

EPA yakıt tüketimi tahminleri, şanzıman seçiminden bağımsız olarak 30/40 şehir içi/şehir dışı ve 34 kombine. Bu rakamlara yaklaşamadık bile, ancak tüm hafta boyunca arabayı zorladık (çünkü bugünlerde gerçekten manuel olarak sürebilmek eğlenceli!).

Yakıt ekonomisi açısından diğerleriyle karşılaştırıldığında, 2020 Jetta kendisi için ikna edici bir durum ortaya koyuyor.

VW Jetta R-Line köşelerde.

R-Line ile yola çıkın!

Sportif Jetta R-Line, turbo motoru ve elektronik diferansiyel kilidi sayesinde şehir içinde hızlı hissettiriyor. 1.4 litrelik motor o kadar da güçlü değil, ancak altı ileri manuel şanzıman 147 beygir gücünü en üst düzeye çıkarmak için mükemmel devirleri bulmamızı sağladı. Çoğu yol durumu için 147 beygir gücündeki motorun yeterli olduğunu göreceksiniz. Yine de R-Line için daha yüksek performanslı bir seçenek görmek isterdik.

2020 Jetta dar virajlarda dengeli bir his veriyor ve R-Line otoyolda oldukça yumuşak. Jetta otoban için üretilmiş; mimarisi Denver yakınlarında kullandığımız dağ yollarında ve dar virajlarda bunu gösteriyor. Colorado eyaletler arası otoyolunun dolambaçlı bir bölümünde belirtilenden daha yüksek hız limitlerinde kendimizi tamamen güvende hissettik.

Yeni Jetta şehir içinde de oldukça manevra kabiliyetine sahip. Bu küçük sedanın görünürlüğü ortalamanın üzerinde ve yoğun trafikte sürüş sırasında iyi. Jetta'nın içinin çoğunlukla sessiz olduğunu gördük. Bu hafta çok fazla yol veya motor gürültüsü tespit etmedik.

Sonuç: Eksik olan tek bir şey var

Genel olarak, Jetta R-Line bu fiyat aralığındaki diğer küçük sedanların çoğundan daha sportif. Bizim gibi kullanmıyorsanız ekonomik de. VW dört tekerlekten çekiş seçeneği sunsaydı, her türlü hava koşulunda mükemmel bir banliyö aracı olurdu.

Fotoğraf: Volkswagen of America, Inc.

По смежной теме смотрите материал: 2020 VW Jetta R-Line incelemesi: Bu yakıt tasarruflu ve sportif sedanı teste tabi tuttuk.