Ferrari: ein wahr gewordener Traum von Enzo Ferrari

Ferrari ist ein einzigartiger Hersteller von Luxusautos, der seine Geschichte als Rennteam Scuderia Ferrari (1926) begann, das später legendär wurde und die hochmoderne Designschule von Ferrari gründete. Das Unternehmen wurde 1947 von Enzo Ferrari gegründet, einem italienischen Konstrukteur und Rennfahrer, der mit seinen gleichgesinnten Freunden Wettbewerbe sponserte und Rennwagen herstellte.

Im Laufe seiner Geschichte hat Ferrari an allen Wettbewerben teilgenommen und war das erfolgreichste Team aller Zeiten. Scuderia Ferrari ist ein legendäres Formel-1-Team, das seit 1950 Rennen fährt. 15 Mal gewannen die Piloten den Weltcup und 16 Mal den Konstrukteurspokal. Ferrari ist vor allem eine unvergleichliche Designschule für Fortgeschrittene, die über eine starke theoretische und technische Basis verfügt, die auf großer Rennerfahrung basiert - Erfolge und Niederlagen. Dies wird sich sicherlich in den Autos der Zukunft widerspiegeln.

Derzeit befinden sich 94,4 %-Aktien von Ferrari im Besitz der FCA Group, die ursprünglich 10 %-Aktien (mehr FIAT) zurückgekauft hat. Im Allgemeinen wird der Hersteller von den Erben von Enzo Ferrari kontrolliert, sie übertrugen das Management von 50% an den Autohersteller Maserati, der zur Luxusautosparte von Ferrari wurde.

Die traditionelle Farbe von Ferrari ist rot, Autos aller Farben werden zum Verkauf produziert. Ein bekanntes Emblem ist ein sich aufbäumendes Pferd auf gelbem Grund, das an den Seiten des Körpers angebracht ist. Es geht auf den Namen Scuderia Ferrari zurück, der übersetzt wie „Ferarris Stall“ klingt.

Der Beginn der glorreichen Geschichte von Ferrari

Am 17. Juni 1923 erringt Enzo Ferrari seinen ersten Sieg beim Rennen „Circuito di Savio“. Er wollte gerade in seine Heimat Modena zurückkehren, aber er wurde Graf Enrico Baracca vorgestellt, der in der Staffel seines Sohnes, des berühmten Pilotenass, Ferraris Bruder Dino, diente. Enzo wurde später ein enger Freund der Familie Baracca, Gräfin Paolina schlug vor, ein sich aufbäumendes Pferd, das auf dem Flugzeug ihres Sohnes gemalt wurde, auf das Auto zu malen und sagte, dass es Glück bringe.

Der gelbe Hintergrund wurde hinzugefügt, um irgendwie die Heimatstadt Modena im Logo widerzuspiegeln. Gleichzeitig stellen viele Historiker fest, dass Ferrari kein persönliches Abzeichen ausgeliehen hat, sondern das Emblem der gesamten 912-Staffel. Andere Augenzeugen gaben an, dass das Emblem das Wappen von Stuttgart war und von Barakk an seinem Flugzeug angebracht wurde, nachdem er einen deutschen Jäger abgeschossen hatte, dessen Pilot aus dieser Stadt stammte.

Bis 1932 nutzte Enzo Ferrari die geliehene Idee nicht, aber bis 1930 hatte er keinen Rennstall, wo er sie anwenden konnte. Das erkennbare heraldische Emblem in der Gestaltung von Karosserien an den Seiten wurde 1952 auf Anregung von Nello Ugolino verwendet. Bisher wurde das Emblem nur auf der Motorhaube platziert.

Das Team Scuderia Ferrari wurde 1929 gegründet, als Ferrari Amateurrennfahrer sponserte und bis zu diesem Datum FIAT-Autos bei den Rennen eingesetzt wurden. Die Familie Agnelli, die ständigen Eigentümer des größten italienischen Herstellers, hat also eine ganze Geschichte mit Ferrari und nicht nur moderne Handelsbeziehungen.

Finanzielle Unterstützung erhielt Enzo vom Rennfahrer Mario Tandini und den Eigentümern der Textilfabrik, den Caniato-Brüdern. Anschließend stellte er mit diesem Geld ein Team zusammen, das aus 4 Dutzend Piloten bestand, die in Alfa Romeo-Autos auftraten. Enzo Ferrari fuhr bis zum Geburtstag seines Sohnes im Jahr 1932 Rennen. Tatsächlich wurden sie zum Alfa Romeo-Rennteam, das Autos für sich selbst in der Alfa Corse-Division zusammenbaute. Die Zusammenarbeit wurde 1939 beendet, Ferrari verließ Alfa Romeo, als er von Plänen erfuhr, seinen Anteil zu übernehmen.

Nach seinem Ausscheiden gründete er die Firma Auto Avio Costruzioni Ferrari, die 4 Jahre lang Maschinen herstellte und die Vertragsbedingungen nach seinem Ausscheiden aus Alfa Romeo aufrechterhielt. In dieser Zeit entwickelte er bereits einen neuen Ferrari Tipo 815 mit 8-Zylinder-Motor. Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit Alberto Massimino hergestellt. Aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs wurde dieses Auto jedoch nur einmal bei der Milla Miglia eingesetzt.

Maserati

Das Ferrari-Team debütierte 1950 in der Formel 1, Ascari und Villoresi wurden Piloten. Bis 1950 wurde dieses Rennen vom Team dominiert Alfa Romeo, aber 1951 gewann Ferrari den Grand Prix nach 11 Alfa-Siegen. Aus Protest verließ das Team die Formel 1. 1953 gewann Ascari fünf Rennen, danach war der erste im Rennen der Pilot Fangio Maserati.

Ferrari-Autos waren im Vergleich zu Maserati und später zu Mercedes-Benz mit schwächeren Motoren ausgestattet. Durch das Abwerben von Fangio gelang es Ferrari, mehrere Rennen zu gewinnen, aber nach seiner Rückkehr zu Maserati waren die Gewinnchancen gering. Außerdem stellte sich heraus, dass das gekaufte Lancia-Chassis veraltet war. In den 1950er Jahren verlor das Ferrari-Team viele Fahrer, die während der Rennen starben, nahm aber trotz der tragischen Ereignisse weiterhin teil.

Zusammenarbeit mit FIAT

Ein interessanter Punkt ist die Tatsache, dass im Rahmen des modernen Konzerns FCA Group alle genannten Hersteller vereint sind: Ferrari, Maserati, Alfa Romeo und Lancia. Der Deal mit dem berühmtesten Supersportwagenhersteller kam 1968 zustande, als FIAT die Kontrolle über die Ferrari-Produktion übernahm, damit Enzo Ferrari sein Rennteam wiederbeleben konnte. 1993 hatte FIAT bereits 94,4 %-Aktien erhalten. 1997 wurden 50 %-Aktien von Maserati und die volle Kontrolle über die Produktionsaktivitäten an Ferrari übertragen. Alfa Romeo und Lancia werden direkt von der FCA Group verwaltet.

Abschließend stellen wir fest, dass die besten europäischen Rennsportmarken und die Auszeichnungen des „Best Car of the Year“-Wettbewerbs vergeben werden FIAT und FCA-Gruppe auf ein für viele Hersteller unerreichbares Niveau. Jetzt stellt Ferrari Sportcoupés her und baut Rennwagen. Das Scheitern half dem Unternehmen, eine einzigartige Designschule zu schaffen, an die sich viele Augenzeugen des Rennens mit Bewunderung erinnern.