-4.7 C
Днепр
Жексенбі, 4 Желтоқсан, 2022
Үй Блог

Acura SH-AWD түсіндірді: бұл не және ол қалай жұмыс істейді?

0

Басқа толық жетекті жүйелер сияқты, Acura компаниясының Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) қозғалтқыш қуатын алдыңғы және артқы дөңгелектерге таратады. Екі емес, төрт айналмалы дөңгелек жолдың барлық жағдайларында, соның ішінде дымқыл жабындарда, борпылдақ беттерде және қарлы беттерде тартымдылықты арттырады. Дегенмен, SH-AWD және кәдімгі толық жетегі (AWD) арасындағы ұқсастық сонда аяқталады.

«Super Handling» бөлігі сол және артқы дөңгелектер арасындағы момент векторын қосады. Кәдімгі толық жетекті жүйелерден айырмашылығы, SH-AWD қозғалыс жағдайына сәйкес сол және оң артқы дөңгелектерге айналу моментін реттейді.

Қазіргі уақытта Acura SH-AWD жүйесінің екі нұсқасы бар: механикалық (әдеттегі бензин көліктері үшін) және гибридті электрлік. Бұл нұсқаулықта біз екеуі туралы сөйлесеміз.

SH-AWD дегеніміз не?

Super-Handling All Wheel Drive — таңдаулы Acura және Honda көліктеріндегі автоматты, толық уақытты толық жетекті жүйе. Алғаш рет 2005 жылы Жапониядағы Acura RL және Honda Legend көліктерінде ұсынылған SH-AWD жылдар бойы бірнеше итерациядан өтті.

Acura RL-дегі бірінші буын SH-AWD жүйесі қолда бар қуаттың 70 пайызын алдыңғы жаққа және 30 пайызын артқа жіберді. Сонымен қатар, ол қажет болған жағдайда қол жетімді қуаттың 70 пайызын артқы дөңгелектерге бағыттай алады, бірақ ол көбірек етеді.

Міне, момент векторының бөлігі. Acura SH-AWD алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы айналу моментінің таралуын үнемі өзгерте отырып, қуаттың 100 пайызын сол немесе оң артқы дөңгелекке жібере алады.

«SH-AWD»

Жүйе қуаттың 90 пайызын алдыңғы доңғалақтарға тікелей және тұрақты жүру кезінде жібере алады. Мұның бәрі жүргізуші білмесе де, біркелкі және бірден болады.

Acura компаниясының SH-AWD жүйесі басқа автомобиль өндірушілерді өздерінің толық жетекті жүйелері туралы екі рет ойлануға мәжбүр етті. Бұл Audi-ны 2007 жылы Quattro толық жетекті жүйесі үшін ұқсас момент векторлау жүйесін енгізуге шабыттандырды.

Механикалық SH-AWD ең қуатты нұсқасы - 2019 Acura RDX төртінші буын жүйесі. Ол алдыңғы және артқы доңғалақтар арасында қуатты анағұрлым жылдамырақ тасымалдайды, ал артқы осьте 40 пайызға артық момент бар. Сонымен қатар, соңғы буын SH-AWD сол және оң артқы доңғалақтар арасында қуатты бұрынғыға қарағанда 30 пайызға жылдам тасымалдайды.

SH-AWD соңғы буынының ең жақсы үлгісі 2021 Acura TLX Type S болып табылады. Қолданыстағы төртінші буындағы Acura SH-AWD жабдығына негізделген TLX Type R артқы ауысым жүйесіне ие. Ол қозғалтқыш моментінің 70 пайызын артқы оське жібереді, бірақ қол жетімді моменттің 100 пайызын сол немесе артқы дөңгелекке жібере алады.

SH-AWD қалай жұмыс істейді?

Бұл жерде бәрі шырынды болады. Негізгі орналасу – қозғалтқыш, трансмиссия және алдыңғы дифференциал; ілінісу жинағы бар орталықта екі бөліктен тұратын жетек білігі (орталық дифференциал деп те аталады); және артқы дифференциал. Беріліс қорабы алдыңғы ось пен беріліс қорабын қамтиды; сондықтан оны «беру» деп атайды. Трансмиссияның ішінде жетек білігін айналдыратын бұрыштық беріліс бар, ол өз кезегінде артқы дифференциалға қуат жібереді - соңғысын Acura «күшейткіш құрылғы» деп атайды. бума алдыңғы және артқы доңғалақтардың кептелуін болдырмайды, бұл алдыңғы дифференцияның қуатты артқы дифференцияға беруіне мүмкіндік береді.

Бірақ SH-AWD-ді шынымен бірегей ететін нәрсе - бұл артқы дифференциалдың ұштарына жақын орналасқан әрбір артқы доңғалақтағы редукторлар мен муфталар. Бұл SH-AWD-ге сол және оң артқы дөңгелектер арасындағы айнымалы момент векторын басқаруға мүмкіндік береді.

«Артқы Acura SH-AWD артқы дифференциалды толық жетек жүйесі.

Acura компаниясының SH-AWD құрылғысы доңғалақ тарту күші мен драйвер енгізуіне негізделген көлік салмағын бөлуге сәйкес келу үшін күрделі сенсор деректерін пайдаланады. Қысқаша айтқанда, SH-AWD - бұрылу жылдамдығын, рульдік бұрышты, бүйірлік g-күштерін және доңғалақ жылдамдығын үнемі талдайтын белсенді жүйе. Мысалы, SH-AWD түзу жолда келе жатқанда қол жетімді қуаттың 90 пайызын алдыңғы дөңгелектерге жібереді. Бұл отын үнемдеуді жақсартады, себебі жүйе артқы доңғалақтарға көбірек қуат жіберудің қажеті жоқ. Бірақ сіз газ педальын басқан кезде, SH-AWD бірден жауап береді және қол жетімді қуаттың 45 пайызын артқы дөңгелектерге жібереді. Бұл көлікке тартымдылықты төмендетпей, спорттық «артқы жетекті» көрініс береді.

Бұрышқа жақындаған кезде, SH-AWD жұмыс істей бастайды және қол жетімді моменттің 70 пайызын артқы дөңгелектерге жібереді. Ол салмақтың кенет ауысуына және иілуіне жауап береді және оны ең қажет ететін дөңгелекке қуат береді. Сондай-ақ SH-AWD салмақты тасымалдау сенсорының деректері болғандықтан, ол бұрылуды азайту арқылы көліктің бұрылуына көмектеседі. SH-AWD сыртқы артқы дөңгелекті қалған үш дөңгелекке қарағанда жылдам айналдырады. Бұл көліктің мұрнын жоғары қарай итеретін жетекші қол сияқты:

«SH-AWD

Acura SH-AWD басқа толық жетекті жүйелерден несімен ерекшеленеді?

Әртүрлі өндірушілердің толық жетекті жүйелері арасындағы үлкен айырмашылықтар шағын кітапты толтыру үшін жеткілікті техникалық күрделілікке ие. Subaru-да симметриялы толық жетекті төрт нұсқасы бар, ал Mercedes-Benz-те 4MATIC AWD кем дегенде бес түрі бар. Дегенмен, SH-AWD және басқа AWD жүйелерін тікелей салыстыру ең жақсы жағдайда қиын. Дегенмен, біз SH-AWD және нарықтағы басқалар арасындағы негізгі айырмашылықтарды жылдам қарастыра аламыз.

Acura SH-AWD және Subaru симметриялы толық жетегі

Acura

Subaru-ның симметриялық толық жетекті ең негізгі түрі - айналу моментін бөлісетін толық жетек жүйесі. Ол қозғалтқыштың айналу моментін 60:40 алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында бөледі. Дегенмен, сенсорлар ұстау деңгейлерін, көлік жылдамдығын, беріліс қорабының өнімділігін және драйвер енгізуін бақылайды. Жүйе сырғанауды анықтаған бойда, электронды басқарылатын көп пластиналы тасымалдау корпусы тарту күшін арттыру үшін алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы айналу моментінің таралуын реттейді.

Acura SH-AWD Subaru симметриялы AWD-ге ұқсас. Екеуі де қалыпты жұмыс кезінде алға бағытталған және дөңгелектің айналуына бірден жауап береді. Бірақ SH-AWD қажет болған жағдайда қол жетімді қуаттың 100 пайызын сол немесе оң артқы дөңгелекке жеткізе алады. Сондай-ақ ол жоғары тиімділік үшін қол жетімді моменттің 90 пайызын түзу сызықта қайта бағыттай алады.

SH-AWD және Audi Quattro

Audi Quattro тұрақты толық жетекті жүйесінің соңғы нұсқасы RS7 Sportback және RS6 Avant көліктерінде қолданылады. Қалыпты жүргізу кезінде Quattro механикалық орталық дифференциал арқылы алдыңғы және артқы осьтер арасында 40:60 айналу моментін бөледі. Бірақ егер бір дөңгелек айналса, Quattro қол жетімді моменттің 70 пайызын алдыңғы дөңгелекке және 85 пайызын артқа бұра алады. Жүйе бұрылыс кезінде ішкі дөңгелектерге тежеу күшін қолдану үшін селективті айналу моментін басқаруды пайдаланады. Дегенмен, Audi қозғалтқыштың айналу моментін артқы доңғалақтар арасында ауыстыру үшін қосымша Quattro спорт дифференциалына сай болады.

Acura компаниясының SH-AWD - алдыңғы ауысым жүйесі, ал Audi Quattro - неміс AWD механизмдерінің типтік ерекшелігі - артқы ауысым жүйесі. Бірақ SH-AWD стандартты крутящий векторлауды қамтамасыз етеді, ал Quattro артқы доңғалақтар арасында айналдыру моментін беру үшін Динамикалық және Динамикалық плюс пакеттерін қажет етеді.

SH-AWD және BMW xDrive

Acura

BMW xDrive толық жетек жүйесі қалыпты жүргізу кезінде 40 пайыз алға және 60 пайыз артқа жібереді. Датчиктер басқару және тұрақтылықты жақсарту үшін қозғалтқыш моментін 100 пайызға дейін алдыңғы немесе артқы оське бағыттау үшін доңғалақтың сырғып кетуін, рульді басқаруды және педаль қозғалысын бақылайды. xDrive опциялары қуатты тек артқы дөңгелектерге жіберетін 2WD режимін қоса, әртүрлі жүргізу режимдерін ұсынады. BMW xDrive сонымен қатар артқы доңғалақтардың айналу моментін басқаруын қамтамасыз ететін Active M дифференциалына ие.

SH-AWD қарсы Mercedes-Benz 4MATIC

Acura

Бұрын айтылғандай, Mercedes-Benz 4MATIC AWD жүйесі бірнеше нұсқада қол жетімді. Айнымалы толық жетегі бар 4MATIC қалыпты жүргізу кезінде таза алдыңғы доңғалақ жүйесі болып табылады, бірақ ол тартымдылық пен тұрақтылықты жақсарту үшін қиын жағдайларда алдыңғы/артқы доңғалақтардың 50:50 аралығына қол жеткізе алады. Сонымен қатар, 4MATIC тұрақты толық жетек жүйесі алдыңғы және артқы осьтер арасында қуатты 45:55 немесе 50:50 үлестіреді және жылжымалы дөңгелектерге көбірек айналдыру моментін жібереді. Егер сіз крутящий векторлауды қаласаңыз, көп пластиналы ілінісу және электрогидравликалық артқы ось дифференциалы бар AMG Performance нұсқасын қарауыңыз керек.

SH-AWD спорт гибриді дегеніміз не?

Acura's Sport Hybrid SH-AWD RLX, MDX және NSX суперкарларында қолданылады. Қозғалтқыш моментін жетек білігімен және артқы дифференциалмен алдыңғыдан артқа бағыттаудың орнына, Sport Hybrid SH-AWD әрбір артқы дөңгелекке қуатты тарату үшін қос электр қозғалтқышын (TMU) пайдаланады. Acura NSX құрылғысында TMU құрылғысы алдыңғы дөңгелектерді басқарады.

Сонымен қатар, TMU тығыз бұрыштан өткен кезде сыртқы дөңгелекке оң момент және ішкі дөңгелекке теріс айналдыру моментін қолдану арқылы момент векторын жасайды.

Жиі қойылатын сұрақтар

Толық жетек (AWD) дегеніміз не?

Түсінікті болу үшін, AWD 4WD-ден ерекшеленеді. Біріншісі жолда пайдалануға бағытталған, ал екіншісінде күшті жол талғамайтын құрамдастары бар. Дегенмен, толық жетек те, төрт доңғалақты жетек те қозғалтқыш моментін барлық төрт дөңгелекке беру принципі бойынша жұмыс істейді.

Айырмашылық AWD және 4WD қалай жұмыс істейді. AWD жүйесінде барлығы жүргізушінің қатысуынсыз бірден болады. Толық жетекті көлікте жүргізуші өрескел жерде жүргенде жоғары/төмен диапазон сияқты әртүрлі параметрлерді таңдай алады. Біз осы мақалада AWD туралы көбірек айтып отырмыз, өйткені Acura SH-AWD жүйесі кәдімгі AWD жүйесіне ұқсас жұмыс істейді.

AWD жүйелерінің екі негізгі түрі бар: толық емес және толық уақытты. Жартылай жетек режимінде жүйе екі доңғалаққа айналдыру моментін жібереді және қосымша тарту қажет болғанда автоматты түрде басқа дөңгелектерді қосады. Екінші жағынан, тұрақты толық жетек жүйесі алдыңғы және артқы осьтерді үнемі басқарады.

Момент векторы дегеніміз не?

Момент векторы сол және оң дөңгелектерге берілетін моменттің мөлшерін өзгертеді. Әдеттегі төрт доңғалақты көлікте дифференциал қозғалтқыш қуатын алдыңғы және артқы дөңгелектерге жібереді. Бірақ крутящий вектормен жабдықталған көлікте беріліс қорабы әрбір алдыңғы немесе артқы доңғалақ үшін момент мөлшерін өзгерту үшін бірқатар дифференциалдарды пайдаланады. Acura жағдайында SH-AWD жүйесі артқы доңғалақтардағы крутящий векторлауды пайдаланады.

Жапондық автомобиль өндірушісі Mitsubishi өзінің ралли автомобильдерінде крутящий векторлау тәжірибесін алғашқылардың бірі болды. Сол және оң дөңгелекке айналу моментінің мөлшерін өзгерту мүмкіндігі басқару мен бұрылысты жақсартады, сондай-ақ әртүрлі жол жағдайларында тарту мен тартуды жақсартады.

SH-AWD қарда қалай жұмыс істейді?

Міне, ең қызықтысы: SH-AWD кез келген жол жағдайларын, соның ішінде қарды жақсы жеңеді. Жүйе доңғалақтардың айналуын талдай отырып, тайғақ, ұстағышы төмен беттерде тұрақтылықты сақтау үшін қуатты істен шыққан дөңгелекке бағыттай алады.

Қандай Acura үлгілері SH-AWD көмегімен жеткізіледі?

Acura SH-AWD ILX (тек алдыңғы доңғалақты жетек) қоспағанда, барлық көлік желілері үшін қол жетімді. SH-AWD-ді Acura TLX, RDX, MDX, RLX және NSX суперкарларында алуға болады.

SH-AWD нені білдіреді?

SH-AWD — Super Handling All Wheel Drive деген сөздің қысқартылған нұсқасы.

Acura SH-AWD оған тұрарлық па?

Иә. Acura SH-AWD жақсы тартуды қамтамасыз етеді. Ол сондай-ақ жолдардың барлық түрлерінде және кез келген ауа-райында басқару мен тұрақтылықты жақсартады.

Қорытынды

Acura SH-AWD жүйесімен технологияның алдыңғы қатарында. Айнымалы момент векторы және болжамды толық доңғалақты рульді басқару арқылы біз премиум автомобиль сегментінде үстемдік ету жолында келесі Acura қайсысы болатыны туралы сұрақ туындайды.

2021 Lexus IS: жаңа IS Sports седаны ипподромда тамыр алады

2021 Lexus IS алдыңғы ұрпақтардағы басқа АЖ-ға ұқсамайды. Lexus бұл қазіргі кездегі ең жақсы АЖ екенін айтады. Бұл сонымен қатар жаңа Lexus Driving Signature кредосымен жасалған алғашқы Lexus моделі. Біз бәрімізге Lexus бренді және оның таңғаларлық сәнді және күрделі пакетте Toyota сенімділігі мен ұзақ мерзімділігін біріктіретінін жақсы білеміз. Дегенмен, Lexus ешқашан таңғажайып ептілігімен және тамаша басқаруымен танымал болған емес. Тіпті құдіретті Lexus LFA, оның барлық мүмкіндіктері және Yamaha-ның жоғары айналымды V10 қозғалтқышы бар, шектеуге жету қиын болуы мүмкін.

Мұның бәрі 2021 жылғы Lexus IS шығарылымымен өзгереді. Lexus бренд өнімділік пен өңдеуде жаңа стандартты жеткізу үшін өз ұсыныстарын қайта қарастыруды көздеп отырғанын айтады. Қысқасы, Lexus ақыры ұдайы ұйқысынан оянып, жүргізуге шынымен қызық болатын люкс көліктер жасауды ұйғарды (бірақ менің әріптесім Карл Энтони Lexus ES 350 F Sport көлігін жүргізуге ыңғайлы деп санайды).

«Біріншіден, жаңа АЖ-ны әзірлеу кезінде біз оны жол жағдайына немесе қозғалыс жағдайына қарамастан жүргізушімен жақсы араласатын көлік жасағымыз келді», - деді Наоки Кобаяши, Lexus International бас инженері. «Біз жаңа IS-ті Lexus ықшам спорттық седанына айналдыруды мақсат еттік, ол жоғары деңгейдегі жүру жайлылығы мен көлікті басқарудың жоғары деңгейін қамтамасыз етеді».

Toyota техникалық орталығы Шимояма

2021 жылғы Lexus IS осы жерде дүниеге келген.

2021 жылғы Lexus IS моделіне дейін алдыңғы Lexus үлгілеріне оның бас инженері қол қойған. Бірақ енді Lexus инженерлері Lexus International президенті Коджи Сатоға және Lexus брендінің бас директоры және Toyota Motor корпорациясының президенті Акио Тойодаға тікелей жауап беруі керек. Сайып келгенде, басшылық бұрынғыдан да спорттық, коммуникативті және сенімдірек Lexus көліктерінің жаңа буынын жасауды мақсат етеді.

Lexus мұны қалай жасайды? Әрине, жеке тест орталығын ашу арқылы! Атап айтқанда, біз Lexus бас кеңсесінің дәл бұрышында, Жапонияның Айчи префектурасындағы Шимоямадағы Toyota техникалық орталығы туралы айтып отырмыз. Lexus өзінің ең жаңа 3,3 мильдік сынақ жолы Нюрбургринг Нордшлейфке ұқсайтынын, әртүрлі жол төсемдерімен, қауіпті қисық сызықтарымен және 250 футқа жуық тік құлауымен бірінші болып мойындады.

Бүкіл Шимояма сынақ жолы оның иелігінде болғандықтан, Кобаяшидің бас инженеріне бүгінгі күнге дейін ең жақсы Lexus IS құрастыру туралы белгі берілді және ол көліктің қаттылығын жақсартудан бастады.

Lexus 2021 Lexus IS 350 F Sport. Фото: Lexus.

Жаңа және жеңілірек сүйектер жинағы

Дененің қаттылығын жақсарту оңай жұмыс емес, әсіресе дәлелденген платформада жүгіру кезінде. Дегенмен, мұны дұрыс емес жолмен жасаңыз, сонда сіз алаңдаулы сапардың орнына жылдамырақ өңдеуге ие боласыз. 2021 Lexus IS енді платформаны қаттырақ ету үшін алдыңғы шпангоуттарды дәнекерлеу нүктелері мен күшейтілген бүйірлік радиатор қондырғыларына ие. Lexus компаниясының айтуынша, C-бағанасы мен төбесін нығайту шу мен дірілді азайтуға көмектеседі, сонымен қатар жүру сапасы мен рульді басқару сезімін жақсартады.

2021 жылғы Lexus IS стандартты ретінде үлкенірек 18 дюймдік дөңгелектерге ие болады, ал F Sport моделі екі 19 дюймдік доңғалақ дизайнын таңдай алады, олардың бірі динамикалық өңдеу пакетінің бөлігі ретінде тапсырыс бойынша жасалған BBS дөңгелектері. Lexus осы үлкен қорытпаларды орналастыру үшін суспензия орналасуын және бекіту нүктелерін қайта қарауға жеткілікті мейірімді болды. Жаңа Lexus IS сонымен қатар жеңіл хаб болттарын пайдаланады, бұл көліктің таралмаған салмағын екі фунтқа дейін төмендетеді.

Сондай-ақ жаңадан 20 пайызға жеңіл орамды серіппелер, соғылған алюминий A-тіректері (болат нұсқаларынан 18 пайызға жеңіл) және жаңа айналдыруға қарсы жолақ (салмағы 17 пайызға азайған). Суспензия ультра төмен жылдамдықты клапандары бар жаңа бұралмалы клапан амортизаторларынан тұрады. Мұның бәрі Lexus компаниясының айтуынша, тұрақты және ыңғайлы жүру.

Lexus 2021 Lexus IS 350 F Sport. Фото: Lexus.

2021 Lexus IS: Трим опциялары және жаңа F Sport

Lexus өзінің соңғы IS седанының әрлеу деңгейлерін қайта құрылымдауда. IS 300 RWD негізі 241 а.к. бар 2,0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышқа ие. және 258 фунт-фут. айналу моменті. Сіз IS 300-де толық жетекті (AWD) ала аласыз, бірақ бұл сонымен бірге сіз 260 ат күші, 236 фунт фут 3,5 литрлік V6 қозғалтқышын аласыз дегенді білдіреді. айналу моменті.

Сонымен қатар, IS 350-де толық жетекті IS 300 сияқты 3,5 литрлік V6 бар, бірақ қазір V6 311 ат күші мен 280 фунт фут шығарады. осы конфигурациядағы момент. IS 300 RWD және IS 350 сегіз жылдамдықты автоматқа ие, ал AWD IS алты жылдамдықты автоматты алады. Lexus мәліметтері бойынша, IS 350 RWD және IS 350 AWD екеуі де алты секундтан аз уақыт ішінде 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Lexus әлі де F Sport пакетін ұсынады, бірақ ол тек IS 350-де қолжетімді. F Sport пакеті бірегей алдыңғы және артқы бамперлерді, жаңа қоршау торын, артқы спойлер мен диффузорды, ауа сорғышты және F Sport қосады. басқа нәрселермен қатар сору. Сондай-ақ, F Sport бумасын динамикалық өңдеу пакетімен жұптастыруға болады. Оған жоғарыда аталған 19 дюймдік BBS соғылған легірленген дөңгелектер, бейімделгіш реттелетін аспа, көміртекті талшықты артқы спойлер және Lexus кілт картасы кіреді.

«Толық жетек 2021 Lexus IS электронды басқарылатын толық жетек жүйесі 30:70 алдыңғы-артқы моменттің бөлінуін қолдайды. Дегенмен, белгілі бір жағдайларда жүйе қол жетімді қуаттың 50 пайызын алдыңғы дөңгелектерге жібере алады. Фото: Lexus.

Интерьер ерекшеліктері мен опциялары

Стандартты мүмкіндіктерге сегіз дюймдік сенсорлық ақпараттық ойын-сауық экраны кіреді (үлкенірек 10,3 дюймдік сенсорлық экран навигация немесе Марк Левинсон аудио жүйесі үшін міндетті емес). Жүргізушілер 10 жақты электр креслосында демала алады, ал алдыңғы жолаушы қос аймақтық климаттық бақылауды сәйкесінше реттей алады. Жаңа АЖ Apple CarPlay, Android Auto және Amazon Alexa-мен үйлесімді, сонымен қатар электрлік ай төбесі де қол жетімді.

Шасси мен аспа сияқты, Lexus IS 2021 интерьері күрделі жөндеуден өтті. NuLuxe интерьерінің стандартты түс опцияларына қара, жылтыратылған карамель және Риожа қызыл кіреді. F Sport үлгілерінде интерьерді бояу опцияларына қара, контур қызыл және екі түсті ақ/қара комбинация кіреді. 2021 IS кабинасының үш негізгі әрлеуі бар: қара металл бояуы, қара геометриялық пленка немесе күлді ою-өрнек. Соңғысы динамикалық өңдеу пакеті бар F Sport үлгілеріне ғана тән.

«Сыртқы 2021 жылғы Lexus IS 350 F Sport сыртқы көрінісі қызыл түсті. Фото: Lexus.

2021 Lexus IS: бағасы және қолжетімділігі

Негізгі Lexus IS 300 RWD 40 025 доллардан басталады, ал IS 350 RWD F Sport 43 925 доллардан басталады (бағаға 1 025 доллар кіреді). Төрт доңғалақты жетегі 2000 доллар тұрады. Стандартты – Lexus Safety System+ (LSS+), оның ішінде алға соқтығыс туралы ескерту, автоматты апаттық тежеу, жаяу жүргіншіні анықтау, динамикалық радар круиз-бақылау және жолақпен кету туралы ескерту кіреді.

Сыртқы түстерге бұлтты сұр, матадор қызыл слюда, инфрақызыл, грек суы, ультра ақ, көрнекті ақ інжу, атомдық күміс, уылдырық және ультрадыбыстық көк слюда 2.0 кіреді. Blue Mica 2.0 инфрақызыл және ультрадыбыстық құрылғылар F Sport үшін ерекше және қосымша $595 қосымша ақы талап етеді.

2021 Lexus IS көрме залдарында әлдеқашан бар.

Элвин Рейес - BlogAvto редакторының орынбасары. Жас кезінде ол азаматтық авиацияны, аэронавтиканы және бухгалтерлік есепті оқыды және әлі де өзінің бұрынғы Lancer GSR және Galant SS-ге қатты қосылады. Қуырылған тауықты, музыканы, шөппен емдеуді де жақсы көреді.

Фото және дереккөз: Lexus.

Мен Genesis кеңейтілген кепілдігін сатып алуым керек пе?

0
  • Genesis компаниясы Genesis Protection Plan Vehicle Service Contract деп аталатын кеңейтілген кепілдік ұсынады.
  • Genesis кеңейтілген кепілдігі көлік құралын пайдаланған күннен бастап 10 жылға дейін қамтуды қамтамасыз етеді.
  • Жетекші үшінші тарап кеңейтілген кепілдік провайдерінен көбірек қамту опциялары мен ұзағырақ келісімшарт шарттарын таба аласыз.

Genesis көліктері саладағы ең ұзақ зауыттық кепілдіктердің біріне ие. Бірақ бұл қамтуды Genesis кеңейтілген кепілдігімен кеңейту керек пе?

Бұл мақалада біз Жаратылыс кеңейтілген кепілдігінің қыр-сырын, оның ішінде қамту туралы мәліметтерді, ерекшеліктер мен келісімшарт ұзақтығын қарастырамыз. Біз сондай-ақ Genesis кеңейтілген қорғанысы үшін ең жақсы үшінші тарап баламаларын талқылаймыз.

Біздің команда қамту, құны, салалық беделі және т.б. сияқты факторларға негізделген көлік құралының ең жақсы ұзартылған кепілдіктерін қарастырды. Үздік ұсынылған провайдерлерден тегін жеке баға ұсыныстарын салыстыруды бастау үшін төменде басыңыз.

Үздік кеңейтілген кепілдік компаниялары Біз автокөліктерге арналған ең жақсы ұзартылған кепілдік жеткізушілерін қарастырдық және міне, біздің таңдаулыларымыз.

Үздік жалпы Пайдаланылған көліктер үшін ең жақсы Ең қолжетімді
«логотипі «логотип» «логотипі
Төзімділік КАРШЕКС CarShield
«қара«қара«қара«қара «қара«қара«қара«қара«қара «қара«қара«қара«қара
Баға алу Баға алу Баға алу
(877) 374-1840 (866) 254-0205 (800) 563-2761

Genesis кеңейтілген кепілдікке шолу

Genesis кеңейтілген кепілдігі көлігіңіздің қызмет ету мерзімінен бастап 10 жылға дейін ұзартылған қамтуды қамтамасыз ете алады. Бұл кепілдік Genesis шектеулі жаңа көлік кепілдігін ұзартады және оны зауыт кепілдігінің мерзімі біткенге дейін сатып алу керек. Genesis сонымен қатар екі қызмет жоспарын ұсынады: Алдын ала төленген жоспарлы техникалық қызмет көрсету Plus және Terms Protection Plus.

Genesis кеңейтілген кепілдігі Қамту шарттары
Автокөлікке техникалық қызмет көрсету туралы келісім 10 жыл / 120 000 миль
Алдын ала төленген жоспарлы техникалық қызмет көрсету Plus 5 жылға дейін / 75 000 миль
Плюс Шарттарды қорғау 4 жылға дейін / 60 000 миль

Genesis көлігіне қызмет көрсету келісімшарты - бұл Genesis бөліктерінің көпшілігін жөндеуге немесе ауыстыруға төлейтін кешенді жоспар, мысалы:

  • соққылар
  • Жанармай жүйесі
  • Тежегіш жүйесі
  • Руль жүйесі
  • Электр жүйелері
  • Климаттық бақылау жүйесі
  • Алдыңғы және артқы суспензия
  • Навигация, аудио және жоғары технологиялық мәліметтер
  • Трансмиссия (қозғалтқыш, беріліс қорабы, жетекші осьтер)

Көлік құралының негізгі бөліктері мен жүйелерін қамтумен қатар, барлық Genesis кеңейтілген кепілдіктері көлігіңіз бұзылғанда немесе жөндеу жұмыстарын қажет еткенде келесі артықшылықтарды қамтиды:

  • Тарту
  • 24/7 жол бойындағы көмек
  • Көлік жалдау ақысын 10 күн бойына тәулігіне 35 долларға дейін өтеу.
  • 5 күн бойы тәулігіне 200 долларға дейінгі сапарды тоқтатуды сақтандыру

Сондай-ақ, жоспарды сатып алып, көлікті қамту мерзімі аяқталғанға дейін жеке сатып алушыға сатсаңыз, Genesis кеңейтілген кепілдігі жаңа иесіне берілуі мүмкін.

Genesis кеңейтілген кепілдік алып тастаулар мен алып тастаулар

Genesis кеңейтілген кепілдігі келесі бөліктер мен шарттардан басқа көлік бөліктерінің көпшілігін қамтиды:

  • Әрлеу және қаптау сияқты сыртқы көрініс элементтері
  • Тежегіш төсемдер, сақтандырғыштар және шамдар сияқты заттарды киіңіз.
  • Техникалық қызмет көрсетудің жоқтығынан немесе бұрыннан бар жағдайдың салдарынан болған зақым
  • Соқтығыс, жазатайым оқиғалар, ұрлық, ауа-райы, жануарлар немесе вандализм салдарынан болған жазатайым оқиғалар.

Genesis кеңейтілген кепілдігін пайдалану үшін көлігіңізді жөндеуге Hyundai немесе Genesis дилеріне апару керек екенін ескеріңіз. Сонымен қатар, қамтудың жарамдылығын қамтамасыз ету үшін сізге өндіруші ұсынған қызмет көрсету кестесіне сәйкес көлікке өз қаражатыңыздан қызмет көрсету қажет. Бұл ұзартылған кепілдіктер үшін стандартты шарт.

Сізге кеңейтілген кепілдік қажет пе?

Жаңа Genesis көліктері саладағы ең ұзақ зауыттық кепілдіктердің бірімен келеді, яғни ұзартылған кепілдік қорғау бірнеше жылдар бойы пайдалы болмауы мүмкін. Genesis кепілдігі мыналарды қамтиды:

  • Бамперге 5 жыл кепілдік
  • 10 жылдық беріліс кепілдігі

Сертификатталған алдын ала иеленген (CPO) Genesis көліктері алты жылдық/75 000 шақырымдық бамперден бамперге дейін кепілдікпен және бастапқы 10 жылдық қуат беру кепілдігінің қалған бөлігімен қамтылған.

Дегенмен, ескі Genesis көліктері үшін ұзартылған кепілдік оған тұрарлық болуы мүмкін, себебі сіздің көлігіңіздің жасы ұлғайған сайын электрлік немесе механикалық ақаулардың ықтималдығы артады. Егер сіз автокөлікті ұзақ уақыт бойы иеленуді жоспарласаңыз, Genesis кеңейтілген кепілдігі жақсы идея болуы мүмкін.

Ұзартылған кепілдікті сатып алу туралы шешім қабылдағанда екі нәрсені ескеру қажет: көлік құралының сенімділігі және көлік құралын қанша уақыт ұстауды жоспарлайсыз. Өте сенімді көлік немесе өндірушінің кепілдігінің мерзімі біткенге дейін сатқыңыз келетін көлік Genesis кеңейтілген кепілдігінен міндетті түрде пайда таппайды.

Genesis көліктерінің сенімділігін тексеру үшін біз орташа жылдық жөндеу құны және күтпеген жөндеулердің жиілігі сияқты жүргізуші хабарлаған деректер негізінде бренд сенімділігін салыстыратын RepairPal сайтына сенеміз.

Genesis - Hyundai Motor Company компаниясының салыстырмалы түрде жаңа сәнді бөлімшесі. RepairPal өте жаңа болғандықтан, ол сенімділікті бағалау үшін әлі жеткілікті деректерді жинаған жоқ. Дегенмен, ол Hyundai-дің бас компаниясына сенімділік ұпайын береді, бұл Genesis сенімділігінің жақсы көрсеткіші болуы мүмкін.

Жалпы алғанда, Hyundai RepairPal сенімділік рейтингі 5,0 жұлдыздан 4,0 және сенімділік бойынша 32 брендтің ішінде төртінші орында тұр. Қосымша сенімділік рейтингтері төмендегі кестеде көрсетілген.

Hyundai ортасы Саланың орташа көрсеткіші
Орташа жылдық жөндеу құны $468 $652
Жылына жөндеу шеберханасына келушілердің орташа саны Жылына 0,3 келу Жылына 0,4 келу
Күрделі жөндеу ықтималдығы * 10% 12%

*RepairPal «ірі» жөндеуді барлық үлгілер үшін орташа жылдық жөндеу құнынан үш есе асатын кез келген жөндеу ретінде анықтайды.

Hyundai сенімділік тұрғысынан өзін өте жақсы дәлелдеді. Әрине, Hyundai Genesis сияқты емес. Өз брендіне көшкенге дейін Hyundai Genesis моделін шығарды. RepairPal мәліметтері бойынша Hyundai Genesis жөндеудің орташа жылдық құны жылына $565 құрайды. Бұл Hyundai үшін орташа көрсеткіштен сәл жоғары, бірақ бәрібір барлық брендтер бойынша орташадан төмен.

АҚШ-тағы 2020 JD Power Vehicle сенімділігін зерттеуінде SM Genesis сауалнамаға қатысқан барлық 32 брендтің арасында бірінші орынды иеленді. Genesis көліктерінде 100 көлікке шаққандағы ең аз ақаулар бар болғаны 89 болды, бұл саладағы орташа көрсеткіштен 134 төмен.

Осындай жоғары сенімділік рекорды және ұзақ өндірушінің кепілдігімен көптеген драйверлерге кеңейтілген Genesis кепілдігін сатып алу қажет болуы екіталай. Дегенмен, егер сіз Genesis-ті ұзақ уақыт бойы иеленуді жоспарлап жатсаңыз және жан тыныштығын қаласаңыз, ұзартылған кепілдік ақылға қонымды бағаға тұрарлық болуы мүмкін.

Genesis ұзартылған кепілдік құны

Көптеген өндірушілер сияқты, Genesis өз веб-сайтында бағаны жарнамаламайды. Бұл Genesis ұзартылған кепілдігінің құны көліктен көлікке өзгеретіндіктен және келесі факторларға байланысты болуы мүмкін:

  • Сіздің қаржыландыру шарттары
  • Сіз таңдаған франчайзинг
  • Сіз таңдаған кепілдік мерзімі

Genesis кеңейтілген кепілдігінің құны дилерлік кеңседе келісілуі мүмкін.

Кеңейтілген үшінші тарап кепілдігінің артықшылықтары

Егер сізді ұзартылған кепілдік қызықтырса, бірақ көлігіңіздің бастапқы зауыттық кепілдігінің мерзімі өтіп кеткен болса, дилерден Genesis кеңейтілген кепілдігін сатып ала алмайсыз. Дегенмен, сіз кез келген уақытта үшінші тарап жеткізушісінен көлікке техникалық қызмет көрсету келісімшартын сатып ала аласыз.

Genesis әлі де кеңейтілген өндірушінің кепілдігіне сай болса да, үшінші тарап жоспары әлі де жақсы нұсқа болуы мүмкін. Сіз сенімді болу үшін жеке ұсыныстарыңыздың негізінде құны мен қамту опцияларын салыстыруыңыз керек, бірақ жалпы алғанда, үшінші тарап көлік құралдарына қызмет көрсету келісім-шарттары кеңейтілген өндіруші кепілдіктерінен келесі артықшылықтарға ие:

  • Көбінесе арзанырақ
  • Ескі көліктерді қамтуы мүмкін
  • Ұзақ қамту уақытын ұсыныңыз
  • Қосымша қамту опцияларын ұсыныңыз
  • Кез келген уақытта сатып алуға болады
  • Үлкенірек жөндеу желісінде қабылданады
  • Бірнеше франчайзинг және қаржыландыру опцияларын ұсыныңыз

Егер сіз кеңейтілген Genesis кепілдігін іздесеңіз, ең жоғары бағаланған үш жеткізушімізге хабарласуды ұсынамыз: Endurance, CARCHEX және CarShield. Бұл компаниялар біздің салалық сауалнамамызда тұтынушыларға қызмет көрсету, жоғары сапалы қамту және қолжетімді бағамен ерекшеленді. Төмендегі тегін баға ұсыныстарына өтініш беру арқылы әр жеткізушіден кепілдік қанша тұратынын біле аласыз. Егер сіз осы провайдерлердің арасында шешім қабылдай алмасаңыз, біздің Carshield vs. Төзімділік, CARCHEX қарсы CarShield және төзімділік қарсы. CARCHEX.

Үздік кеңейтілген кепілдік компаниялары Біз автокөліктерге арналған ең жақсы ұзартылған кепілдік жеткізушілерін қарастырдық және міне, біздің таңдаулыларымыз.

Үздік жалпы Пайдаланылған көліктер үшін ең жақсы Ең қолжетімді
«логотипі «логотип» «логотипі
Төзімділік КАРШЕКС CarShield
«қара«қара«қара«қара «қара«қара«қара«қара «қара«қара«қара«қара
Баға алу Баға алу Баға алу
(877) 374-1840 (866) 254-0205 (800) 563-2761

2022 Honda Civic прототипі: осы уақытқа дейін барлық маңызды мәліметтер

  • 2022 Honda Civic прототипі - бұл келесі ұрпақ Civic-тен не күтуге болатынын алдын ала қарау. .
  • Civic Prototype үстіңгі жағының сыртқы түрі мен дизайнына елеулі өзгерістер енгізілді.
  • 11-ші ұрпақ Civic бірнеше жаңа белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелерін енгізеді .

Бұрын-соңды болмаған уақыт бойы Honda Civic берік, сенімді және спорттық ықшам автокөлік үшін әдепкі таңдау болды (бірақ ол әрқашан ескірмейтін Toyota Corolla үшін екінші скрипка ойнайтын сияқты). Менің ойымша, 1995 жылдан 2000 жылға дейінгі алтыншы буын моделі ең жақсы Civic болып қала береді. Кейбір қарапайым өнімділік жаңартуларымен спорттық көліктерді басып озу үшін жеткілікті қуатты болатын жоғары айналымды, ауыр салмақты B16A2 және D15 VTEC қозғалтқыштарын ұмыту қиын. және бұлшықет машиналары.

Сол дәуірде Honda spades автомобиль тарихында мәңгілік болды, ал Civic жолды басқарды. Бірақ жетінші ұрпақтан бастап, Civic тамаша ұйықтаушыдан (VTEC қосылды, йо!) ақылды көлік түріне (әрине, R түрін есептемегенде) өтіп, өзінің спорттық тамырын баяу төгіп жатыр.

2022 Honda Civic прототипінің сәні

Орташа поляризацияланған дизайн белгілері бар сөніп бара жатқан оныншы буындағы Civic-пен салыстырғанда, толығымен жаңа он бірінші буын Civic - бұл пішінге қайта оралу. Ол өзінің алдындағылар сияқты төмен және кең отырады және Civic белгілері болып табылатын және автомобильдің төмен орналасуына жауап беретін кешегі Civics-тің төмен жамбас нүктесі мен белін сақтайды.

Дегенмен, Honda Civic Prototype корпусының жоғарғы бөлігіне айтарлықтай өзгерістер енгізді. Көрінуді жақсарту үшін A тәріздес тіректер артқа жылжытылды, бірақ капот ұзағырақ әсер қалдырады. Сонымен қатар, жүргізушіге алдыңғы бүйірлік терезелерді жақсырақ көру үшін бүйірлік айналар алдыңғы есіктерде жаңа орын тапты.

Дегенмен, ең үлкен жеңіс - бұл нөлден жасалған дизайн. Жаңа Civic дизайн элементтерінде күлкілі ештеңе жоқ. Оның фаралар мен артқы шамдардың стандартты жиынтығы бар, ал алдыңғы қысқышы ұқыпты және қиғаш пішіндер мен кесілген сызықтарсыз. Оның артқы жағы Lexus IS-ге ұқсайды, ал бүйір жағынан ол жаңа Acura TLX-ті еске түсіреді, еңіс төбесі мен артқы жағына қарайтын консерватория.

«2022 2022 Honda Civic прототипі Solar Flare Pearl. Фото: Honda Солтүстік Америка.

Honda Civic прототипінің интерьері

Сыртқы дизайндағыдай, жаңа Honda Civic-тің интерьері ысқырықтай таза. Civic алғаш рет толық цифрлық аспаптар кластерін алады. 2022 Honda Civic прототипінде аудио және навигациялық басқару элементтері үшін тоғыз дюймдік Full HD ақпараттық ойын-сауық сенсорлық экраны бар.

Бақылау тақтасында алаңдататын тәртіпсіздік пен кесілген сызықтар жоқ. Хонда таза көріну үшін саңылауларды ұялы тордың артына жасыруға дейін барды. Тағы да, интерьер ең аз алаңдататын және төмен орналасқан бақылау тақтасы бар алтыншы буын Civic-ті еске түсіреді.

«Civic әрқашан күткеннен асып түсті, және мүлдем жаңа Civic адамға бағытталған дизайнымен, тамаша өнімділігімен, стилімен, қауіпсіздігімен және жүргізушінің ләззатымен ықшам автомобильдер стандартын орнату мұрасын жалғастырады», - деді Дэйв Гарднер, Атқарушы вице-президент. ұлттық операциялар, American Honda Motor Co., Inc.

Жетілдірілген қауіпсіздік мүмкіндіктері

Заманауи автокөлік сияқты, 2022 Honda Civic ең озық қауіпсіздік технологиясымен толтырылған. Кузов жолаушылардың да, жаяу жүргіншілердің де апаттан жақсырақ қорғанысын қамтамасыз ету үшін Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE) шассиінің оңтайландырылған нұсқасының айналасында құрастырылған.

Honda мәліметтері бойынша, жаңа Civic Honda Sensing драйверіне көмек көрсету технологияларының жаңартылған жиынтығын және қауіпсіздік жастықтарының жаңа дизайнын ұсынады.

«Сыртқы 2022 Honda Civic прототипінің сыртқы көрінісі. Фото: Honda Солтүстік Америка.

2022 Honda Civic: ол қашан сатылымға шығады?

Айта кету керек, қазіргі уақытта Honda Civic-ті прототип ретінде қарастыруда, бірақ біз көптеген мүмкіндіктерді (әсіресе дизайн тілі) өндіріс үлгісіне көшіруді күтеміз. 2022 Honda Civic седаны 2021 жылдың көктемінің соңында, одан кейін көп ұзамай Civic Хэтчбек пен спорттық Civic Si сатылымға шығады. Бұл біраз уақытты алады, бірақ егер Honda өз карталарын дұрыс ойнаса, бәрі оған тұрарлық.

Индиана штатының Гринсбург қаласындағы Honda зауытында өндіріс жүріп жатыр, ол да алғаш рет Civic Хэтчбекін шығаратын болады.

Иә, желіде жаңа Civic Type R бар, бірақ ол 2021 жылға дейін немесе 2022 жылдың басына дейін келмеуі мүмкін. Honda әзірге өзінің 11-ші буындағы Civic-тің қуат беру нұсқасын ашқан жоқ, бірақ мен Civic седанына арналған қолмен Civic Si және спорттық CVT бағдарламалауын аңсайтыным анық. Мен Honda CVT-ді турбокомпрессорлы Civics-те тастаса екен деп тілеймін, бірақ бұл мен ғана. CVT атмосфералық базалық қозғалтқыш үшін қолайлы, бірақ дұрыс алты жылдамдықты немесе жеті жылдамдықты автоматты Honda-ның қуатты 1,5 литрлік турбосына жақсы әсер етуі керек.

Әйтпесе, жақсы жұмыс, Хонда. Осы кроссовер иелеріне нені жоғалтқанын көрсетейік.

Элвин Рейес, BlogAvto шолушысы, спорттық көліктер мен өнімді автомобильдер бойынша сарапшы. Жас кезінде ол азаматтық авиацияны, аэронавтиканы және бухгалтерлік есепті оқыды және әлі де өзінің бұрынғы Lancer GSR және Galant SS-ге қатты қосылады. Қуырылған тауықты, музыканы, шөппен емдеуді де жақсы көреді.

2020 Honda Civic прототип галереясы

  • Хонда
  • Хонда
  • Хонда
  • Хонда
  • Хонда
  • Хонда

Фото және дереккөз: Honda Солтүстік Америка.

2021 Mercedes-AMG GT Black Series Нюрбургринг-Нордшлейф рекордын орнатты

0

Бум! Нюрбургрингтің тағы бір рекорды Mercedes-AMG қуатына түседі. Және бұл жазба бірнеше себептерге байланысты ерекше назар аударуға лайық. Біріншіден, бұл өндірістегі автомобильдер үшін абсолютті айналым рекорды. Нөмірі бар ештеңе бұдан жылдам өткен жоқ. Екіншіден, Mercedes-AMG оны автокөлікпен жасады алдыңғы қозғалтқыш . тонна ат күші көптеген мәселелерді шешуге болатынын тағы да көрсету.

Алдыңғы және ортаңғы қозғалтқыш

Орта қозғалтқышы бар автомобильдердің алдыңғы немесе артқы қозғалтқыштарға қарағанда жылдамырақ болатыны инженерия және физика саласында белгілі факт. Мен неліктен екенін егжей-тегжейлі айта аламын, бірақ уақытты үнемдеу үшін тіпті Chevy көптеген жылдар бойы қауесеттерден кейін өзінің орта қозғалтқышы бар Корветте дебют жасағанын еске түсірейік. Мәселе мынада, Mercedes-AMG шығып, Нюрбургрингте өзінің Mercedes-AMG GT Black Series деп аталатын ыстық штангасының зауыттық нұсқасын ұсынып, өндірістік көлік рекордын орнатты.

Олар мұны бірдеңемен істеуге мәжбүр болды және Mercedes-Benz тіпті орта қозғалтқышы бар жол көліктерін жасамайтындықтан, олардың Mercedes-AMG GT нұсқасы жақсы бастама болды.

«Мерседес-AMG» Mercedes-AMG GT Black сериясы. Фото: MBUSA.

Техникалық сипаттамалар Mercedes-AMG GT Black Series

  • Қозғалтқыш: 4,0 литрлік битурбо V8
  • Жұмыс көлемі : 3,982 текше.
  • Қуат: 720 (6700–6900 айн/мин)
  • Момент: 590 фунт-фут (2000-6000 айн/мин)
  • Жетек жүйесі: артқы жетек
  • Беріліс қорабы: 7 жылдамдықты AMG SPEEDSHIFT DCT
  • Нөлден 60-қа дейін: 3,1 секунд
  • Максималды жылдамдық: 202
  • Бастапқы MSRP : $325 000 плюс $1 050 тағайындау және жөнелту үшін.

Жұту қиын таблетка?

Mercedes-AMG автокөлігін таң қалдырған зауыт Lamborghini Aventador ыстық таяқшасы болды, ол сөзсіз ортаңғы қозғалтқыш. Бұл Сант'Агатадағы жігіттерді қуантуы немесе ренжітуі керек. Бұл Леброн Джеймстің буллитте немесе үш ұпайлық ату жарысында жаңа ойыншыдан жеңілгені сияқты болуы керек. Егер сіз Король Джеймс сияқты жұлдыз болсаңыз, сіздің тәжіңізді алған жаңадан келген адамды құрметтейтін шығарсыз, бірақ оны жұту қиын болуы мүмкін.

Лебронның керемет дене бітімін ескере отырып, Mercedes-AMG Lamborghini-ге қарсы кездескен «инженерлік тапшылыққа» байланысты қарсылас командалардың кейбір ойыншылары жұмыс істеуге мәжбүр.

  • «Мерседес-AMG»
  • «Мерседес-AMG»

Mercedes-AMG не істеді?

Техникалық тапшылықты жою үшін Mercedes-AMG GT3 жүргізушісі Маро Энгельді жұмысқа алды. Ол үлкен айналымды (барлығы 12,944 миль) 6:43,616-да аяқтады, бұл кондиционер мен стерео бар нәрсе үшін өте жылдам. Оның Mercedes-AMG GT Қара сериясы қор болғанымен, F1 технологиясына толы болды және әсерлі 720 ат күшін шығарды. Асфальттағы бұл қуат реттелетін көміртекті талшықты алдыңғы бөлгіш пен төменгі және жоғарғы артқы спойлер қалақтары арқылы көмектесті. Көміртекті талшықты алдыңғы бөлгіш «Жарыс» күйіне дейін ұзартылды, ал төменгі және жоғарғы артқы спойлер қалақтары ортаңғы күйге реттелді.

«AMG GT Black Series Кессельхен бөлігінде шамамен 168 миль / сағ дейін және ұзын түзу Доттингер Хохеде 186 мильден жоғары», - деп түсіндірді Энгель рекордтық айналымнан кейін. «Менің GT3 жарыс көлігім сияқты, AMG GT Black Series көптеген реттеу опцияларын ұсынады, олардың барлығы маған арнайы жасалған қондырғыны жасауға мүмкіндік берді».

AMG-нің адаптивті амортизациясы бар суспензиясы да GT Black Series-ге Aventador-ты құлатуға көмектесті. Ол 0,2 «алдыңғы және 0,1» артқы төмендетілді. Бұған қоса, көміртекті талшықты сорғышта қозғалтқыш ұясынан көлбеу радиатордан жылы ауаны шығаратын екі үлкен сору саңылаулары бар.

Олар камераны (ескі жақсы AutoX трюк!) алдыңғы осьте теріс 3,8 градусқа және артқы жағында теріс 3,0 градусқа дейін арттырды. Реттелетін айналма жолақтар үш мүмкін параметрдің ең қатаңына орнатылды. Доңғалақтардың бір жарым айналымнан кейін шешілгеніне бәс тігемін! Бұл «жұмсақ қоспасы» бар Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO шиналары болды. Бұл стандартты автомобиль мұқабалары, олар желім сияқты жабысады, бірақ олар өте қымбат тұрады. Тежеу AMG керамикалық қор жүйесі арқылы жүзеге асырылады.

«Ұшқыш Ұшқыш Маро Энгель Mercedes-AMG GT қара сериясымен. Фото: MBUSA.

Басқа ұқсас жүгіріс

2021 жылғы Mercedes-AMG GT 63 S жақында Нюрбургринг-Нордшлейфте рекордтық айналым уақытын орнатты. Олар GT 63 S ұшағын басқарған AMG әзірлеуші инженері Демиан Шафферт үшін болғандай, Энгельдің жүгіруіндегі ауа-райы өте жақсы болмады. Алайда 35 жастағы жүргізуші зардап шекпеген көрінеді.

«Мен Аффальтербахтағы әзірлеушілерге дөңгелегі үшін шляпамды алып тастаймын», - деді Энгель. «Мен осы тамаша инженерлік дағдыларды осындай тамаша айналым уақыттарымен көрсете алғаныма өте қуаныштымын».

Ал мен онымен көп таласа алмаймын. Әрине кім екенін білесің мүмкін онымен дауласу? Porsche. Немесе Феррари. Немесе Lamborghini. Жарайсыңдар балалар. Сурет тақтасына оралу. Алда ұзақ қыста көп жұмыс күтіп тұр.

Тони Борроз өмір бойы винтажды және спорттық көліктермен жарысты. Ол «Кірпіштер мен сүйектер: Инди 500-дің сүйкімді мұрасы» және «Көңілді феномен» кітабының авторы, қағаз мұқаба немесе Kindle форматында қолжетімді. Оны Twitter-де бақылаңыз: @TonyBorroz.

Рекордтық айналымның толық бейнесі

Mercedes-AMG GT қара сериясының галереясы

  • Мерседес
  • Мерседес
  • Мерседес
  • Мерседес
  • Мерседес
  • Мерседес
  • Мерседес

Фото және дереккөз: MBUSA.

2021 Ram HD қазір 1000 фунт-футтан асады. айналу моменті. Бірақ сіз шағын басып шығаруды ескеруіңіз керек.

Мотор-Ситиде жүк көліктері соғысы жалғасуда, өйткені жақында 2021 Ram HD-нің жаңа сипаттамалары жарияланды. Осы жазбаны жазу кезінде 6,7 л Cummins жоғары өнімді турбо дизелі бар Ram 3500 нарықтағы кез келген HD жүк көлігінің ең жоғары айналу моменті 1075 фунт-футты құрайды. Ram моментінің жаңа көрсеткіші Ford PowerStroke (1050 фунт-фут) моментінен асып түседі және қазіргі Duramax-тан (910 фунт-фут момент) оңай асып түседі.

Әрине, момент мәндері бұл туралы ғана айтады. Көп нәрсе жүк көлігінің ауыр жүктер мен тіркемелерді қаншалықты жақсы көтеретініне байланысты. Жоғары айналу моменті көрсеткіштері тақырыптарды құрайды (осыдан осы мақала), бірақ жүк көлігіңізді тұтастай қарастыруды ұмытпаңыз және тек бір сандар жиынтығына сенбеңіз. Оның үстіне, біз оны әлі Рамға жеткізе алмаймыз.

«Рам дизельдік пикаптар үшін ең жоғары айналу моментін және ең ауыр қаз мойын сүйреу қабілетін қамтамасыз етіп, техникалық мүмкіндік бойынша көшбасшылықты қалпына келтіруде», - деді Ram Brand басшысы Майк Коваль кіші. «Біз ауыр жүк көлігі сегментіндегі тұтынушыларымыз үшін ең маңызды атрибуттарды түсінеміз; олар еңбекқор, тұрақты қабілетті талап етеді».

Жоғары қуатты және стандартты қуатты Камминс қозғалтқыштарының арасындағы айырмашылық

Ram және Cummins айнымалы геометриялық турбокомпрессордың күшеюін арттырды және отын жеткізу жүйесіндегі ағын жылдамдығын арттырды. 2021 жылға арналған өзгерістер қосымша 75 фунт фут. 2020 моделімен салыстырғанда момент. Айта кету керек, айналу моменті 1,075 фунт фут. тек Ram 3500 HD құрылғысында қол жетімді 6,7L Cummins Turbo Diesel қозғалтқышының Жоғары шығыс нұсқасына сілтеме жасайды. Егер сіз Ram 2500 таңдасаңыз, жүк көлігі стандартты 850 фунт-фут Cummins қозғалтқышымен келеді. айналу моменті.

Тағы бір маңызды айырмашылық - айналу диапазонында крутящий моменттің ең жоғары шегі. Стандартты Cummins қуаты 1700 айн/мин жылдамдықпен максималды айналдыру моментін қамтамасыз етеді, ал High Output нұсқасы 1356 айн/мин жылдамдықпен береді. Жоғары өнімді қозғалтқыштар Айсиннің 3,75 бірінші берілісімен ауыр жүкті алты жылдамдықты автоматынан пайда көреді, ал стандартты Cummins 3,23 бірінші берілісімен FCA (68RFE) алты жылдамдықты автоматты пайдаланады.

Ат күші де аздап болса да өзгереді. Стандартты Cummins 370 ат күшін береді, ал High Output нұсқасы 400 ат күшін құрайды.

Екі қозғалтқыштың да ішкі механикалық дизайны бойынша нығыздалған графит темір блогы, итергіш үстіңгі клапандар және жоғары қысымды ортақ рельс отын бүркуі бар. Майдың көлемі (12 квт) және салқындатқыштың көлемі (23,8 квт) екі қозғалтқыш үшін өзгеріссіз қалды.

«6,7 литр 6,7 л турбокомпрессорлы Cummins I-6 қозғалтқышы. Фото: FCA US LLC.

2021 Ram HD: Негізгі негіздері

2021 Ram HD негізі бірдей қажет. Бұл жоғары өнімді Камминс әсерлі болғанымен, сүйенетін берік негізді қажет етеді. 2021 Ram HD бесінші доңғалақты және қаз мойнын сүйреуге арнайы әзірленген бірегей құрылымдық тіреуі бар толығымен жабық рельсті баспалдақ жақтауына негізделген.

Рам зауытта қажетті бесінші дөңгелекті және қаз мойын арматурасын жасай алады. Бұған бесінші доңғалақ шайбалары, қаз мойын болттары, қаз мойынның орталық құймалары, 4/7 істікшелі қосқыш (бампер) және платформадағы тағы бір жеті істік қосқыш кіреді.

Шассиді жаңарту моменттің жоғарылауымен бірге өнімділігі жоғары Cummins қозғалтқышы бар 2021 Ram 3500-ге максималды бесінші доңғалақ/қаз мойын сүйреу сыйымдылығы 37 100 фунт болуы мүмкін. Тұрақты сүйрету 23 000 фунтқа дейін артады.

  • «2021
  • «2021

Соңғы түсініктеме

Айналым моменті сияқты, бұл жоғары сүйреткіш сандар 2021 Ram HD тарихының бір бөлігі ғана. Біз міндетті түрде Ram несиесін бергіміз келеді, бірақ бұл жоғары сүйреу көрсеткіштері маркетингтік жаттығу екенін есте сақтаңыз. Мұндай үлкен сүйрету нөмірін көргенде, ол тек кейбір үлгілер үшін сақталған (әдетте 4×2 конфигурациясындағы кәдімгі кабиналар). Жалпы айтқанда, жүк көлігіне көбірек қоссаңыз (мысалы, экипаж кабинасына көтеріліңіз немесе 4×4 көлік құралын пайдаланыңыз), сүйреу мүмкіндігіңіз соғұрлым азаяды.

Төмендегі галереядағыларға ұқсайтын жүк көліктері сүйретуге арналған «тақырыптарды» қанағаттандыра алады. Автокөлік өндірушісіне қарамастан, осы мақаладағыдай жоғары сүйреткіш сандарды көргенде, «дұрыс жабдықталған кезде» деген сөз әрқашан қолданылатынын есте сақтаңыз.

  • «2021
  • «2021
  • «2021

Рам мұны істейтін жалғыз адам емес. GM және Ford да солай істейді. Сатып алудан бұрын зерттеп, трейлеріңіз толған кезде салмағы қанша болатынын жақсы біліңіз. Бұл автоөндірушілер не айтса да, жүк көлігіңізді ешқашан сол шектеулерге апармаңыз. Тікелей сүйреу бір нәрсе, ал тежеу мен рульді басқару, әсіресе тауда, мүлдем басқа.

Бұл ауытқудан басқа, 2021 Ram HD маневрінде сандық артқы көрініс айнасы көмектеседі. Сандық артқы көрініс айнасы артқы көрініс камерасынан нақты уақыттағы бейнені көрсетеді (драйвер қаласа, ол дәстүрлі айнаға оралуы мүмкін). Сандық артқы көрініс айнасы 2021 Ram HD жүк көліктерінің барлығында қолжетімді және артқы жағының кеңейтілген көрінісін қамтамасыз етеді.

Желтоқсан айының соңында көрме залдарында 2021 Ram HD күтіңіз.

Карл Энтони - BlogAvto-ның басқарушы редакторы және Midwest автомобильдік медиа қауымдастығының және Автомобиль тарихшылары қоғамының мүшесі. Ол Элли Джоли Болдуин қорының директорлар кеңесінде, Detroit Working Writers-тің бұрынғы президенті және Детройт Арыстарының адал жанкүйері.

Фото: FCA US LLC.

Logitech G920 Driving Force Wheel шолуы: Sim Racing үшін қаншалықты жақсы?

«Дөңгелегі Logitech G920 Drive ForceПайызБағаМүмкіндіктеріҚос моторлы күштер Кері байланысКонустар Тежегіш педалдары жарықтандырылған рульдік доңғалақПедалдары Beep88Қайдан сатып алуға боладыLogitechG.com

Жарыс ойындары мен ойын құралдарымен үздіксіз айналысуымыздың бір бөлігі ретінде Logitech бізге Xbox негізіндегі Driving Force жарыс дөңгелектері мен педальдарының бірі G920 жіберді. Қысқаша айтқанда, Logitech G920 тамаша жұмыс істейді, бағасы қолайлы және пайдалану мүмкіндігіне қатысты бірнеше мәселелер ғана бар.

Logitech G920 құрылғысын соңғы екі айда қолданғаннан кейін мынаны таптым.



Driving Force дөңгелектері «тәтті нүктеге» соқты

PlayStation дөңгелегі (G29) сияқты Logitech G920 - тамаша орын. Менің тәжірибемде Logitech Driving Force дөңгелектері Thrustmaster немесе Fanatec дөңгелектері сияқты техникалық жағынан жетілдірілген немесе жақсы ойластырылған емес. Екеуі де тікелей жетекті модульдік қондырғылар, олар шын мәнінде өте жақсы, бірақ осы деңгейдегі басқа нәрселер сияқты, олар да шынымен өте қымбат .

Айтайын дегенім, егер сіз Fanatec бағытымен жүрсеңіз (бұл менің ескі дөңгелегім болатын), кем дегенде мыңды бөліп алғаныңыз жөн. Иә, карт сатып алуға жеткілікті. Иә, бұл Xbox құнынан екі есе көп. Бірақ Ferrari сатып алғандай, сіз осы ақшаға керемет өнімділікке ие боласыз.

Logitech G920 шамалы және аз (көп немесе аз) айырмашылықтары бар шамамен бірдей өнімділікті береді.

Logitech Logitech G29 (сол жақта) PlayStation 4 үшін және XBox One үшін G920. Фото: Logitech.

Logitech G920 қанша тұрады?

Жазу кезінде Logitech G920 сізге $250 қайтарады. Рас, құрастыру сапасы Fanatec сынақ дөңгелектерінен сәл төмен. Егер сіз «баға опция емес» ойыншы түрі болсаңыз, бұл мәселе болуы мүмкін.

Айтайын дегенім, Logitech G920-мен неге алаңдау керек? Содан кейін мен ойладым: «Егер мен бай болсам және Xbox жарысына қатысатын болсам, бір Fanatec дөңгелегін сатып алар ма едім немесе төрт Driving Force дөңгелектері және үшеуін резервтік көшірме ретінде шкафта сақтаңыз ба?

Мен бұл туралы көбірек ойлаған сайын, Logitech G920 мағынасы көбірек болды. Бұл жақсы жұмыс істейді, бұл қарапайым, бірақ жеткілікті сенімді, егер бірдеңе тозса, келесісін қосыңыз.

«Жарыс Logitech Driving Force Racing Wheel

Logitech Driving Force доңғалақтары банкті бұзбай ойын тәжірибесін жақсартудың тамаша тәсілі болып табылады. Егер сіз сим жарысына қатысқыңыз келсе, олар тамаша бастапқы дөңгелегі болады, дегенмен біздің ойымызша, тіпті ең тәжірибелі ойыншылар Logitech Driving Force дөңгелектерінен ләззат алады.

LogitechG.com сайтында $249

Logitech G920: бізге не ұнады

G920 бағасын ескере отырып, көптеген оң жақтарға ие. Менің көзіме түскені сол.

Шеберлік

Ол былғарымен қапталған және керемет иісі бар. Яғни, жаңа көліктің иісі бар. Мен оның кішкентай екенін білемін, бірақ өте керемет. Былғары қолмен тігілген және рульді ұстауға көмектеседі.

Баптау және кері байланыс

Қораптан оның құлыптан құлыпқа дейін 900+ айналу бұрышы бар. Маған ұнайды көп қысқа лақтыру және оны менің қалаған 190 градусқа орнату мәзір опциясы ғана болды. Әрине, сіз күшпен кері байланыс параметрлерін де реттей аласыз.

Ең жоғары деңгейде (әдетте мен оларды мүмкіндігінше қызықты ету үшін қоямын) G920-де бәрі тамаша жұмыс істейді. Бұл қуат пен шығыстың барлығы болат шарикті мойынтіректері бар және қызып кетуден қорғайтын қос моторлы дизайн арқылы дөңгелекке беріледі. '

Кейбір беттерде және кейбір жағдайларда, кейбір ойындарда сіз оның дірілдеп, қай тіске отыру керектігін шешуге тырысып жатқанын сезінесіз, бірақ мен айтқанымдай, тек кейбір жағдайлар. Көбінесе мен ешқашан Мен механизмді түсінбеймін.

Орнату және орнату

Доңғалақ базасы менің шығатын Fanatec сияқты монтаждық тесік үлгісін пайдаланды. Менің айтайын дегенім, ол Fanatec дөңгелегі/педаль негізіне бекітілген, болттарда бірдей тесіктер және тіпті бірдей мөлшердегі жіп қолданылған. Мен қандай да бір салалық стандарт немесе осыған ұқсас нәрсе бар-жоғын білмеймін, бірақ бұл өте уақыт үнемделеді.

Педальдарды орнату оңай болмады, бірақ оларды тірекке орнатуға жеткілікті жақсы жұмыс істеді. Әрине, Logitech педальдар кілем төселген еденге соғылады деп ойлайды. Егер олар бір-бірінен бөлек тұрған болса, оны сырғып кетпес үшін ұстағыш қозғалыстар жолағы бар. Әрине, оларды дөңгелек/педаль негізіне орнатқан дұрыс.

Егер сізге көмек қажет болса, Logitech ұсынған осы пайдалы нұсқаулықты қараңыз.

Logitech

Logitech G920: бізге не ұнамады

Дегенмен, ешнәрсе мінсіз емес және Logitech G920-де бірнеше кемшіліктер бар. Міне, мен Driving Force дөңгелегі мен педальын пайдаланып кездестім.

Жарықдиодты жарықтандырудың орны мен жарықтығы

Дөңгелектегі қуат көрсеткіші шамалы болса да, алаңдатады. Бұл сағат 6-да орнатылған ақ жарық диоды, ол дөңгелекті қосқан кезде жанады. Мәселе мынада жол тым ашық. Соқырлайтындай, соқырдай жарқырайтындай дерлік айтамын. Егер сіз күңгірт бөлмеде ойнап жатсаңыз (сіз болуыңыз керек), дөңгелек дерлік істен шығады. Ол сіздің бетіңізге тік қарайды, сондықтан оны айналып өту мүмкін емес.

Менің шешімім, қарапайым болса да, оны күңгірттеу үшін жарықтың үстіне көк суретшінің лентасын жабыстыру болды. Ол теледидар экранынан жарық болмай тұрып, бес қабат таспаны алды. Бес . Logitech-те аппараттық дизайнмен жұмыс істейтін адам басқа шамды табуы немесе оны толығымен алып тастауы керек. Мен бірнеше сағат бойы дақтарды көрдім.

Қатты тежегіш педалы

Logitech G920-дегі екінші мәселе - тежегіш педаль. Бұл белгілі мәселе, оны осы тақырып бойынша YouTube бейнелерінің санынан көруге болады. Негізінде тежегіш педалы керемет, тамаша қиын. Бұл әдетте жақсы.

«Сізге сенімді тежегіш педаль керек, осылайша тежегіштерді олар құлыптаудың шыңында болғанда тиімдірек реттей аласыз. Барлық маңызды доңғалақ/педаль контроллерлерінің қатты тежегіш педальдары бар - қарғыс атсын, Porsche 911 сияқты барлық ауыр автомобильдерде қатты тежегіш педальдары бар.

Logitech педальдың өзі мен педаль соғуының соңындағы аялдама арасына кесілген пластик конусты орналастырған сияқты. Қайтару серіппесі бар, бірақ барлық тежеу күші осы пластиктен басқарылады. Басында ол сияқты көрінеді әрең қабылданбайды. Мен әрең дегендей.

Бастапқыда мен педальдардың жұмыс істеуі үшін бір нәрсені алып тастау керек деп ойладым, мысалы, қорғаныс төсемі немесе сол сияқты. Бірақ интернетті зерттегеннен кейін мен жоқ екенін білдім міндетті жұмыс. Және одан да жаманы, тежегіш педалі реттелмейді. Бұл Logitech қалағандай қиын.

«Педалдар

Қатты тежеу педальында проблема болады ма?

Енді менде үлкен сол жақ бұзау бар және мен оны тоқтату үшін қажет күшке үйреніп қалдым. Мен сондай-ақ бұл беріктікті бағалаймын, өйткені мен ABS жүйесін өшірдім. Барлығын құлыптап, кейін шегіну екінші сипатқа айналды.

Осы уақытқа дейін мен Logitech G920 құрылғысынан күндізгі жарықты сығып алдым, бәрі де шыдап тұрған сияқты. Мен әрқашан механикалық жанашыр болуға тырысамын (әкеге рахмет!), сондықтан мен емес тырысады бір нәрсені әдейі бұзу. Дегенмен, кейде жігіт дүрбелеңге түседі, білесіз бе? Сіз тым ыстық және жай ғана кіре аласыз ашық тежегіштер өшіп қалады немесе «Оның айдауы ақылсыз» фильмінің ортасындағы мистер баба сияқты рөлге ие бола бастайды, бірақ менің Logitech G920 ұстап тұр.

Дегенмен, бірнеше ай күнделікті қолданғаннан кейін тежегіш педалының сықырлауы бар. Бастапқыда олай болмады, бірақ бірте-бірте пайда бола бастады. Менің ойымша (немесе үміттенемін), бұл кронштейндегі бірдеңенің орнына түсе бастағаннан гөрі, пластикалық блоктың қысым астында ауытқуы және деформациялануы. Уақыт көрсетеді.

Logitech тежегіш педалын жөндей аламын ба?

Педальдерді бөлшектеу және пластмасса бөлігін алу туралы нұсқаулар бар, бірақ мен бірнеше себептерге байланысты таңдамадым. Біріншіден, маған қатты тежегіш педаль ұнайды. Екіншіден, мен осы шолу үшін онымен өмір сүруді үйренуім керек деп есептеймін. Үшіншіден, педальдарды бөлшектеу каистрдегі нағыз бас ауруы сияқты көрінді.

Дегенмен, педальдардың орнын 2,5 мм алтыбұрышты кілтпен солға немесе оңға реттеуге болады. Бұл өкшемен маневр жасауға немесе педаль тебу жайлылығын жақсартуға көмектеседі.

Logitech G920 сатып алу керек пе?

Бірнеше ай бойы G920-ді күнделікті қолданғаннан кейін, соның ішінде құбыжық жүк көлігін жүргізу дағдыларын тексергеннен кейін мен тек екі мәселені таптым: жарқыраған ескерту шамы және тым қатты тежегіш педаль. 250 доллар тұратын доңғалақ пен педаль орнату үшін «дұрыс емес» деп ойлайтыным осы ғана. Бұл сіз бұрын-соңды болған ең жақсы филе миньонын 25 долларға алу сияқты, бірақ тым кішкентай су стакандарымен айналысу. Басқаша айтқанда, мен бұл «кемшіліктерге» өте ұзақ уақыт бойы шыдай аламын.

Нәтиже: Егер сіз Xbox жарысын ұнатсаңыз, Logitech G920 сізге арналған. Ол жұмыс істейді және бағасы дұрыс. Сондай-ақ біз руль мен педальға жақсы қосымша ретінде $60 Driving Force ауыстырғышын ұсынамыз.

Logitech Driving Force дискілерін қайдан сатып алуға болады

Осы жазу кезінде сіз Logitech Driving Force дөңгелегін олардың веб-сайтынан 250 долларға сатып ала аласыз. Егер сіздің тізіміңізде ойыншы болса және олар да беріліс болса, Driving Force дөңгелегі оларға осы мереке маусымында тамаша сыйлық жасайды.

Жиі қойылатын сұрақтар

Logitech Driving Force Wheel жинағында не бар?

Әрбір құрылғы руль дөңгелегі, педальдар, қуат адаптері және пайдаланушы нұсқаулығымен бірге келеді.

G29 мен G920 арасындағы айырмашылық неде?

G29 PS4, PS3 және компьютерге арналған. G920 Xbox One және компьютерге арналған.

G29 ілінісу педалі, айналу шамдары және Driving Force Shifter керек-жарағы PS3 жүйесінде жұмыс істемейді.

Driving Force дөңгелектері менің компьютерімде жұмыс істей ме?

Иә, олар болады. Сізде Windows 10, 8.1, Windows 8 немесе Windows 7 немесе macOS 10.10+ болуы керек.

G29 және G920 жарыс дөңгелектері толық жұмыс істеуі үшін Logitech Gaming Software (LGS) 8.70 немесе одан кейінгі нұсқасын қажет етеді. LGS орнатқаннан кейін барлық түймелер мен керек-жарақтар оларға қолдау көрсететін ойындарда жұмыс істейді.

Кепілдік қанша уақытқа созылады?

Әрбір Logitech Driving Force дөңгелегі екі жылдық кепілдікпен келеді.

RPM көрсеткіштері жұмыс істемейді. Оларды қалай түзете аламын?

Driving Force дөңгелегінде бірдеңе дұрыс емес болуы мүмкін. Жарық диодты қолдауды ойын әзірлеушілері қамтамасыз етуі керек және барлық ойындарда бұл қолдау көрсетілмейді.

Менде күшпен кері байланыс жоқ.

Logitech Gaming Software (LGS) соңғы нұсқасын орнатқаныңызға көз жеткізіңіз. G29 және G920 жарыс дөңгелектерінің екеуі де кері байланыстың жұмыс істеуі үшін компьютерде LGS бағдарламалық құралын орнатуды талап етеді.

Рульдік басқару мүмкіндіктерінің (соның ішінде күштік кері байланыс) рульдік басқару опцияларында немесе ойын параметрлерінде және Logitech ойын бағдарламалық құралында (бар болса) дұрыс көрсетілгеніне көз жеткізіңіз.

Мен жұмыс істеу үшін күшпен кері байланыс ала алдым, бірақ ол әлі де өшеді.

G29 және G920 жарыс доңғалақтарында қолдау көрсетілетін ойындар мен жүйелер туралы кері байланысты қамтамасыз ететін қос қозғалтқыштар бар. Екі өнімде де жоғары температурадан қорғау үшін қызып кетуден қорғау тізбегі бар.

Сирек жағдайларда басқару элементтері жұмысын жалғастырған кезде күшпен кері байланыс мүмкіндіктері пайдалану кезінде өшірілуі мүмкін. Бұл жағдайда келесі әрекеттерді орындау арқылы дөңгелекті суытыңыз:

- Доңғалақ блогының қуат адаптерін қуат көзінен ажыратыңыз.
- Дөңгелектің USB қосылымын ойын консолінен немесе компьютерден ажыратыңыз.

Logitech Driving Force Wheels қандай ойындармен үйлесімді?

Үйлесімді ойындардың толық тізімін мына жерден көре аласыз. Logitech ұсынған ыңғайлы диаграмма үшін бетті төмен айналдырыңыз.

Менде көбірек сұрақтар бар. Мен қайда барсам болады?

Logitech тікелей чат қолдауымен өнімнің егжей-тегжейлі жиі қойылатын сұрақтар бетін ұсынады. Сондай-ақ G920 пайдаланушы нұсқаулығының осы көшірмесін PDF пішімінде жүктеп алуды ұсынамыз.

Үздік автокөлікті сақтандыру: Гавайи (2020 жылғы шолу)

  • Гавайиде өлім мен өлімге әкелетін жазатайым оқиғалардың салыстырмалы түрде төмен деңгейі бар.
  • Гавайидегі жүргізушілер 2017 жылы көлікті сақтандыруға орта есеппен 803,45 доллар жұмсады.
  • Гавайи - кінәсіз мемлекет, яғни апатқа кім себеп болса да, екі тарап сақтандыру компанияларына шағым беруі керек.

Алохада автокөлікті сақтандырудың ең жақсы тарифтерін іздеп жүрсіз бе? Гавайиде автокөлікті сақтандыруға қатысты көптеген нұсқалар бар және біздің зерттеулеріміз сізге дұрыс провайдерді таңдауға көмектеседі.

Бұл мақалада біз Гавайидегі ең жақсы сақтандыру провайдерлерін қамту, жеңілдіктер, тұтынушыларға қызмет көрсету және т.б. қарастырамыз. Біз сондай-ақ Гавайидегі сақтандыру талаптарын және штаттағы басқа да көлік жүргізу туралы ақпаратты қарастырамыз.

Біздің команда ең жақсы автосақтандыру провайдерлеріне сауалнама жүргізіп, Гавайиде бірқатар үздік провайдерлер бар екенін анықтады. Сақтандыруды сатып алғанда, шешім қабылдамас бұрын бірнеше провайдерлердің бағаларын салыстыруды ұсынамыз. Осылайша сіз ең жақсы бағамен ең жақсы қамтуды алатыныңызға сенімді бола аласыз. Тегін баға ұсыныстарын алу үшін төменде пошталық индексіңізді енгізіңіз.

Гавайидегі ең жақсы автокөлікті сақтандыру провайдерлері

Біздің зерттеулерімізге сүйене отырып, келесі қызмет провайдерлері Гавайидегі ең жақсы автосақтандыру нұсқалары болып табылады. GEICO, State Farm және USAA - біздің елдегі ең жақсы автосақтандыру таңдауларымыздың бірі, ал Island Insurance - жергілікті провайдер. Олардың әрқайсысы салада оң беделге ие және Гавайидегі жүргізушілер үшін барлығы көптеген жеңілдіктер мен тамаша тұтынушыларға қызмет көрсетеді.

Гавайидегі ең жақсы автокөлікті сақтандыру Жалпы рейтинг Қаптау Қол жетімділік
# 1 GEICO автосақтандыру 96% 95% 95%
# 2 Совхоз автосақтандыру 95% 95% 95%
# 3 USAA автосақтандыру 96% 95% 95%
# 4 Аралды сақтандыру 80% 85% 85%

* Жеткізушілер рейтингі - бұл біздің ұлттық автосақтандыру компаниялары тобының бағалауы және жеткізушілердің тапсырысы Гавайиге арналған нұсқаулықтарымызға негізделген.

# 1 GEICO: Үздік жалпы

Елдегі ең жақсы провайдерлерді шолуымызда GEICO бірінші орынға шықты. Оның веб-сайтына сәйкес, GEICO - Гавайидегі ең ірі автосақтандырушы. Компанияның Better Business Bureau (BBB) ​​рейтингі A+ және AM Best-тен A++ қаржылық тұрақтылық рейтингі бар. GEICO АҚШ-тың JD Power 2020 сақтандыру сатып алу зерттеуінде ірі сақтандырушылар арасында бірінші орынды иеленді. SM 1000-нан 867 ұпай жинады. Бұл жүргізушілер компанияның сауда тәжірибесін саладағы ең үздік деп бағалағанын білдіреді.

GEICO Гавайидегі ең арзан автокөлікті сақтандыруды ұсынады. Оның саясатын ұсынылатын жеңілдіктердің кең ауқымы арқылы одан да қолжетімді етуге болады, соның ішінде:

  • Ауа жастықшасына жеңілдік
  • әскери жеңілдік
  • Көп саясаттық жеңілдік
  • Жақсы жүргізушіге жеңілдік
  • Жаңа көлікке жеңілдік
  • Бірнеше көлікке жеңілдік
  • Жақсы студенттерге жеңілдік
  • Бұғаттауға қарсы тежегіштерге жеңілдік
  • Федералды қызметкерге жеңілдік
  • Төтенше жағдайда орналастыруға жеңілдік

Сондай-ақ ақшаны үнемдеу үшін автокөлікті сақтандыруды үй сақтандыруымен біріктіруге болады. Осы жеңілдіктердің егжей-тегжейлі түсіндірмесі, сондай-ақ GEICO-дан қамту туралы қосымша ақпарат алу үшін біздің толық GEICO автосақтандыру шолуын оқыңыз.

# 2 совхозы: Студенттік жүргізушілер үшін ең жақсы

Егер сізде жасөспірім немесе студент жүргізуші болса, совхозды тексеріңіз. Бұл провайдер жаңа жүргізушілер мен студенттер үшін Гавайи автомобильдерін сақтандыру бойынша көптеген жеңілдіктер ұсынады. Совхоздың BBB рейтингінен A+ рейтингі және AM Best-тен A++ қаржылық тұрақтылық рейтингі бар. Совхоз сонымен қатар 2020 JD Power Shopping Study зерттеуінде жақсы нәтиже көрсетіп, жалпы есепте үшінші орынды иеленді.

Совхоз әрқашан ең арзан жеткізуші бола бермеуі мүмкін, бірақ оның Гавайидегі автокөлікті сақтандыруды үнемдеуге көмектесетін әртүрлі жеңілдіктері бар. Бұл жеңілдіктерге мыналар кіреді:

  • Көп жолдық жеңілдік
  • Көлік жүргізуге жақсы жеңілдік
  • Апатсыз жеңілдік
  • Көлік қауіпсіздігі бойынша жеңілдік
  • Пассивті абстинентке жеңілдік
  • Drive Safe & Save TM жеңілдік
  • Бірнеше автокөлікке жеңілдік

Қамту туралы қосымша мәліметтер алу үшін совхозды автосақтандыру шолуын оқыңыз.

# 3 USAA: Әскери отбасыларға арналған ең жақсы нұсқа

USAA - Гавайидегі автокөлікті сақтандыру бойынша біздің таңдаулы таңдауларымыздың бірі, бірақ ол тек әскери қызметкерлер мен олардың отбасыларына ғана қолжетімді. Сақтандырушының BBB-ден A- рейтингі және AM Best-тен A++ қаржылық тұрақтылық рейтингі бар. Сондай-ақ ол JD Power 2020 АҚШ автосақтандыруды қанағаттандыру сауалнамасы бойынша барлық аймақтар бойынша ең жоғары балл алды. SM .

USAA Гавайиде арзан автокөлікті сақтандыруды және келесі жеңілдетілген опцияларды ұсынады:

  • отбасылық жеңілдік
  • Адалдық жеңілдіктері
  • Қауіпсіз жүргізуші жеңілдіктері
  • Жаңа көлікке жеңілдік
  • Бірнеше көлікке жеңілдік
  • Жақсы студенттерге жеңілдік
  • Жүргізу курсына жеңілдік
  • Көлікті сақтауға жеңілдік
  • Жылдық жүгіріске жеңілдік
  • Әскери қондырғыларға жеңілдік

Осы провайдер туралы қосымша ақпарат алу үшін USAA автосақтандыру шолуын оқыңыз.

№4 Аралды сақтандыру: Үздік жергілікті провайдер

Island Insurance - Гавайидегі негізгі көлікті сақтандырумен айналысатын жергілікті компания. Оның веб-сайты Гавайидегі ең ірі сақтандыру компаниясы болып табылады және 98 пайыз талаптарды қанағаттандыру рейтингі бар.

Бұл жергілікті провайдер болғандықтан, Island Insurance JD Power зерттеулеріне қосылмаған, бірақ біз оны әлі де қарастырған жөн деп ойлаймыз. Island Insurance компаниясы клиенттердің аз шағымдары бар BBB-ден A+ рейтингіне және AM Best-тен A қаржылық тұрақтылыққа ие. Бұл жергілікті провайдерлер үшін орташадан жоғары рейтинг.

Island Insurance Гавайидегі автокөлікті сақтандыру полисіне ақша үнемдеуге көмектесу үшін келесі жеңілдіктерді ұсынады:

  • Шарапқа жеңілдік
  • Бірнеше автокөлікке жеңілдік
  • Жаңарту бойынша жеңілдік
  • Қаптамаға жеңілдік
  • Ұрлыққа қарсы жеңілдік
  • Сақтандыруға дейінгі жеңілдік
  • Гибридті көлікке жеңілдік

Гавайидегі автокөлікті сақтандыруға қойылатын талаптар

Әрбір штат өзінің автосақтандыру талаптарын белгілейді, сондықтан Гавайидегі автокөлікті сақтандыру Америка Құрама Штаттарының басқа бөліктеріндегі қамтудан ерекшеленуі мүмкін. Жалпы, Гавайидегі барлық жүргізушілерде келесі минималды сақтандыру полисі болуы керек. Дегенмен, сіз сақтандырылмаған/сақтандырылмаған автокөлік жүргізушілері үшін сақтандыруды жазбаша түрде жоюға құқығыңыз бар.

Сақтандырудың түрі Гавайидегі автокөлікті сақтандыруға қойылатын талаптар
Дене жарақаты үшін жауапкершілік Бір адамға 20 000 доллар / бір апатқа 40 000 доллар
Мүліктік зиян үшін жауапкершілік Жазатайым оқиға үшін 10 000 доллар
Жарақаттан қорғау Бір адамға 10 000 АҚШ доллары
Сақтанбаған/сақтандырылған көлік жүргізушісі Бір адамға 20 000 доллар / бір апатқа 40 000 доллар

Гавайиде көлік жүргізу

Гавайи - кінәлі емес 12 штаттың бірі. Бұл дегеніміз, егер сіз жазатайым оқиғаға тап болсаңыз, сіз және басқа тарап кім кінәлі болса да, сақтандыру компанияларыңызға шағым беруіңіз керек. Сондай-ақ жазатайым оқиғадан кейін, ауыр жарақаттар болмаса, сіз сотқа бере алмайсыз немесе сотқа бере алмайсыз.

Гавайи жүргізушілерден көлік құралын тіркеудің бүкіл кезеңіне сақтандырылуын және жарамды Гавайи автосақтандыру идентификаторының болуын талап етеді. Автокөлікті сақтандырусыз немесе сәйкестендірусіз жүргізу үшін айыппұлдар билет алуды, айыппұлды немесе көлік құралын басқару құқығынан айырылуды қамтуы мүмкін.

Гавайидегі автокөлікті сақтандыру құны

Сақтандыру ақпараты институтының мәліметі бойынша, Гавайи автомобильді сақтандыру бойынша АҚШ-тағы 13-ші ең арзан штат. 2017 жылы Гавайидегі автокөлікті сақтандырудың орташа құны $803,45 болды, ал сол жылы орташа ұлттық көрсеткіш $1,004 болды.58 доллар.

Міне, 2017 жылы Гавайидегі көлікті сақтандырудың келесі түрлері үшін жүргізушілер орташа есеппен қанша төледі:

  • Жауапкершілікті сақтандыру: $ 468,99
  • Соқтығысты сақтандыру: 342,17 $
  • Толық қамту: $106,97

Гавайидегі жеке автокөлікті сақтандыру құны сіздің жасыңыз, жүргізу тарихы және көлік құралы сияқты факторларға байланысты өзгереді.

Қорытынды: Гавайидегі автокөлікті сақтандыру

Жалпы, біз Гавайидегі автокөлікті сақтандыру басқа штаттармен салыстырғанда салыстырмалы түрде арзан екенін анықтадық және GEICO, State Farm, USAA және Island Insurance провайдерлер үшін ең жақсы нұсқалар екенін анықтадық. Гавайи кінәсіз мемлекет екенін және штаттың автокөлікті сақтандырудың ең төменгі талаптарын түсінетінін ескеру маңызды.

Үздік ұсынылған провайдерлерден, сондай-ақ аймақтағы басқа сақтандыру компанияларынан баға ұсыныстарын алуды ұсынамыз. Бірнеше компаниялардың тегін ұсыныстарын салыстыруды бастау үшін төмендегі қарапайым құралды пайдалануға болады.

2021 Chevy Tahoe және Suburban жаңа модель жылында Duramax дизель қозғалтқышын қосады

Енді сізде 3,0 литрлік Duramax турбодизелі бар 2021 жылғы Chevy Tahoe және Suburban сатып алу мүмкіндігі бар. Бұл автомобиль өндірушісі отын үнемдеу туралы жақсы пікірлер алу үшін 2020 жылы Chevy Silverado-ны салған деп айтқан қозғалтқыш. 3,0 литрлік Duramax қозғалтқышы осы екі модельде қол жетімді болғандықтан, жанармай үнемдеу жоспары жалғасады.

Chevy компаниясының айтуынша, оның 2021 жылғы Duramax дизельді, артқы жетекті Tahoe компаниясы Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің бағалауы бойынша 21/28 қалалық/тас жолдағы жанармай үнемдеу рейтингін алған. Керісінше, бірдей қозғалтқышы бар толық жетекті Tahoe EPA 20/26 қала/тас жол рейтингін алды.

3,0 литрлік Duramax қозғалтқышы бар толық жетекті 2021 Chevy Suburban 21/27 қала/тас жол рейтингіне ие. EPA толық жетекті Suburban үшін отын үнемдеуді 20/26 қала/тас жол деп бағалайды.

3,0 литр Duramax сергіткіш

Бұл Chevy компаниясының толық өлшемді жол талғамайтын көлікке арналған бірінші қатарлы алты дизельді қозғалтқышы және 1999 жылдан бері толық өлшемді жол талғамайтын көлікте ұсынылатын брендтің алғашқы дизельді қозғалтқышы.

«Duramax 3,0 литрлік турбодизель жетілдірілген қозғалтқышты 2021 жылғы жаңа Tahoe және Suburban көліктерінің әсерлі қайта дизайнына әкеледі», - деді Боб Крапес, Chevrolet Trucks маркетинг жөніндегі директоры. «Алдыңғы ұрпаққа қарағанда сегменттегі ең жақсы отын тиімділігін ішкі кеңістікпен біріктіретін Tahoe және Suburban барлығы жаңа және келесі ұзақ сапарға немесе отбасылық шытырман оқиғаға дайын».

Chevy инженерлері Silverado, Tahoe және Suburban көліктерін жүк көліктерінің архитектурасын қалпына келтіргеннен кейін 3,0 литрлік Duramax-пен жабдықтады. Бұл күрделі жөндеу отын үнемдеуді арттырды және дыбыс оқшаулауын жақсартты. Сонымен қатар, қозғалтқышты басқару модулі оңтайлы өнімділікті қамтамасыз етеді. Сондай-ақ бағдаршамда, кептелісте және басқа да аялдамалар мен аялдамалар кезінде қозғалтқышты өшіретін жүргізуші таңдайтын тоқтату/қосу технологиясы бар.

«2021 2021 Chevy Tahoe сорғыш астында. Фото: Chevrolet.

Неліктен 2021 жылы Chevy Tahoe немесе қала маңында Duramax алғыңыз келеді?

АҚШ-тағы көптеген жүргізушілер мен отбасылар саяхат ережелерінен жалықты. Бұл адамдарды көбірек лагерьлерге итермеледі.

Солтүстік Америка кемпингтері (NAC) есебінде жарияланған сауалнама респонденттердің жартысына жуығы тоқтатылған кемпинг сапарын ауыстыратынын көрсетеді. NAC сауалнамаға қатысқан саяхатшылардың 34 пайызы лагерьде тұрмайтынын анықтады, олар бір немесе бірнеше тоқтатылған немесе кейінге қалдырылған сапарларды автокөлікпен немесе қонақүйде/курортта тұрумен ауыстыратынын айтты (әрқайсысы үшін 34 пайыз).

Пандемияға дейін кемпингтер АҚШ-тағы барлық сапарлардың 11 пайызын құраған. Қазір АҚШ-қа сапарлардың 16 пайызы кемпингтерді қамтиды.

NAC сауалнамасы бойынша Chevy Duramax-ты жаңа Tahoes және Suburbans үшін дәл уақытында қолжетімді етеді. 3,0 литрлік дизель қосымша отынды ысырап етпейтініне көз жеткізеді, бірақ көп тарту қуатын береді.

«2021 2021 Chevy Tahoe. Фото: Chevrolet.

2021 Chevy Tahoe және қала маңындағы электр станциясы

Жабдықталған Duramax Tahoe 277 ат күші мен 460 фунт футқа ие. айналу моменті. Дұрыс жабдықталған кезде ол 8200 фунтқа дейін сүйрете алады. және максималды жүктемесі 1,717 фунт. Бірдей қозғалтқышы бар толық жетекті Suburban 8000 фунтқа дейін сүйрете алады. және 1,625 фунт максималды пайдалы жүктемені ұсыныңыз. Екі көлікте де сүйреу режимі бар 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар.

«3,0 литрлік Duramax турбодизелі жауап беретін айналу моменті мен тегіс жүруді қамтамасыз етеді, ол сүйрейтін немесе рөлде ұзақ уақыт өткізетіндер үшін өте қолайлы», - деді Джон Барта, 3,0 литрлік Duramax бас инженерінің көмекшісі. «3,0 литрлік Duramax жақсартылған қозғалтқыш қана емес, сонымен қатар тәуелсіз артқы суспензия және қол жетімді магниттік жүруді басқару жүйесі және төрт адаптивті пневматикалық суспензия арқылы Tahoe және қала маңында жақсартылған қозғалыс динамикасын қамтамасыз ету күштерінің арқасында жақсартылған нәтиже».

Автокөлік өндірушісі сүйрету үшін көлік сатып алғысы келетін кез келген адам пайдаланушы нұсқаулығының сүйрету бөлімін мұқият оқып шығуы керек екенін ескертеді. Жолаушылар салмағы, жүк және опциялар немесе керек-жарақтар сүйреуді азайтуы мүмкін.

Десе де, мұндай қуат пен отын үнемдейтін модельдерді, әсіресе келесі демалыста кемпірді сүйрету үшін неге қаламайтыныңызды елестету қиын.

«Логоти

Бағасы және қолжетімділігі

3,0 литрлік Duramax турбодизелі LS, LT, RST және Premier әрлеу деңгейлерінде базалық 5,3 литрлік V8 бензин қозғалтқышымен салыстырғанда MSRP бағасы 995 долларға қол жетімді. Ол сондай-ақ жоғары ел үшін стандартты 6.2 V8 нұсқасынан 1500 долларға арзан бағамен қол жетімді. 2021 жылғы Chevy Tahoe және Suburban көліктерінің алғашқы жеткізілімдері тұтынушыларға жыл соңына дейін жетеді деп күтілуде.

Нэнси Данхэм - өмір бойы журналист, оның жұмысы көптеген ұлттық автомобиль және қоғамдық қызығушылық журналдары мен тиісті веб-сайттарда жарияланған. Оның әкесі Western Auto Supply компаниясының басшысы болған. (Sears-қа сатылады), сондықтан шиналардың иісі әлі де балалық шақ естеліктерінің толқынын тудырады. Ол Техас штатындағы Остин қаласында Пруденс мысығымен тұрады.

Фото және дереккөз: Chevrolet.

Bugatti Bolide қолданбасын смартфондағы виртуалды дискіге апарыңыз

Bugatti Bolide концепциясы өте көп; технологиялық тұрғыдан жетілдірілген, жылдам және керемет өнімділік көрсеткіштерін жеткізуге қабілетті. Менің ойымша, ешкім оны «эстетикалық тартымды» немесе «әдемі» деп айыптайды деп ойламаймын (бұл Ле Патронның Мольхаймдағы бейітінен шыққан дыбыстарды түсіндіреді), бірақ бұл мәселеден басқа.

Ең бастысы, ешқайсымыз көлік жүргізбейміз. Біз бай емеспіз (жеткілікті) және олар жасайтын үш, 13 немесе 23 біреуін сатып алуға байланысты емеспіз (егер Bugatti шынымен бірдеңе жасаса). Бірақ күте тұрыңыз! CSR Racing 2-ні жасаушы Zynga арқасында бізде Bolide-ді «мінуге» әлі мүмкіндік бар. Bugatti Bugatti Bolide-дің жарысқа дайын өнімділігін виртуалды түрде көрсету үшін Zynga-ның жаңа мобильді ойынымен серіктес болды.

CSR Racing дегеніміз не?

CSR Racing 2 мобильді жарыс ойынында сіз әртүрлі санаттардағы әртүрлі көліктермен драг-рейтингте басқа ойыншылармен бәсекелесе аласыз. Жарыста жеңіске жетіңіз және сіз көлігіңізді жақсарту үшін ұпай жинайсыз немесе одан да күшті модель сатып аласыз. Дүние жүзінің түкпір-түкпірінен келген ойыншылар Алтын кубок немесе Эволюция кубогы сияқты тұрақты ойын іс-шараларының бөлігі ретінде әртүрлі тректерде нақты уақытта бір-бірімен жарысады.

«Бугатти» CSR Racing 2 виртуалды ипподромындағы Bugatti Bolide.

CSR Racing 2-дегі Bugatti Bolide

Нағыз жарыс сияқты, өнімділік көлігі өте қажет, бұл бізді Bugatti Bolide-ді қосуға әкеледі. Bugatti стандарттары бойынша да сандар таң қалдырады: 8,0 литрлік W16 қозғалтқышы 1825 ат күшін дамытады және 310 мильден асатын ең жоғары жылдамдықты көрсетеді. Модельдеулерге негізделген Bugatti Bolide Ле-Ман айналымын 3:07,1 минутта және Нордшлейфті 5:23,1 минутта аяқтайды.

Бұрын Zynga және Bugatti бірге жұмыс істеді және ойыншылар Chiron Pur Sport, Chiron Super Sport 300+, La Voiture Noire және Centodieci сияқты көліктермен жарыса алды.

«Біздің жанкүйерлеріміз CSR Racing 2 арқылы Bugatti Bolide-дің жарысқа дайын күшін іс жүзінде сезінетініне өте қуаныштымыз», - деді Стефан Винкельманн, Bugatti президенті. «Интерактивті ойын-сауық барлық ұрпақтың шабандоздарына біздің соңғы гиперспорттық көліктеріміздің рульіне отыруға және олардың өнімділігін сезінуге мүмкіндік береді».

CSR Racing 2 қай жерден жүктеп алуға болады

CSR Racing 2 қолданбасын App Store дүкенінен, сондай-ақ Google Play дүкенінен тегін жүктеп алуға болады.

Тони Борроз өмір бойы винтажды және спорттық көліктермен жарысты. Ол «Кірпіштер мен сүйектер: Инди 500-дің сүйкімді мұрасы» және «Көңілді феномен» кітабының авторы, қағаз мұқаба немесе Kindle форматында қолжетімді. Оны Twitter-де бақылаңыз: @TonyBorroz.

Соңғы жарияланымдар

kkҚазақ тілі